-Harpix Heartwood Empire-

Dette hjelper nok ingen verdens ting mot problemet, men jeg kom hjem og ikke leste ordentlig på tråden, fikk for meg et romantisk bilde av dere nedover Europa på hjul, med driftsutfordringer og meldnger nordover for å fikse det og reise videre.. Akk, så fint! Men jeg luker å tro at den vibben sitter i dere og kjøretøyet likavæl. Jeg sitter her og heier på dere!

Og det er på jobb i hager osv ikke så mye snø og frost lenger på østlandet langs havet, så bred trykkflate for å ikke kjøre opp hager og sliky på jobb veier litt også [:

Tja, altså, jeg kjører ikke så mye, men må i skauen hver uke, så jeg kjøper søledekk med litt mykere gummi, seiper og pigger opp med bøse pigger. Ikke så opptatt av smale dekk med smalt sporgrep

Heisann. Jeg fant ikke no felg eller hjultråd på søket i farta, så jeg slenger ut et spm i tråden min: Hjula som fulgte med bilen er 35x12.5 15', skal kjøpe vinterhjul og trenger felger, vil ha 15' og med innpress nok til 12.5 dekka. Noen som har en link til bra sted? Noen som har felger til det til salgs brukt? Lurer på å skaffe alu kanskje.. Sliti litt med å finne frem på nett. De jeg har finni har bare vært 'nesten' på boltsirkel. Åsså lurer jeg på hva fremgangsmåten er for å få godkjent 35'? Ser noen sier de har godkjenning på det. Og andre sier det er lett, men det vat en gammel tråd i et anna forum. Med tanke på turtall/hastighet kunnne jeg ikke tenke meg mindre dekk.. Vh -Stian

Takk Reidar. Ja den har godt med sjel. Får klapp på skuldra hver natt :]

Takk Reidar. Ja den har godt med sjel. Får klapp på skuldra hver natt :]

Jeg bestillte på YX rett oppi gata her, de måtte få den sendt fra Stockholm. Men nå kommer det visst imårra hvertfall. Var hos Hondaforhandleren først, de hadde ikke hørt om oljen engang, og var ikke veldig behjelpelige heller. Så takk for hjelpa her inne, bra det ordna sæ.

Takk for svar folkens. Her borte har ford sluttet med LR, Branko har overtatt. Der fikk de ikke tak i mtf94, ville bare putte hvilken som helst GL5 i kassa sa dem. Prøver få tak i det beste :]

Takk. Hva er mtf? De skjønner ikke det på mekonomen ihvertfall

Takk for svar. Hvor finner jeg info på det respektive? Er det stempla inn? Eller holder det med spesifikke bilder?

Hallå. Jeg skal kjøpe inn oljer til gir, transfer og klokker. Har fått masse forskjellig info på det men mye att og frem på nettet. Bl.a det at dextron 3 inneholdt et stoff dextron 2 ikke hadde, som visserligen ikke var bra for kassa. Bedre jeg spør dere her. Noen som kan gi meg en lett oversikt over hvilken olje hvor, og hviljen mengde som går i? Det ville vært stas. Med det samme så har jeg også en clutch som mister litt trykket hvis foten sitter lett inntil pedalen. Den tar i bunnen, men hender jeg må ta et ekstra pump for å få litt god pedal. Veskenivået er stabilt. Jeg ullfetta heile understellet, da var pedalen plutselig bedre en ukes tid..merkelig. Tenkte jeg skulle prøve lufte clutchen. Noen flere råd? Vh -Stian-

Fint med info [: Takk. Hvor lenge hadde du den

Hoy. Jeg lurer også på prima motorolje til tdi 200, hva burde jeg bruke på denne?

Okay. Takk for input. Skal ikke fikle for mye med dieselpumpen da, den går jo som ei klokke ellers. Vente til jeg råker på noen irl som kan se litt på den [: Kjærra kom med kjølevifta liggende i delekassa, forrige eier var fortalt at den egentlig ikke trenger vifte. Stemmer dette? Er det no pro/cons for å ikke ha vifta på? Det er montert ei elektrisk vifte ved radiatoren som kan kontroleres med bryter i cockpit i fall tempen øker.

Hehe, okay. Hvorfor vil vi det? Lett å justere?

Hei. Og takk for feedback. Yes min første jeg la ved bilder av var en ex mil ja, fra danske luftforsvaret ble jeg fortalt. Gøy å se eldre bilder av defenderen min. Jeg blir gladere for hver dag av å være tilbake i Rover kjenner jeg. Kjøringen er ikke en transportetappe lenger, men en ferd i seg selv som jeg setter pris på. Har dere gode tips om hvor på østlandet helst, hvor jeg kan få bilen skrudd på hvis/når nødvendig hvis det er saker over min kompetanse? Er også interessert i å lære mest mulig og skru selv, gjerne med hjelp også. Aller helst vil jeg være mest mulig selvhjelpen etterhvert. Denne defenderen skal ha vært i England i 2005 hvis jeg ikke husker feil, fått inn bl.a en tdi200. Noen som vet mer om dette? Ang tilstanden til denne så er det første jeg har grublet på er at den skyter en svær svart sky av røyk hver gang den startes, både kald og varm, og ryker litt i starten hvis den har stått litt på tomgang. Virker fin under reg kjøring. Er det helt normalt eller har dere no input på søk og evt tiltak jeg kan gjøre for dette? Det plager meg ikke kosmetisk, men vil gjerne være så miljøvennlig jeg kan og fortsatt kjøre rover. Hyggelig at det er et miljø som virker godt her [: Og ja takk for tilbakemelding ang levebrødet mitt, det er en veldig god vei for meg. Lager fine trær, hager og parker, og løsninger for folk slik at de kan leve godt med naturen som en berikelse og ikke som et problem. Har også nå brukt defenderen som scene ved motorsagperformance i kulturlivet, fungerte ypperlig. Men skal utvikle det videre [: https://m.facebook.com/pg/Harpix-Kultus-414692015577795/photos/?tab=album&album_id=436359933411003&ref=page_internal&mt_nav=1 Hoy

Heisann. Jeg har akkurat registrert meg her. Fint forum, kommer sikkert til å bruke dette til diverse etterhvert. Godt å være en Rover igjen! For en stund siden ble jeg lr fører da jeg ervervet min første lr fra vestfold ships. En -84 dansk ex mil pick up diesel. Førstegangsregistrerte den her i Vestfold. Lot den gå noen år senere da tia ikke strakk til for å sette motor sammen igjen etter en splitt for overhaling og garasjeverkstedet ble solgt og omgjort og roveren måtte lagres inntil videre. Har etter det prøvd et par japsepickupper og en kassebil, uten det store hell. Jeg har nok blitt en Rover på land og langturseiler på havet, og ikke noe å bøte med det for det viser det seg. Jeg er arborist og kunsthåndverker av levebrød og har alltid sverget til pick ups. Nå har jeg akkurat fått kloa i en -84 defender, som visserligen har vært i England å fått oppgraderinger, bl.a en overhalt 200tdi. Jeg kommer sikkert til å legge ut mer info etterhvert og håper på mer historie fra denne, er glad i loggbøker og håper kunne kjenne roveren så godt som mulig over tid. Den er VT registrert, og skal visstnok være lånt ut til bladet Vi Menn en gang av uvisst årsak, kanskje en del av historien det også [: Den skal bli både performancescenebil og en terrenggående flisbil i trepleievirksomheten (derav behov for breie dekk for å skåne haver og grøntanlegg så godt som mulig). Det første jeg tenker er å bytte ut de komfortable setene med mer originale militære seter (hvis de er militære da, jeg er ikke så bevandret ennå). Dette pga av at jeg trenger plass til å smette inn og ut ofte, og til tider med utstyr på hoftene, og det å sitte komfortabelt er ikke prioritert. Jeg har lagt ut bilder av setene i den første roveren her. Kunne tenkt meg et slikt førersete, og en 'sofaplank' til sete og rygg for de to andre plassene. Den er reg for 3 pers. Kjører mest alene, og har behov for tørr oppbevaring av bl.a klatreutstyr i pass. regionen. De to hovedsetene jeg har nå er komfortable og hele ser det ut til, samt et lite tilhørende sete i midten (som ikke er med på bildet). Kan ta bedre bilder hvis interessant. Er det noen som har et sete eller mer som skal selges, eller som vil bytte så si gjerne ifra. Evt hvor jeg kan få tak i godt brukt. Det kan godt være slitt, jeg kan alltis trekke om selv da dette er lavbudsjett for meg. Alt godt. Hepp -Stian-