Brutus

.....mener bremselys "raskt" kan testes om du bare tar av kabelskoen på fremme på "kontakten" og "kortslutter". Jeg har måttet bytte denne giveren/kontakten flere ganger på min ex.mil pga at den har feilet.... ;-) Frode - Brutus

....det kan kanskje stemme....

Har hatt noe setes stående en stund. Planen var å sette de bak i x-mil'en. Men jeg innser at det neppe kommer til å bli gjort. Så om noen vil ha de så er det bare å hente, hvis ikke så går de på "dynga" til helgen..... Seter fra en buss: Seter fra en eller annen bil (husker ikke hvilken). Armlenet på den ene er litt ødelagt..... Gis bort om noen kommer og henter "asap" Hvis ikke så går de på "dynga" Hilsen Frode - Brutus

Har lenge vært "stilstand" her. Men jeg hadde en kjøretur her om dagen for å prøve å feilsøke noe mer. For å svare på @Tuscan sitt innlegg først (selv om det er et "gammelt innlegg"). Fjorårets prosjekt var ombygging til sivil tenning (er vel beskrevet lenger oppe i tråden). Så fordeler er med andre ord ny. Jeg er ikke noe "guru" på å justere tenning, så den er justert på "gehør". Sist kjøretur å får jeg fortsatt "kengurubensin" når jeg bikker 60. (Og bare for info det er en ex.mil - men det er sivil girkasse). Men "kenguruen" kommer ikke med en gang jeg bikker 60. Jeg kan holde 60 en liten stund, og så begynner det. Er da snakk om 60 på 4. gir. Klarer også å framprovosere samme oppførsel med å holde 50 på 3. gir. Så for meg virker det som motoren ikke får nok bensin på høye turtall. Er det noe justeringsmulighet på forgasser som påvirker bensinmengde på "høyere turtall"? Men det er en ting som "ødelegger" litt for teorien min om det blir for lite bensin på høyt turtall. Det er atlange bratte oppoverbakker også kan "vekke kenguruen". Frode - Brutus

Har 4 stk ekstralys. Litt ulik "karaktestikk" på glass, og en av reflektorne har nok sett sine beste dager. Om noen vil ha de - så kom og hent (sendes ikke). (Går på "dynga" om ikke det er noe interesse). Rådyrveien 1 1413 Tårnåsen Hilsen Frode

Rydder og avslutter litt byggeprosjekter. Har 7 stk gipsplater, og 2 pakker Glava isolasjon (1 stk 70mm og 1 stk 150mm) Ligger på Finn: https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=224043765 "Forumpris" kan diskuteres. Frode - Brutus

......de er nok solgt.... (for de står i min garasje....) Hilsen Frode - Brutus

"Status oppdatering" Har da hatt en "lengre" kjøretur på lokalveier i dag (det vil si veier med 50-60 soner). Da gikk den egentlig veldig greit. "Målet" var rett og slett å få brukt opp mesteparten av bensinen som var på tanken, for så å få fylt på 98 oktan. Etter retanking med 98 oktan syns jeg ting fungerte veldig greit. Dristet meg til og med på en lengre og bratt bakke (fra Bekkensten til Svartskog for "lokalkjente"). Men det gikk ikke så greit - kom opp, men det var mye "lurvete" motorgange og til dels store "kenguru-hopp"..... Så da var det hjem og prøve å feilsøke ennå mer. Jeg har satt inn et ekstra bensinfilter mellom pumpe og forgasser. Dette ble byttet i fjor samtidig med ny bensinpumpe. Men byttet dette igjen (siden det er eneste i "kjeden" fra tank til motor som ikke). Så dobbeltsjekket jeg tipset om luftlekkasje via bremskraftforsterker. Fant da ut at det var en sprekk i pakningen rundt vakum koblingen - så takk @@le . Hadde heldig vis noe liggende som kunne brukes. Så oppdaget jeg at slangen fra forgasser til denne "vakumklokke-dingsen" på den sivile fordeleren rett og slett var sklidd av... (Siden forgasser har vært byttet tidligere, så er det av "sivil" type med åpning for denne "vakumkoblingen", men jeg har bare blindet den fram til jeg nå byttet til sivil fordeler.) Satte på igjen denne vakumslangen - og tok ny prøvekjøringsrunde. Den ble veldig kort... for nå gikk motoren dårligere enn noen gang... Hjemme igjen koblet jeg av vakumslangen til fordeler og blindet både slange og "vakumklokka". Sjekket plugger (igjen) - denne gangen var de sorte og nedsota. Siden jeg hadde nye liggende - så bytta jeg. Ny kjøretur - og denne gang gikk motoren bedre enn på lenge . Heeelt bra er den fortsatt ikke - men siste turen så kom jeg faktisk opp i 80++ Men plutselig så kommer en "periode" med denne "lurvete" gangen igjen. Nå håper jeg i hvert fall Brutus er i "god nok" fom så han består EU kontroll på tirsdag...

@@le takk for tips. Både forgasser og bremsekraftforsterker er byttet i "nyere tid" (målt ut fra bilens alder....) Er noen år siden forgasse ble byttet, men bremsekraftforsterkeren er byttet for 2 (eller 4) år siden. Da "trøkka" jeg finger rett gjennom bremseveske reservoaret.... Problemet hos meg ser ikke ut til å være "temperatur-avhengig" - kan gjerne bli "god og varm" men så lenge jeg holder den på maks 55 km/t så går den greit. 60 går greit på flata, men bakkene skal ikke være mange hundre meter før det blir "tungt på toppen".... I 70 så går han "lurvete" selv på flata etter relativt kort strekke. ...vi får se - har dristet meg til å bestille EU kontroll på tirsdag (har mai som frist...) - så får jeg håpe de ikke testkjører fortere enn 60....

Da er sila på sugerøret i tanken sjekket - den var helt fin. Så tok jeg en testrunde uten tanklokk for å eliminere det. Ble kanskje noe bedre, men fortsatt ikke helt god. Fortsatt dårlig drag når jeg passerer 60, og prøver jeg og holde 70+ over et lite strekke, så begynner den igjen å gå "lurvete". Men nå klarer jeg å få den til å "hente seg inn igjen" uten at jeg må stoppe helt. Om jeg da slipper den ned på 50 - så går motor greit igjen. Ang tanklokk så "demonterte" jeg luft tilførsel. Først en "nettingsil" - så "ett eller annet" filt-lignende filtergreie - så en ny "nettingsil". Hvor mye luft som slipper gjennom den "filt-greia" (eller hva det er for noe) er ikke godt å si. Så det er mye mulig tanklokket var bortimot tett...

Ting tar tid.... Brutus går litt bedre - men fortsatt ikke bra. Klarte i dag "Test-strekke 1" greit. En slakk bakke med 60 sone. Men om jeg "pusher" videre mot 70-80 (selv på flat vei) så begynner den igjen å "hakke & gå lurvete". Ikke noe drag/kraft. Kjører jeg tilside og lar motoren gå litt på tomgang - så er den "ok" igjen. (Har tidligere fint klart å ligge i 80+ på E6 mellom Oslo og Vestby når jeg har vært der på treff [selv om det dessverre er blitt en stund siden...]). Dette er gjort siden sist: Har bygget om tenning til "sivil" (24v->12v omformer, Colil og sivil fordeler). Etter Kristian Kvart sit tips om tankvelger, så har jeg "buypas'et" alt og strekt ny slange fra bensinpumpe til tank. Siden jeg nå har "tuklet" med tenningen - så er det jo en mulighet at jeg har tilført ny feilkilde her. For jeg har kun justert den etter hvordan jeg syntes motoren gikk greit...

Jeg har lenge hatt en ny sivil fordeler liggende. Men så lenge det "halv-sivile" opplegget jeg har hatt til nå har fungert. Så har jeg levd etter mottoet "if it works - don't fix". Men nå sliter jeg med at Brutus går "lurvete" - så da får det bli et steg på veien i feilsøking. Noen som har noe tips på hva jeg bør gjøre/passe på for at dette blir rett? Slik at rett sylinder tenner til rett tid? (...tenkte for en gang skyld at jeg kunne sjekke forumet før jeg gjør noe galt... og ikke i etterpåklokskapens ånd...) Frode - Brutus

Hmmm...tiden går fort ser jeg - sjekket litt gamle meldinger for å tidfeste tankbytte, og det var vist gjort i 2018... Jeg brukte "palstrør" når jeg skiftet det som var - siden det var det som var der fra før. Eksakt merke vet jeg ikke - men det ble kjøpt hos Mekonomen. Så fra bakre tank til første "skjøt" ble byttet først. Mener å huske jeg fant en lekkasje på et "mellomsegment" på en slangebit i nærheten/tilknytning til selve tankvelger - så den ble byttet (om den ble byttet med Biltema eller Bilextra slange, det husker jeg ikke. Segmentet fra tankvelger og fram til pumpe er "orginalt" - så byttet jeg pumpe i fjor (eller er det rukket å gå to år siden jeg var ute hos deg og fikk tak i en overgang...??). Da byttet jeg også "plastrøret" fra pumpe til forgasser. Det er vel "komplett historikk" når det gjelder bensintilførsel

@Kristian KvartDu skriver "Anbefaler deg å prøve og tror koblingene passer." Jeg husker ikke helt selv fra jeg "lå under der" i fjor, men du mener det går an å koble sammen/koble forbi tankvelgeren? Innbilte meg at jeg måtte skjøte slangen(/røret) fra bryter og fram....

Hei - ja, jeg har tankvelger - men denne virker fortsatt ok. Har ikke testet den i år - men jeg slet med samme problemene i fjor. Da prøvde jeg å sette litt forsiktig trykkluft på, men det virket tett der det skulle være tett. Har vært inne på tanken å by-passe tankvelger, for jeg har nå kun bakre tank operativ. Men jeg har fortsatt operativ bensinvarmeren - så om jeg by-pas'er tankvelgeren, så må jeg vel lage noe "lureri" der....

Har etter hvert fått satt inn betteriene i Brutus, og han startet forholdsvis lett. På tomgang går motoren helt greit. Det gjør den også når jeg "tusler rundt" på småveiene i nabolaget i lav hastighet. Men når jeg kommer opp i 50-60 så begynner den å fjuske og gå "lurvete". Men den går ikke konstant lurvete - det kommer og gå rlitt, og jeg finner ikke noe system på "lurvinga".. Jeg har tatt kompresjonstest og alle sylindre ligger ganske stabilt på 9,5 kg/cm2. Ser at forsvarets håndbok oppgir 11,2 kp/cm2 (160 lbf/in2) - men de oppgir da turtall 300 omdr/min. (Hvilket turtall som oppnås ved bare å dra på starteren aner jeg ikke...) Noen som har noe tips? Til info Tank er byttet for 2-3 år siden, bensinpumpa ble bytta i fjor, nye slanger/rør fra tank og fram. Frode - Brutus

Jeg har handlet noen ganger derfra, og har veldig godt inntrykk av de. Frode - Brutus

@joran Hei - jeg hadde også dette "problemt" på min ex.mil en gang. Problemet mitt var at Wiren ned til girkassen lå litt ugunstig (husker ikke nå om den lå i klemm eller om den var bøyd litt). Så hadde wiren begynt å flise seg opp. Mener jeg bestilte ny komplett wire + "hylse", men når jeg så hva som var problemet - så tok jeg bare ut wiren.

@oterpoter Hei Jeg har egentlig ikke gjort så mye mer enn den siste oppdateringen jeg la ut. Har levd med at sideblinklysene ikke slukker helt. De "rynket" litt på nesen når den var på EU-kontroll, men siden det er markert forskjell på "sterkt og svakt" lys på sidene, så fikk jeg ikke noe feil på det. Har ikke gjort noe med det orginale exmil releet. Om "alt" elektrisk dør om det dør - så får jeg ta det når den tid kommer ;-) Hilsen Frode - Brutus

Hmmm - kanskje det. Må testes.

Får ta en liten "update" på denne. Brutus er fortsatt ikke helt "frisk". Har nå byttet litt bensinslanger/rør og har byttet pumpe. "Kaldstart" går stort sett greit. Men problemet er om jeg stopper motoren en liten stund, og skal starte igjen. Da er det akkurat som den har litt bensin så den starter så vidt, og så dør den. Noen som har noe tips på hva som er "det neste" jeg bør ta en titt på...?? Frode - Brutus

@lafterolf Det ser ut som 4 stk braketter (antennefester) som skal stå bake på taket, "ett og et havlt" våpenfeste bak + det som står oppe på kanten mellom forseter. Frode - Brutus

Hei Et lite tips når det gjelder "våpenstativene". Det er litt varierende praksis hva biltilsynet tillater av militært utstyr. Da jeg skulle registrere min ex.mil - så hadde jeg ikke tatt bort våpenfestene, hverken de mellom forseter eller bake. Da fikk jeg kun registrert min for 2 personer. Jeg husker ikke nå om jeg måtte fjerne alle våpenfester for å kunne ha noen bak. Hilsen Frode - Brutus

Når det først er "skjellig grunn til mistanke" - så må det jo etterforskes.... Så pumpen ble "pillet ut" - det tar jo sin tid når man kyn får vridd mytteren under et kvart turn for hver gang... Når pumpen var ute - så ble den rengjort og "splittet". Membran ble forsiktig rengjort, og jeg kunne ikke se noe synlige skader på den. Så da var det på tide å kontakte "alarmsentralen" . Fikk noen tips på å teste "ventilene" i pumpa. Ved å suge på "inn" siden av pumpa - så skulle ventilen stenge, og motsatt på "ut" siden av pumpa. ved å blåse her skulle ventilen også stenge. Fikk også tips om å tette "ut" siden og prøve å pumpe - da skulle etter hvert pumpe-hendelen bli litt "slapp i fisken". Så jeg endte med å vaske og tørke forsiktig, og montere sammen igjen pumpa. Gjorde "trykktesten" med og tette "ut" siden, og pumpe - og etter hvert ble hendelen "slap" som beskrevet. Deretter ble pumpe montert på plass, bensin koblet på. Det tok faktisk ikke så mange pumpene før det kom bensin i "drammeglasset" Fortsatte å pumpe til det kom bensin opp i filteret jeg har satt rett før forgasser. Da var det bare å vri om nøkkel - og det tok ikke lang tid før Brutus våknet til liv. Så problemet kan rett og slett ha vært forårsaket av "rusk i systemet". Jeg byttet bensintank i fjor sommer - så det er jo mye mulig det er "kilden" til rusk... Nok en gang takk til @gautes @HåvardW den tegningen du hadde på pumpen - hvilken bok var den fra?? I den A4 permen jeg har fra VSI - så var det ikke så detaljer tegning av den... Eksisterer det flere varianter av disse bøkene/permene fra Forsvaret...?? Frode - Brutus

@gautes ....bør vel ikke utfordre skjebnen, er tynnt nok på toppen alle rede..... Så det kan nok hende det blir en tlf i løpet av de nærmeste dagene God Helg Frode - Brutus