Vidar S

Det må vel bli en ny situasjon? Det som ikke er lov er å bytte begge samtidig.

Er den sendt på evig Camel Trophy og gjenoppstår som spiker?

Da er det jo samme motoren som Puma, bare 200 cc mindre. Vi hadde mange Ford Ranger i Jernbaneverket, sammen med mange Toyota og Midtibushen 200. Jeg med flere foretrakk Ranger og jeg satt igjen med inntrykket av dette var gode biler, ikke dårligere enn Toyota. Det kunne i allefall ikke sies om L200.

Hvor gammel er den? 2.2, er ikke det TDCI - dvs. Mondeomotor

Lenge siden jeg holdt på med slikt. Regulatoren er antagelig en Danfoss og er en avansert flottør. Utløpet på flottørnålen står i vater med vekeringen og temperatur justeres ved å stille høyden på flottørutløpet. Mere varme høyere utløp. Jeg har vært borti at flottøren er full av gugge, antagelig pga av vann i parafin. Ta opp flottøren å se over tilstand. Som for så mye annet finnes det sikkert beskrivelse på youtube

Da går det an å referere til den. Har du regnummer finnes alt i autosys på vegvesen.no under kjøretøyopplysninger.

Uten typegodkjenning blir det vel ikke enkelt. Er den typegodkjent med sidebenker som 2-dørs?

Morsomt bilde og jeg husker den fronten når jeg seg den igjen. Svært så moderne du var den gang, Rolf

Jaguar er vel enklest og billigst?

Jeg måtte bytte en gang, eller mer riktig sagt; ikke sikkert det var årsaken til problemet jeg hadde. En termostat kan uansett svikte.

Har du sjekket strømkablene også? Blir kobberet svart leder det mye mindre. Punktet på starteren sitter utsatt for vær og vind.

Slipte du selve toppen eller mellom flatene?

eller med enklere ord; hva slags onomatepoetikum ()

Morro med EU uten feil, gratulerer men, så er du jo en fin bil du har da, takket være godt stell

Åh, den ville nok holdt litt til, til du stod lengst inn i huttiheita uten mulighet for hjelp