Runrun

Hjulene er solgt, lastegitteret er fortsatt til salgs

Originale Land Rover felger til Freelander 2 selges, dim 7,5x17. Det sitter Nokian Suv Line sommerdekk på dem, ca 4 mm mønster i alle fire, dim 245/65x17. Det er en dimensjon bredere enn originalt men subber ikke og er innenfor 5% regelen. Ikke kantkjørte. Tenker kr 2.000 for disse. Selger også lastegitter til samme bil. Brukt men i god stand. Jeg holder til i Moss, kan treffes på 91 61 44 43

Hei På min D4 hadde jeg lekkasje på innsugssiden, det var sprekk i insugsmanifolden (plast). Relativt vanlig på D4 men vet ikke om dette også gjelder D3

Nei, byttet ingen ting, skjedde bare en gang (veldig mye røyk)

Hadde en episode med tåkelegging av omgivelsene på min D4 og ble straks redd for havari og store utgifter. Fant info i et Land Rover blad og det samme i denne linken til Disco 3-forumet i UK:http://www.disco3.co.uk/forum/topic132471.html Kjørte en del tusen km med bilen etter dette og hadde ikke problemet igjen flere ganger før bilen ble solgt

Symptomene kan ligne sprekk i innsugsmanifolden(e), kjent problem på disse motorene. er ikke sikker på om dette passer med dine feilkoder

Hei og takk for svar. Har fått tak i et sånt minireservehjul som får duge inntil videre (bare minikompressor og "tetteguffe" som fulgte med bilen og det stoler jeg ikke på)

Felg/hjul 17 tommer til Freelander 2 ønskes kjøpt. Tilstand er ikke så viktig, skal brukes som reservehjul. Kan også være interessert i et sett med 16 toms felger til samme biltype, helst 7 tommer brede men 6 1/2 kan også være aktuelt Holder til i Moss, bruk gjerne sms, 91 61 44 43

Har noen nye originale LR-deler til overs; EOT 500013, splash shield til å montere over låsen til øvre bakluke, 100 kr (ca £18 i UK) LR 017470, lås til øvre bakluke, den som monteres i nedre luke, 800 kr (ca £100 i UK) LR 014319, nederste spoilerleppe venstre side, 180 kr (ca £35 i UK) Delene ble aldri montert og nå er bilen solgt. Befinner seg i Moss men delene er ganske små/lette så det er ikke noe problem å sende dem. Treffes på 91614443, gjerne SMS

Hei Etter en del år med Discovery vurderer jeg nå å skaffe en Freelander 2. Har sett på noen aktuelle biler og vil gjerne høre om noen har en cirkapris på regreim-/vannpumpebytte på verksted? Noen som kan hjelpe?

Solgt

Fin 2010 modell Disco 4 selges, se Finn kode 273153065 Selv om jeg ikke trenger så stor bil lenger kommer jeg nok til å savne «konge-på-veien»-følelsen… Kan vurdere en fin Freelander 2 med automat i innbytte

Kan også lades via tilhengerkontakten. Ligger en "oppskrift" her på forumet et sted på hvordan dette kan gjøres. Har selv laget en slik kobling vha c-tek adapter og tilhengerstøpsel fra gubbdagis. Da slipper man åpning av panseret eller utvendig montering av c-tek-konakt

Har ikke Defender selv men denne har fått mye skryt i div LR-litteratur https://ore4x4.co.uk/shop/ore/wheel-carrier/

Kan være sprekk i plastdelen som er innsug/ventildeksel, ikke ukjent feil på treliter`n. På min oppstod dette etter ca 180.000 km. Diagnose må nok til for å finne riktig årsak.

Har hatt samme symptomer på min D4, bytte av brennkammer løste problemet. Finnes en del info om bytte/overhaling i andre tråder her inne. Vet ikke alder/km-stand på din bil men Webastoen på min 2010 modell streiket etter ca 210000 km

Selve hjulskruen er 22, med kromhylsa/kapselen utenpå blir det 23 (mulig tommeverktøy passer??) Har selv skruer fra Wrington.co.uk uten kapsel, byttet fordi kapslene lett blir ødelagte.

Takker igjen for innspill og tanker rundt dette. Hadde i utgangspunktet ikke bestemt meg for å bygge om, ville bare høre andres meninger og evt erfaringer. Har hatt bilen i ca 4 år og er så fornøyd med den at jeg gjerne beholder den til "spikerstadiet".

Takk for innspill, er enig i at kjørekomforten med luftfjæring er god men det kan den være med konvensjonell fjæring også. Noen ganger er det greit å kunne heve/senke bilen men har ikke bruk for dette så ofte. Settet med vanlige fjærer kommer på ca 10.000,- i deler. Alternativet er å skifte fire belger, lufttank, kompressor + skifte/overhale ventilblokker, noe som blir vesentlig dyrere. Selvfølgelig er det sjelden at alt dette må byttes samtidig, men når bilen har gått drøyt 210k syntes jeg det er greit å vurdere. Har nok lest litt for mye her på forumet og kanskje fått unødig "angst" for å bli stående med bilen liggende på bakken...

Hei Er det noen der ute som har erfaring med å bygge om fra luftfjæring til vanlige skruefjærer/dempere, f.eks denne typen; https://www.devon4x4.com/dunlop-discovery-4-air-spring-conversion-kit.html ? Jeg vurderer dette i stedet for å bruke penger på å vedlikeholde luftfjæringa. Det følger med noe elektronikk som skal gjøre at det ikke kommer feilmeldinger fra ECU og i følge produsenten skal justering av xenonlysene fungere som vanlig. Anyone??

Bladet Land Rover Monthly hadde en artikkel om dette for noen måneder siden. Artikkelen var fordelt på to utgaver. Etter dette har Britpart laget "sill repair panel" som finnes bla. hos Island 4x4. Delenr er DA 1942, koster ca £100. Håper dette kan hjelpe deg

Hei Er det to turboer i 3,0 tdv6? Trodde det kom med sdv6 med 256 hk jeg

Hei Compomotivefelgene heter PD 1881, de kan du få tak i hos kollevold.no eller demontweeks.co.uk. Ser ikke ut til at det er så mye å spare på å handle fra øya hvis du tar med moms/frakt

Hei Jeg kjøpte fra disse; wrington.co.uk. Tror felgene dine er identiske med de jeg har på vinterhjulene, bilen er 2010 D4