johndeer

Byggde du om til spiralfjærer, spør fordi eg vurderar det same sjølv. Tek for mykje tid med feilsøking på luftfjæring.

I forbannelse var alt vrak når eg var ferdig.

Skilta av discoveryen etter eu kontrollen for å få tid på meg. Når eg kjøyrde 13 mil ein veg for å hente Skilta var dei kasta. Utruleg. For å sleppe å betale for nye må eg hente. Velte nå å seta på fast trekkrok. Stygt, men slepper slark. Gamle kroken måtte eg etter mange timer med slegge bruke vinkelsliper på for å få av.

lVar fullstendig klar over at Discovery har dårleg rykte når eg kjøpte den. Siden eg har kommi godt uppi åra og er over gjennomsnittet bilintresert så har eg hatt dei fleste bilmerker utenom japansk og følgt med på bilforum. Men eg blir alikevel overraska over at det aldri er pause på vedlikehald. Nå har eg 2006 modell så mykje er sikkert forbedra på nyere modeller. Alikevel klarer eg ikkje å finne ein modell som erstatter denne til varierandes bruk på dårlege vegar med hund baki og stor tilhengar så eg kjem nok til å fortsette med discovery.

Det meste er Toer feil nå. Blant anna horn og skiltlyspære. Slarkete krok som har gått gjennom kontroll før. Har ikkje klart å få den av tidlegare men nå må eg. Fant og slark indre endeledd og foring camberjustering bak.( ikkje merkbart under kjøyring) Bestilte delar nå men siste frist var dagen etter kontroll og då var eg vekk på jobb. Eg har 2 stk BMW, 525i og 535xd (380hk som blir bruka ) som også har pasert 200.000 km. Går rett gjennom kontroller uten punkt , utenom bremseskiver er det nesten ikkje vedlikehald. Discoveryen er det feil med kontinuerleg , må sei at eg blir oppgitt.

Kjøp av ny EPB kom på ca. 7000 levera heime + bytte på verkstad. 4800+mrv. Tok EU kontroll samtidig så nå er skilta plukka av. Tenkte eg hadde god tid til å fikse eventuelle funn men eg hadde venta med sjekk til siste frist. Hadde ikkje fengje med meg at det har blitt så strengt at ubetydelege feil er nok til avskilting .

Leverar inn bilen på lokalt verkstad. Hadde ikkje bestilt brakett så eg får håpe den er OK.

2005 disco 3. Prøvar å gjera det meste sjølv på bilen men å bytte denne modulen uten bukk orkar eg ikkje. Måtte dra i vaier når bremsen låste seg med skrikelyd. Hatt uppe bremsesko og reingjort , stilt inntil men eg får ikkje resatt brekk, brukar iid tool.Siden bilen he trilla over 200.000 bestilte eg ny modul frå GB. Trenger verksted for å gjera jobben. Lokalt verksted regnar ca 6000. Skal over til Sverige i neste vike så eg vurderar om eg skal høyre med Brandts. Er det andre som he meining om pris og tid på jobb.

2005 disco 3. Prøvar å gjera det meste sjølv på bilen men å bytte denne modulen uten bukk orkar eg ikkje. Måtte dra i vaier når bremsen låste seg med skrikelyd. Hatt uppe bremsesko og reingjort , stilt inntil men eg får ikkje resatt brekk, brukar iid tool.Siden bilen he trilla over 200.000 bestilte eg ny modul frå GB. Trenger verksted for å gjera jobben. Lokalt verksted regnar ca 6000. Skal over til Sverige i neste vike så eg vurderar om eg skal høyre med Brandts. Er det andre som he meining om pris og tid på jobb.

Takkar. Då finn eg det eg treng..

Trenger hjelp til å finne delenummer . Discovery 3 2005. Kommentar frå verksted- Slark H indre endeledd, Slark i spissingjustering stag H bak, Slark nedre bærearm V side. Bør eg bytte bærearmar begge sider når eg er igang. Satsar på å bytte sjølv. Eg ser at enkelte har dårleg erfaring med hjulstillingskontroll. Har god erfaring med lokalt Mekonomen verksted når dei har skruva på Discoveryen , men bør eg reise til LR verksted for å ta denne kontrollen. l

Tuna min 2005 LR3. OBD tuning. Programera EGR ventiler samt blinda fysisk. Kan ikkje påstå at eg merka stor forskjell ,ryker litt svart ved pådrag. Fordel å teste på rulle før og etter . Har blitt lura før med oppgitt effekt av seriøse tuningsfirma.

Eidanger Auto tok min i fjor. Ingen plugger knakk og OK pris.

Takkar deltagere på forum for mange gode tips og erfaringer. Når eg fekk vann i gulv på passasjerside søkte eg i forum og fant at det sannsynlegvis var via Pollenfilter som fleire har erfart.Bilen skulle uansett ha Rutebytte så eg levera den inn og referera til sannsynleg årsak. Det var full treff. Nevner at pakning nederst på frontrute hadde glipper. Nå er lokk til pollenfilter modifisert.

Gjorde same jobben for ei veke sidan. Bilen min har runda 200.000 så eg regna med at det var på tide med støtdemperbytte. Eg hadde forventa større forskjell på stivhet ,men den krengar mindre i svingar. Eg streva med dei innerste muttrane. Dei satt godt og var rusta slik at det var vanskejeg å få nøkkel innpå. Delane har liggi i garasjen i 8 mnd så det var godt å få det gjort.

Det var aprilsnarren eg las når eg søkte på trekkrok. Den beit eg på. Ingenting forundrar meg når det gjelder EU krav. Takk for informasjonen , men eg vil nok stadig vekk bytte til fast kule.

2005 Disco3. Eg ser at det vore diskutera tidlegare slarkete krok men ingenting om å bytte ut denne med fast, Siden vi kan risikere bot for å kjøyre med avtagbar krok påkobla tenkte eg å bytte den i fast om det er ein smal sak. Har dere tips til framgangsmåte , pris,type ?

Eg fjerna det før problema starta. Laga luke på toppen av potta og fjerna innmat før eg sveisa på lokk igjen. Har gjort samma på BMW 535d. Det er så mange med alle typer biler som har problem med dpf. Kan høyre ein resonanslyd på BMW men ikkje på Discoveryen. Uansett så kjører eg bilane hardt på turtall ofte.

Alle glødepluggane var døde,nå får eg vente på kuldegrader. I forbindelse med bytte så blei det uppdaga at det mangler slanger frå vakum klokker som ligger på kvar side akterkant av motor. Eg har ikkje historien på bilen så eg veit ikkje hvorfor. Hva er hensikten med desse vakum klokkene ?.Hvor skal slanger gå opprinneleg ? Leita på nett og Haynes manual uten å finne svar.

Eg skal sjekke gløderele samtidig,når eg glødepluggar blir bytta, Eg har ikkje hatt alarmar på spenning så eg har fremdelas trua på at det er pluggane. Han startar når eg brukar Webasto først. Er redd for at Webastoen blir neste kostnad. Vel mykje eksos- dårleg forbrenning.

Hadde ambisjoner om å ohme, inntil eg såg at det var ein del demontering først for å kome til pluggane. Då byttar eg like fort og kryssar fingrane for at eg er ein av dei heldige som pluggane kjem ut like heile. Eg har litt for mange ballar i lufta og problemløsing tar tid.

Bilen ville ikkje starte nå med minus grader igjen., så problemet er ikkje løst.Skal bytte glødeplugger i neste veke.Har montera fjernstart på Webasto så då fekk eg start på bilen etter litt varme. Har dei same feilalarmane etter batteriskifte.

Søkte på desse feilkodane på nettet og det var fleire som hadde desse inne konstant uten at det påvirka bilen , men eg skal ta ny sjekk.

Skifta batteri.Bilen starta lett men nå er det varmegrader så eg får vente med feiring. Glødeplugger skal byttes uansett.

Logga nå, sletta feil men samme kjem inn. 2 blå idag, ingen start med fulllada batteri . Km stand stemmer men dato/år stemmer ikkje på alarmer. Takknemlig for tips. Model L319 - Discovery 3 2006 Vehicle scanned on 7. des. 2016 9:38:42 a.m. IIDControl 2.9.4.5 Android - IIDTool BT V3.0 B2444 Body Control • B1B02-28 (2F) Low frequency coil - General signal failure - signal bias level is out of range/zero adjustment failure ( on 04-02-2014 01:19:56 at 194380 km ) • B1C13-3A (2F) Driver's up/down mirror motor feedback circuit - Frequency modulation/pulse width modulation failure - incorrect, has too many pulses ( on 04-02-2014 01:19:50 at 194380 km ) • B1C14-3A (2F) Driver's left/right mirror motor feedback circuit - Frequency modulation/pulse width modulation failure - incorrect, has too many pulses ( on 04-02-2014 01:19:50 at 194380 km ) • B1C57-14 (6C) Passive start ignition relay coil circuit - General electrical failure - circuit short to ground or open ( on 04-02-2014 01:19:50 at 194380 km ) • B1D12-15 (2C) Volumetric alarm power circuit - General electrical failure - circuit short to battery or open ( on 04-02-2014 01:34:37 at 194380 km ) • U0155-87 (2C) Lost communication with instrument cluster control module - Bus signal/message failure - missing a message ( on 04-02-2014 01:36:02 at 194380 km ) Ventilation • B1B78-84 (2F) System pressure - Bus signal/message failure - signal is below allowable range ( on 04-02-2014 01:19:52 at 194386 km ) Sendt fra min Huawei-mobiltelefon