Camorten

Jeg må vel prøve meg på en garasje her på forumet jeg også. Har hatt litt forskjellig av LR gjennom de siste 4-5 åra så jeg får prøve å ta en liten oppsummering først. Det hele startet med at en kollega hadde en D1 (91 og 97 modell) som hadde brent i motorrommet. Denne fikk jeg kjøpt billig av han og satte i gang med lodding av ledningsnett. Læringskurven ble bratt. Det vi trodde var en eksoslekkasje var gåen toppakning. Så da ble det bytte av den også. Behovet for å bygge garasje ble stadig klarere ettersom listen med reparasjoner økte. Diverse pakninger på akslinger, registerrem, bremser, foringer i understellet osv ble byttet. Både folk og fe stortrivdes i den gamle bilen! Gift ble vi også! Vi var land og strand rundt med denne. Forbruk på 1.1 liter på mila med vogn! Etter hvert fikk vi også lurt faren min til å kjøpe seg en LR (D2), og så var det plutselig to. Da måtte det bygges garasje så vi ikke måtte stå ute og skru lenger (nei det er ikke så mye skruing som folk skal ha det til...) Og løftebukk måtte vi ha! VI kjøpte oss en D2 2001 med V8 omtrent på samme tiden også. Den ble straks satt i arbeid: V8n ble fort den nye yndlingsbilen, og tok over for all småkjøring på privaten. Forbruket var noe høyt, men hva gjør vel det når man regner at forbruket er 0,5 per mil og resten er hobby? Vi hadde planer om at D1 skulle bli offroad leketøy med skilter, men det viste seg at det var for mye rust i karosseriet. Bilen ble parkert i håp om at noen av oss skulle få tid og lyst til å redde den. Etter ca 1 år ga vi opp og solgte deler og vraket resten. D2en til faren min tok over som offroad prosjekt, og vi er 4 brødre og far som deler på den. Den har fått på en del utstyr, alt er beskyttet under, og vinsjfanger og vinsj er på plass. Nye fjærer og dempere rundt hele (originale fjærer for vinsj). Planen er å holde bilens kjøreegenskaper så nær original som mulig. LR i familien utviklet seg stadig, og plutselig hadde en av brødrene mine nå D4. Jeg og kona kjente litt på at vi kunne ønske oss litt nyere bil og begynte å se etter D4 vi også. Men landet på ett litt rimeligere alternativ, nemlig Range Rover Sport tdv6 fra 2006. V8 ble solgt, noe som ikke var en lett avgjørelse... men vi koser oss med RRS nå. Denne ble selvfølgelig straks satt i arbeid den også, da en av de andre brødrene mine kjøpte seg D3 på rot. Så da er vi fremme omtrent ved dagens status. LR har blitt en del av familien, og det dukker stadig opp biler her. Satser på å lage noen innlegg her innimellom når vi driver ordner med bilene i garasjen. Pr nå får D2n litt pleie mot EU, og RRS har fått stigtrinn og nye lister under vinduene. Så får vi se hva som dukker opp fremover. D3n til bror skal få en haug med nye deler snart, så vi blir heldigvis ikke arbeidsledige med det første...

Kan rapportere at skifte av høyde sensor hjalp på bilen min. Kjørte en kalibrering etterpå.

Min RRS gjør også sånn. Jeg har en sensor som ikke er frisk, så ny er på vei. Regner med at det løser det. Verdiene jeg leser ut med IID er veldig varierende på denne sensoren. Hopper fra 0 til - 140 selv om jeg står rolig. Og da justerer den dette hjørnet. Kalibrering med IID er lett på bt hvis du har lisens. Bare å følge instruksjoner i appen og måle med meterstokk.

Haha. Tenkte på det når jeg postet bildet at det så litt rart ut ja. Men jeg har altså rygget på plass, via en vanndam. Kan også nevne at jeg hilste til ca 20 LR på turen og ingen hilste tilbake. Skuffende dårlig! Enda jeg kjørte to LR på en gang

Hentet D3 for broren min i går. Fikk endelig prøvd 3500kg på henger med RRSen, og det gikk helt fint! 2,7 TDV6.

Solgt

Hei. Det lekker fra diverse slangeklemmer. Spesielt den på slangen på ekspensjonstanken til gasspjellet. Bruker en eller to desiliter på tanken. Her har jeg beskrevet problemet bedre:

Selger vår D2 V8 2001 da vi har kjøpt RRS. Pris kan diskuteres! https://www.finn.no/175674581

Kjedelig. Sorry, var ikke meningen å helle kaldt vann i sommerplanene dine

Jeg vet ikke om du er klar over det, men med denne hengeren kan du ikke kjøre fortere enn 60km/t hvis aktuell vekt er over 300kg. Altså kan du bare laste den med 60kg hvis du skal kjøre i 80km/t. Og blir du stoppet i kontroll i en 80 sone vil de regne det som at du kjørte i en 60 sone, altså ryker lappen ganske fort. https://norsktilhengersenter.no/aktuelt/tilhenger/skal-man-velge-tilhenger-med-eller-uten-brems/ https://www.vegvesen.no/kjoretoy/kjop%2Bog%2Bsalg/kjøretøyopplysninger?registreringsnummer=bd4897

Hadde bare vanlig spiss loddebolt. Men ikke spesielt spiss. Litt små loddepunkter er det, men det gikk fint. Har funka fint ett års tid nå.

Jeg har loddet inn BT mottaker ca etter denne oppskriften: https://discoverytd5.files.wordpress.com/2015/11/land-rover-ipod-input-2.pdf

Sender deg PM

Bilen oppfører seg eksemplarisk med unntak av at den dytter ut litt kjølevæske fra forskjellige slangeklemmer innimellom. Er ikke bekymret for at det er noe veldig galt, bare lurte på hva som var normalt trykk og om det var normalt trykk jeg hadde. Varmeapparat og motortemperatur er helt fin, og foreløpig forbruk av kjølevæske har vært noen desiliter. Det er litt morsomt at hver gang noe med kjøling på Rover V8 nevnes så blir det konkludert med løse sylinderforinger og motorbytte med en gang. Jeg tror de av oss som har en slik motor er klar over at det skjer, men det kan være andre ting også. Takk for all hjelp. Foreløpig ser jeg an hva som skjer ettersom jeg strammer slangeklemmer.

Takker for svar igjen! Liners så ut til å sitte der de skulle både når jeg så på dem på toppen og når bunnpanna var av. Jeg kommer i første omgang til å fortsette å stramme etter slangeklemmene. Har konkludert med at trykket jeg opplever ikke er høyere enn det lokket på ekspansjonstanken holder inne, altså har jeg ikke oppnådd trykk som er over normalt/anbefalt trykk. Hvis den begynner å slippe ut trykk gjennom lokket så er det fare på ferde, og jeg drar og får målt CO i kjølevæsken. Toppakningen ble byttet fordi den brukte kjølevæske, og lekkasjen ble sporet til enden av den ene toppen.

Takk for svar! Jeg har sett på liners både ovenfra og nedenfra og alle ser ut til å sitte der de skal. Har heller ingen ulyd som indikerer at det blir med stemplene opp og ned. Så jeg føler meg ganske sikker på at det ikke er det som er problemet. Men sprekk i topp eller dårlig toppakning kan være årsak, hvis det er noe feil. Men nå vet jeg jo ikke om det er noe galt i det hele tatt, eller om det er normalt trykk jeg opplever og jeg bare har slangeklemmer som sitter for dårlig rundt omkring. Spørs om jeg må kjøpe meg en trykktester og sjekke.

Det er det jeg tenker at det kan være også. Men det kan også være at jeg endelig har oppnådd det trykket som er normalt, og at det da blir lekkasjer der ting ikke er tettet skikkelig. Så jeg lurer på hvor mye trykk som er normalt, og letteste måte å teste dette på. Også om det er noen lett måte å sjekke om det er eksos i kjølevæska.

Hei Jeg har litt trøbbel med en Disco 2 V8 (2001). Jeg får lekkasjer på kjølevæsken rett som det er, og problemet flytter seg rundt. Jeg strammer etter slangeklemmer, og lekkasjen flytter seg til nytt sted. Det jeg lurer på er om jeg har for høyt trykk i kjølevæsken, og at det derfor blir lekkasjer. Lokket på ekspansjonstanken er nytt. Hvis lokket ikke er strammet skikkelig til, renner kjølevæsken ut i overløpsledningen når motoren blir varm. Mye er nytt på motoren: Toppakninger, bunnpakning, pakning på register, alle pakninger oppover fra topp. Ny vannpumpe, ny radiator, alle slanger er nye, ny ekspansjonstank og nytt lokk. Ikke kjølevæske i olje. Heller ikke omvendt. Ingen ulyder i motor. Pluggene var normalt sorte. Har aldri vært overopphetet (ja jeg vet at viseren inni bilen bare viser krise). Hawkeye viser 94- 102 grader ved litt belastning. Er det riktig at lokket på ekspansjonstanken skal strammes helt ned, eller skal den bare strammes litt? Hvor høyt trykk skal det være? Hvordan sjekker jeg dette? Hvordan vet jeg om jeg har fått ut all luft? Noe annet jeg bør sjekke? Carl Morten

Jeg kan gjerne kjøpe den korte. Sender du, så vippser jeg? du har adressa mi fra før

D2 ble levert med senterdiffsperre i 2004, som tilvalg. Før dette fantes det på de tidligste (1999-2001ish) men da uten mulighet for å slå den på fra inne i bilen.

Ok. Takk for svar! Prøver også å få av bunnpanna, men ser ut til at jeg må fjerne en travers som er fullstendig rustet fast... Så da får jeg se om jeg klarer å lirke bunnpanna ned en annen vei da. Såre knoker blir det i allefall

Hei Er det noen som kan hjelpe meg med triks for å åpne bolten veivaksel på rover V8? Kan ikke dras rundt på starter, og har automatkasse. Carl Morten

Hei. Jeg fant igjen tråden på https://www.aulro.com/afvb/projects-and-tutorials/103076-how-discovery-2-wired-aux-mp3-audio-input.html På side 2 har han delt en pdf med bilder av hvordan du gjør dette. Fungere helt fint!

Jeg loddet inn en Bluetooth mottaker på AM-delen inne i radioen. Fungerer veldig bra. Oppskrift finnes på Google. Mulig jeg også har delt link til den i wiki-delen av forumet.

Takker for svar. Vi har bestilt fanger og vinsj, så får vi se hva vi gjør i forhold til å skrive det i vognkortet. Den originale fangeren som er ødelagt sitter på ennå, så argumentet for å bytte er jo ganske tydelig.