Camorten

Beklager men den er tatt

Sorry, nei den er automat.

Hvis noen trenger noe fra denne så må det ropes nå. En del er allerede plukket, men om noen har ønsker så kan jeg sjekke om det finnes på bilen. 5 seter, grønn av farge. Carl Morten

Ser at det fortsatt er mange tråder uten bilder. Hva er statusen på migreringsjobben? Har selvfølgelig forståelse for at dette drives gjennom frivillighet, og kanskje tilogmed fra egen lommebok. Jeg ønsker bare en statusoppdatering.

Taktelt ønskes fraktet fra Tønsberg til Hamar/Løten/Elverum denne uken. Er det noen som kan ta det med seg? Carl Morten

Hei Jeg har mistet lyset i parklyset bak på høyre side på min RRS 2006. Har sjekket pære og sikringer. Har prøvd å bytte over lampe fra venstre side. Det hjalp heller ikke. Måler veldig lav spenning på pinnen i kontakten. Jordingen er felles for alle de andre lysene på samme lampe, så den har jeg konkludert med at er bra. Noen tips til løsning? Er det noe sted det typisk kan bli ledningsbrudd eller kortslutning på ledningen bakover?

Vet ikke om det er aktuelt lenger, men man kan markere et emne som lest ved å trykke på ikonet for det aktuelle emnet. Snakkeboblen ved emnet.

Hei Kan den være med her istedet? https://www.island-4x4.co.uk/bumper-lamp-rear-bulb-holder-genuine-xfm100310-p-4753.html Del nummer 9 på denne: http://new.lrcat.com/#!/1232/36532/36928/2828/37018

Igjen er det alt for lenge siden sist jeg skrev noe her. Enden på visa med firehjulskontrollen ble at jeg klaget. De påsto at de ikke hadde justert bak pga fro mye rust, og at de ville ha betalt for den tiden de eventuelt brukte på å bytte bolten. Jeg godtok dette, og de utførte en ny firehjulskontroll. Selve kontrollen slapp jeg å betale, men den "tiden" de hadde brukt kostet omtrent det samme som ny kontroll. Men bilen er bra nå, og neste gang får et annet verksted prøve seg. TD5en gikk gjennom hos BT og ettergodkjenning og lever i beste velgående! Den har hatt flere turer i snøhaugen allerede i vinter (frivillig), og vinsjen har vært i bruk flere ganger den også. Ellers så hadde jeg et uhell med RRSen i snøen. Kjørte en tur på ubrøytet vei, og ble stående å spinne i en bakke. Plutselig fikk jeg omtrent alle varsellamper og bilen senket seg til normalhøyde. Ingen programmer eller luftfjæring fungerte. Heller ikke ABS. Litt uheldig 3km fra brøytet vei, men den kom seg ut for egen maskin. IID tool viste drøssevis med feilmeldinger, blandt annet at den ikke fikk kontakt med hjernen til girkassen. Men litt googling pekte mot at det var ABS sensor. IID tool kan lese av hastighetssensorene og da viste det seg at venstre bak var død. Løftet bilen opp på bukken og begynte å lete etter brudd. Alt var bra. Fikk tak i en ny sensor og byttet denne, men det hjalp ikke... Etter mer googling fant jeg ut at det er en kontakt i venstre hjulbue foran som ABS sensorene bak går innom, og sjekket denne også. Alt OK. Til slutt tenkte jeg at jeg måtte ta en test av kablene mellom venstre foran og høyre bak, og da viser det seg å være brudd ett eller annet sted mellom der. Da er gode råd dyre. Begynte å lete etter ledningspakken og fant den igjen over eksosen rett innenfor kompressoren. Åpnet pakken og kjørte ny test for brudd. Da viste det seg at ledningspakken går over rammen rett foran kompressoren, og at den har gnisset der til det ble brudd. Fikk kappet begge kablene før kompressoren og like foran dieseltanken og byttet stubben med fersk ledning. Og startet opp med null (0) feilmeldinger! Har aldri skjedd før! Siden har bilen oppført seg eksemplarisk! Men bare på denne feilen tipper jeg at både IID tool og løftebukken har betalt for seg selv mot å ha den bilen på verkstedet for å fikse dette!

Møtte en D1 i Løten i dag. Tror det var en hvit tredørs med dekaler. Så veldig fin ut! Jeg kjørte RRS med skaphenger bak. Vi hilste og blinket med lysa, men er ikke sikker på om de i D1en så oss. Noen her?

Har ikke merket noe på bilen, men det er ikke mye skakt heller. Men jeg har tenkt over at abs har duret i skarpe svinger i lav hastighet ett par ganger. Jeg tar en telefon til dem i morra jeg. Takk for svar!

Igjen har det blitt lenge siden forrige oppdatering... D2 TD5en vår er syk. Gikk ikke gjennom EU pga rust i ramme, og ikke synlig rammenummer. Og et par småting. Vi har endelig fått tak i noen som kan sveise rammen for oss, og bør være ferdig med det i dag. Så da gjenstår det å få BT til å slå inn igjen rammenummeret. Gikk fint på V8n jeg hadde, men der sa de at de fant deler av det gamle nummeret på ramma. Det tror jeg ikke de gjør her, så det er jeg litt spent på. Og jeg er også litt spent på om de kommer til å henge seg opp i vinsjfangeren... Bildet er før reparasjonen startet Bakluken på RRSen har fått litt nytt stål også. Men det ble ikke så tett som jeg kunne ønsket meg rundt ruten nå heller. Så det går vel bare noen år før stålet må byttes på nytt. RRSen har også fått nye nedre bærebro foran begge sider. Og byttet et hjullager. Hadde bilen på firehjulskontroll på et verksted som påstår at de kan LR, men jeg er ikke overbevist om at de fikk det til helt. Jeg tror ikke de satt bilen i tight tolerance mode. Jeg tilbød meg å gjøre det for dem, men det skulle de ordne selv. Rattet står litt skjevt etter justeringen dems, og de ville ikke justere caster på bakhjulet pga "rust" på bolten. Men jeg sa ifra at nye bolter lå i bilen, om det skulle bli nødvendig. Og bolten ser heller ikke spesielt rustete ut, så jeg tror egentlig de ikke gadd fordi man må av med hjulet for å justere. Syns det er rart at et verksted som "kan" LR bruker 2 timer på firehjulskontroll uten å få det til skikkelig. Det skal sies at bilen er stødig og fin å kjøre, bortsett fra at rattet ikke står rett. Syns dere jeg burde klage på jobben?

Jeg kan ikke si at jeg er enig at du skal forvente at D3 og RRS er slik. Har dratt mye rart bak RRSen i sommer, alt fra vogn på 1300kg til biltralle på 3500kg. Og henger med alt fra tom til 1600kg. Har ikke opplevd noe problem. Det er klart at en henger på 3500kg må være balansert, og det må man sørge for. Kjørte også samme biltralle med en D4, og det var veldig likt. Bortsett fra at D4 har 60hk mer da. Hvis RRSen vingler fælt så er det noe galt vil jeg påstå.

Hei Jeg må lufte frustrasjonen min litt! Jeg har bestilt en del deler fra LRparts.net, og alltid vært fornøyd. Til og med vært så fornøyd at jeg har skrytt av dem på Trustpilot, noe jeg nesten aldri gjør. Men nå har det toppet seg her. På de 5 siste bestillingene har 4 av dem hatt feil. Første gangen ordnet de opp kjapt, og alt var bra. Helt til jeg fikk regning fra DHL på mva for hele pakken en gang til, selv om de bare ettersendte en liten del. Tapte noen lapper der, for jeg orket ikke papirmølla med staten for å få dette tilbakebetalt. Andre gangen klarte jeg å løse feilen med hjelp av PayPal der jeg krevde en del av summen tilbake (tilsvarende delene som manglet). I dag kom det to pakker på døra, som forventet. Men i den ene ordren der jeg hadde bestilt 2 hjullager til RRS, hadde de bare sendt ett. I den andre ordren der det skulle vært bærebruer begge sider foran til RRS var det 2 stk for høyre side! Nå er jeg spent på hvordan de har tenkt å løse dette, jeg er rimelig lei og kommer ikke til å bestille mer fra dem! Flere som har hatt trøbbel med dem i det siste?

Takk for optimismen Lafte!

Når jeg tenker meg om så kan det hende at det ikke er utført så ofte som jeg sa, men nærmere en gang i året. Det har blitt brukt biltema sin linolje, påført med trykkluft. Etter gjennomspyling med høytrykkspyler (en eller to ganger i løpet av perioden). Jeg tror det dere ser er en eller annen gammel tectyl eller lignende som ligger uten på stålet, og som har blitt skrapet bort nå. På den ene siden av rammen har stålet på en måte delaminert eller tectyl har sluppet taket i et stort flak. Og linoljen lå nødvendigvis uten på dette. På rammesiden mot kanalen ser man at linoljen ligger utenpå som jeg sier. Men det er ikke seigt, og jeg er enig at det ser skuffende tørt ut. Bilen har vært lite brukt siste året, og påføringen av linolje ble ikke utført i vår, altså er det nå ca et år siden sist.

Bare for å stilne den diskusjonen så har rammen på denne bilen blitt behandlet innvendig og utvendig med linolje 2 ganger i året siden den kom til oss. Men de 360k km før det vet jeg lite om. Likevel har rusten utviklet seg. Begge stedene det er hull i rammen er der det har blitt skade, den ene pga offroad den andre pga løftebukk.

Ser ut til at vi har funnet en som tar på seg jobben. Han har sveiset en del før, men på amerikanske biler. Så da får vi se om vi får fikset dette! Takk for alle svar!

Endte opp med å bruke Dremmel på mutrene. Gikk forholdsvis greit, bare 1 knakk. Nå er bjelken byttet, men plastikken spriker likevel så vannet renner ned bak den. Regner med at rusten kommer tilbake innen få år.

Hei Oppdaget for en tid tilbake at plastikkpanelet på bakluke på RRSen hadde begynt å sprike litt nederst på vinduet. Skrudde av panelet og fant ut at stålbjelken (CQD500010) i den øvre luka har rustet på den ene siden. Bestilte ny og skulle skifte den, men så oppdager jeg at mutrene selvfølgelig også er rustet, og at det er fare for å dra av boltene der. Sjekker da kjapt om disse er løse, og det viser seg at dette er en del av selve ruta. Ruta er vel bortimot den dyreste delen på hele bilen, og ikke særlig aktuell å bytte før den ryker helt. Er det noen som har vært borti dette og har funnet noen annen løsning enn å bytte ruta også?

Takk for svarene! Så det dere ser for dere at må gjøres er at man sveiser på igjen tilsvarende det som er fjernet, og i tillegg forsterker rammesidene innvendig med mer gods? Er det noen som har lyst til å ta på seg jobben? Holder til i Løten ved Hamar.

Vi fikk ikke godkjent vår D2 pga rust to steder på rammen. Tidligere har vi byttet bakre ramme, og denne gangen var rusten å finne på venstre side foran bakaksel og på høyreside bak fremaksel. Ingen av oss er noe særlig til å sveise, og jeg hadde ikke særlig lyst til å løfte den i 2 søyleren når jeg skulle skjære i rammen. Så vi bestemte oss for å sette den på verksted og få jobben gjort der. De løftet bilen i 2 søyler likevel, og når de kappet ut noe av rusten så bøyde rammen seg litt der de kappet ut. Etter det så påstår de at det er for mye rust likevel, og sier at vi skal vrake bilen. De sier at det er for lite gods igjen i rammen. For meg ser det ikke slik ut, men jeg har lite erfaring med dette. Er det noen i nærheten av Løten som kunne hjulpet oss og sett på dette og kommet med en anbefaling? Kanskje vi også klarer å finne noen som tar jobben? Legger ved bilder av rammen, men jeg skjønner at det er vanskelig å vurdere slikt utfra bilder. Verkstede sveiset på ett flattjern over der de har kuttet ut rusten. Carl Morten

Gratulerer!

Det er fort gjort og glemme å oppdatere her. Siden sist har Range Rover Sporten fått blanket EGR. Legger ved bilde av innvendig nederst. D3 til bror har fått en del nye bremser og diverse. EU etterkontroll i dag og skilter i morra? TD5en har fått ny Rotary Coupling i rattet, og nå lyser ikke SRS lampa lengre! Og det er nå et VAG produkt innom pussing og lakkering av rust...

Er det samme som D2 foran? Har 2 stk liggende (TAY100060)