GuttormG

Pumpen kan selvfølgelig fremdeles skjære seg. Bytt til kortere reim om du vil være sikker , 8pk1560 og en tapetkniv og du har reim som passer uten å være innom acepumpen.

Fordi det ikke er reimhjulet? Eller?

Bare nevner at det finnes lakk.

Handlet deler til D". Ingenting akutt, fylle opp lageret og fikse noe småtteri feks det squiketsom kommer når jeg stopper motoren, 99,8%sikker på at det er det nederste reimhjulet.

Guesstimate HEB 180 (som nok og var metoden for å bruke 2x8..)

Rett svar finnes her; https://www.google.no/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://byggebolig.no/imageoriginals/fb12d1568cb1bf85bf43b8309975314e690131f6.pdf%3F&ved=2ahUKEwiBn5GttcvbAhXL7xQKHdWvDe4QFjAAegQIAxAB&usg=AOvVaw3TBEeruT4wau8DSKUi6NmL

https://forums.lr4x4.com/topic/94769-d2-air-con-pressure-switch-testing/ Trykkbryteren har delenr JRY100000

Det er garantert 2 trykkbrytere, en på lavtrykksiden og en på høytrykksiden. På små anlegg, som i bil, er disse gjerne kombinert i en unit. Aner ikke om det er slik på D2

Jeg tenkte det er kortet i klimapanelet, det er to (minst) termostater i kupeen og at begge skal være kaputte har jeg lite tro på. Da tror jeg det mangler signal ut fra klimapanelet (bildet fra diagnosedignsen viser at det ikke gis signal om å starte ac).

Å bytte klimapanelet er kanskje en grei plass å begynne.

Bare å google så får du sett inni https://www.google.no/search?q=td5+ecu&client=tablet-android-samsung&prmd=ismvn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwja3fPQpMTbAhXEXhQKHThNBdwQ_AUIESgB&biw=601&bih=962

Tror en vet hva en får når en kjøper D3 gitt...Synd, for det er skikkelig fine biler.

Løpogkjøp, kan være grei jeg og kjøpe av deg den Defenderen..

Fin guide!

Kan vel bare ligge så nestemann slipper krøll..