Bergengen
-
Innlegg
193 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Forum
Galleri
Hendelser
Alt skrevet av Bergengen
-
God efta! Jeg har er lite mysterium med RRC’n med Volvo TD40 motor jeg ikke forstår. (Original ekspansjon tank) Mysterium kjøleveske! Når jeg har kald motor så er der ofte helt tomt i ekspansjon tanken. Men når jeg har kjørt motoren varm og stopper den, så virker det som ekspansjons tanken fortsatt er tom helt til du åpner lokket. Da fylles det opp til godt over merket ca 3/4 full. Og det virker som det er undertrykk og når jeg åpner lokket så trekker kjøleveske til tanken??? Men jeg får ikke dette til å stemme rent fysisk/mekanisk. Motor er jo skrudd av!!! Noen forslag!
-
Jeg var i oppfatning at det gikk bra. den transferkasse jeg satt inn kom fra en 90 Tror jeg. Men er ingen ekspert ! eneste jeg tenker at kansje må byttes er den «tappen/akselen» i mellom (husker ikke hva den heter) jeg måtte bytte, men den jeg hadde fra D2’n passer Mye bedre!!!! Nå trenger jeg ikke 100km/t før den legger inn 4
-
Gjøvik Jeg er på Gardermoen 2-3 dager i uken så mulig å ta med
-
Den er nok i litt bedre stand en 1500,-
-
Det høres riktig ut Drev med dette i fjor så husker inne lenger
-
Denne har sperre
-
Tja, hvordan ser jeg det?
-
Har ei velfungerende og bra transferkasse som satt i RRC’n Jeg har for store hjul så byttet til Defender utveksling Perfekt for Defender med standard dim som ønsker et lavere turtall:) Km? Tripptelleren i bil står på 69k men har ingen garanti for den. Men kassa er i veldig god stand Kom med fornuftig bud!! Selges med funksjonsgaranti!
-
Har er sett me KO2 som ikke brukes har gått ca 1,5 sesong, så lite brunt brukt. Pris: tja, gav vell en 10-11k for er par år siden +felger 8000,-?
-
Tenkte på det med starteren, men det må da bli for langt ut ? Skal se på det i morgen jeg Fordelingskassa er av, skal de på starter motoren. Tenkte på ha slippe auto kassa bakover og la konverteren sitte igjen på flex plata, men tror ikke det lar seg gjøre da det ikke er plass
-
Usikker på hvem som kan balansere den rundt Gjøvik? Skal sjekke, men det må jo være på motorsiden og ikke girkasse siden!
-
Hvordan før dere løsnet girkasse fra motor? (03 4.0 V8 aut) Skjønner ikke helt hvordan jeg skal komme til skruene som sitter på flex plata? Bolten sitter jo på motorsiden og der er det trangt!!! Må jeg lage/kjøpe en spesial nøkkel? Noen som vet om det er 12 eller 13mm?? Hvorfor?? Jo flex plata på Classic’en røk og har laget hakk i torque converteren (se bilde) og redd denne vil skape vibrasjon. Så tenkte ta den fra D2’n Håper disse får om hverandre!
-
Har begge setene til 3-rad i svart skinn. Ubetydelig brukt og fin stand. Selges for 1000,-
-
Greie felger med bra dekk selges med ca 7-8 mm mønster og alle piggene. Begynner å bli noen år men fungerer fortsatt meget bra, selges da jeg ikke har D2 leger Pris 3000,-
-
Fine felger med bra dekk selges ca 6-7mm mønster. Finn kode 174366005 Pris 4000,-
-
Har ikke tilgang på løftebukk, men denne er så høy at jeg tenkte det gikk greit å ta dem ned i garasjen. Bytter til Defender transfer også tenker jeg, tror det blir bra med 33¨
-
Det kan være, første gang jeg ser oppi der Men regnet med at jeg både transfer og auto må ut ?
-
Fikk ulyd mellom motor og auto i går. Tok av den lille runde lokket på kassa inn mot svinghjulet. Da kom det ut 2 skruer gitt Det satt 3 (nå 1) skruer på ei tynn plate in på girkasse siden!!! Og plata var knekt i ved skruefestene. Så nå blir det demontering av transfer og automat for å se hva som må byttes. Noen som vet ????? Tenker da å bytte til en Defender transfer for å få opp turtallet litt. ROP!!! Om noen har en til overs!!!! Godt det er korona tider og permittert 40%
-
På jobben!
-
I dag blir det kose tid i varm garasjen da den faktisk gikk inn Så får vi se hva jeg har av girkasse og transfer.
-
Takk for utfyllende svar. Jeg har ikke kjørt så mye med den ennå, og har liit jobb med styring og foringer før jeg skal utale meg om kjøreegenskapene. Denne er jo hevet og godkjent med 35" så noen klassisk RRC kjøreegenskaper får den ikke. Men kommer jeg på Defender nivå så er jeg fornøyd Dette blir en jakt/fiske/tur og Off-Road bil for meg og da blir den bra tenker jeg. Det sitter noen solide dempere med justerbart ekstern kammer forran (ukjent merke) Men synes den håterer fronten bra. Bak er den litt stumpete nå, usikker på årsak ennå, Skal få inn bakseter, vinsjen m/batteri bak, recovery utstyr, verktøy somt litt grunnutrustning så får vi se. Den er høyt giret på 4 giret, så det jeg har funnet ut til nå er at jeg må opp i 85-90 ish og ca 1500 o/min før den låser og det er med 33" Blir en tur i morgen så da finner jeg ut mer.
-
Se der ja Det viste jeg ikke, da er det utelukket Hva med transfer passer den ?
-
Automat! Jeg har ikke hat tid til å ligge under bilen mye ennå. Men det kommer Skal skjekke opp numrene. Det er automat og skal ha senter diff, selv om jeg synes den er noe rørepinne i forholdt til min D2 Automaten oppfører seg andeledes en på D2'n Jeg må gå av gassen for at den skal gire opp og såsse giret. Men det er jo bare vanesak. Jeg har googlet litt men ikke blitt helt klok på dette ennå, så takk Jeg har lest et sted at det orginalt burde være 165hk og 450Nm, Men den skal vist være oppjustert Så har hørt 200-250hk og ukjent med Nm Den drar godt når man treffer med girene og er merkbart sterkere og kjappere en D2'n med 186hk og 360Nm Intercooler er ikke vannkjøt, usikker på turbo Morsom bil uansett
-
Jeg kjører fra Gjøvik til Sarbsborg på Lørdags morgen (22.02) hvis noen skal ha noe
-
Kan se ut som jeg får det jeg trenger i helga Men takk for svar
