Tore Kjernmoen

Og så en liten ting før du publiserer bilder; Du bør redusere oppløsningen til maks 640punkter og gjerne komprimere filene skikkelig slik at de lastes raskt. Filer som kommer rett ut av kameraet er for store for web-publisering.

Bilder må legges opp på en web-server for at andre skal få tilgang til dem. Så bruker du bare IMG knappen over for å legge inn en link til bildet. Du kan opprette en gratis konto flere steder. Jeg bruker www.home.no Æsj! Slått av SEALT med ett minutt...

Sitter her og angrer litt på at jeg ikke ble med. Men jeg har fått gort en brukbar arbeidsinnsats på annet hold i løpet av dagen...

Merkelig. Jeg trodde et batteri var et batteri enten cellene består av plane plater eller er viklet i spiral eller om syren er i flytende eller gelé-form. Det er jo uansett et blybatteri. Spørsmålet blir da om man må ha en spesiell generator i bilen også...

Erik Winther-Sørensen har også en god del manualer på lager. Worhshop Manual til P38A er i to bind og kostet 1000,- kroner momsfritt (kultur må vite...) Electrical Troubleshooting Manual var bare i ett bind men kostet det samme.

Helt riktig. 47 cm er under hattehylla som man ikke behøver å bruke. Om man ikke vil ta den helt ut kan den skyves ned bak bakseteryggen og stjeler da 3 cm av lengden i bagasjerommet. Videre må du tenke på at bakruta er ganske skrå. Baksetene er delt i 2/5 og 3/5. Ryggen legges nedpå setet og hele greia vippes opp mot framseteryggene. Reservehjulet, som er i full størrelse, ligger under bagasjeromsgulvet. Jeg har enda ikke sett noen inretning for å henge det på utsiden. akstativet er også litt spesielt da det ikke er takrenner på bilen. Det er mulig å kjøpe rails. Om du gir meg målene på hundeburet skal jeg finne ut om det er plass.

Det er klart men kan besøke treff og arrangementer i NLRKs regi uten å være medlem så kan man se hva som foregår. Men er jo være hyggelig om melder seg inn inn da. Det koster 350,- kroner og det er det verdt. NLRK har ofte en del utgifter rundt treffene og ett sted må jo pengene komme fra.

Da kommer bagasjeromsmålene på Range Rover P38A Med baksete og hattehylle på plass: Minste bredde 110cm, Høyde 47cm og Dybde 100cm. Med sammenslått baksete og uten hattehylle: Høyde 102cm og Dybde ca 150cm. Land Rover oppgir volumet til 520 og 1640 liter. Kan vel fastslå at den er vesentlig mindre enn Defender men noe større enn RR Classic.

Må arrestere deg litt der. Du får bare 1,7 Defendere for samme prisen som en Range Rover. Dette gjelder både ny og brukt!

Dybde - 79cm Bredde - 131cm Høyde - 119cm

Jeg har en '99 modell med 4.6 liters V8. Det er en varebil og lengden i bagasjerommet er 170cm. Jeg skal ta flere mål når jeg kommer hjem. Det finnes hundebur til den.

OK. Om du vil ha mer spenning vil jeg anbefale deg å få tak i en kranglete P38A (RR serie 2). Jeg regner med at du har lang vei til forhandler med diagnoseutstyr og enda lenger til en forhandler som har peiling på hvordan feil fikses...

Ja men..... Det må da være billigere å bestikke en person til å løse problemene med dørlåsene enn å bytte bil?

Sealt: Bilen Frode drar opp er en diger Dodge Ram. Albert: Fristende med en tur til...

Dette er nok det samme problemet som jeg slet med på pe...ot'ene (309, 405, 405 og 605) Se innlegg på forrige side. Låsbeslaget ble tregt slik at det ikke klarte å låse. Da ble jeg stående å smelle igjen døra flere ganger, først spratt den helt opp igjen, etter en stund ble den hengende men med en glippe slik du opplever og til slutt (20 forsøk?) låste den helt. Møkk og vann og fett som blir stivt i kulde var problemet. Demontering, skikkelig rens og oppsmøring med egnet tynn olje var løsningen. Heldigvis (??!!!!) kom problemet allerede ved noen få kuldegrader på disse bilene. Jeg tror du bare må få bilen eller ihvertfall låsbeslag og dørhåndtak innendørs slik at du får gjort jobben skikkelig. På sikt er det det eneste som hjelper er jeg redd. Om det blir for surt og kaldt å stå ute i carporten kan du kjøpe noe billig presenning. Heng den opp i to lag rundt carporten og måk opp litt snø nederst slik at det blir vindtett. Det er utrolig hvor mye lunere det blir.

Bedre med kaldt og tørt vær enn mildt og fuktig. Fikk prøve alt da jeg foretok en aldri så liten motorreparasjon i fjor vinter. Hadde alt mellom +2 og -17 grader. Garasjen hadde innvendig mål på 2,8m x 6,8m. På grunn av arbeidsbord i enden og plass til å lagre deler måtte bakenden av bilen stikke utenfor. Jeg spente opp plast i to lag som jeg stiftet fast til garasjeveggen. Med 2000Watt på vifteovnen ble det ganske så brukbart. Bildet til venstre viser Ezzie som kom meg til unsetning første kvelden. Her er han på leting etter en coil som skal være "nedi der ett sted..." Som dere ser er det ikke mye plass mellom bilen og garasjeveggen. Til høyre er øverste halvpart av motoren borte. Legg merke til braketten til venstre som generatoren skal stå oppå. Tror vi gravde ut en halvmeter med deler. Og så var det bare en liten hårfin sprekk i innsugningspakningen...

Volvo V70 er også med. Det brukes portalaksler og bladfjærer fra en Volvo lastebil. Det ser ut som om det er et rørgitterchassis inni i et selvbærende karosseri i tillegg til ramma! Akslene ser ut til å være godt brukt... Siden det deltar en Jaguar forkledt som en Range Rover, En Discovery (som er seg selv?) og Volvoen er sponset av Autodesk (Jeg driver support og opplæring på Autodesk produkter) har jeg litt lojalitetsproblemer. Kan jeg heie på alle?

Easy! It just takes some practise...

Det stod mye flott der... F.eks.: "Kjører man en Amerikansk bil, så er det en selvfølge å benytte et amerikansk batteri. På samme måte som man ikke setter inn en Seat motor i en Chevy Van, setter man ikke inn et Spansk batteri i en bil fra Detroit." Hva da med å montere et amerikansk batteri i en europeisk bil? Reklamefolk sier jeg bare... Det som ofte skjer når man skal fortelle hvor fantastisk et produkt er er at man sammenligner med det dårligste som er å få tak i... Optimabatteriene er gode og har sine fordeler. Ingen tvil om det. Men de er dyre også og satt opp i mot et større vanlig batteri er jeg litt usikker. Høy startstrøm er bra. Hvis man bruker bilen sjelden er det bra at selvutladingen er lav. Bruker man mye strøm uten å få ladet er Optimas lave kapasitet en ulempe osv. Ser at Gjensidige selger Red Top for 1492,- og det er vel ikke så værst for vanligvis koster de vel mye mer?

Det var slike kabeltromler beregnet for bil i salg for noen år siden. Kanskje det ligger en å støver ned hos en eller annen bilrekvisitaforhandler.

Kan tenke meg at butikkeieren var "litt bekymret". Ang. skrivefeilen så skjønte jeg hva du mente, men jeg tenkte at fjols også kunne være en passende betegnelse (Fjols = fool, idiot, halfwit)

Tittelen er hentet fra Svensk Land Rover Klubbs forum. Dette har kanskje mest interesse for Defender-eiere med vannlekkasje, men alle som har tenkt seg en tur til Sverige kan lære litt svenske faguttrykk på forhånd...

Se her.

Dette blir en avsporing; Tok du opp prosessen med å vekke "villdyret" på video - med lyd? PS! Prioriteringen din er høyest forståelig.