MadsMax

De kan se fine ut, men kan også være bøyde "pinner" på kontaktene, du sjekket disse også?

Etter en time med SKIKKELIG tlc ? Topper er rette, dvs. Innenfor marginen på 0.05mm - har en feil på 0.02mm. Topper er rengjort, det samme er blokka.

Finner ingen tegn til skade på pakningene, men nå er dette flrste gang jeg splitter en også. Tydelig er det ihvertfall at det er en oljelekkasje på det jeg tror er retur åpningen borte på sylinder 4 og 8. Er olje "nedi" i stemplene også. Se bilder :

Da er motor og topper splittet på donormotoren. Bilder følger under :-) Kjøpte avdragepiper på Biltema, mildt sagt inponert. De dro boltene rett av, en operasjon som tok i underkant 20minutter. Bilder av topper og motor følger, her er det definitivt tegn på oljelekkasje ved sylinder 7 og 8 som ser ut til å komme av gåen pakning. Motoren på min egen bil skal splitter før jeg tar den ut av ren nysjerrighet..

Har da funnet redningen, og den fant jeg etter et glass rødvin. I morgen durer jeg ned på biltema og kjøper dette hendige verktøyet her;

Sitter da her med 6 bolter som på død og liv ikke vil ut. 3 på venstre, og 3 høyre. Alle boltene har selvfølgelig samme plassering på toppene. Vurderer utborring, men dette tar noe tid. Er det noen som har et verktøy for og få ut disse boltene, evt tips? De helt foran på blokka, og to inne ved ventilarmene. Tips mottas med applaus!

Herlig! Gleder meg til å lese mer om denne?

Bremsecaliperne befinner seg i Bærum, Lommedalen

Takker gjerne ja takk til dette! Sender deg en melding på pm.

Ja :-)

Ryddet i garasjen etter at jeg ga meg for dagen og fant 4 stk calipere m/ skiver, og dørhengsel venstre side m/ skruer(se bilder). Caliperne er litt rustene, men dette er kun overflate. Alt fungerer utmerket. Videre er det en baklykt til P38. Usikker på verdi så kom med bud :-)

Godt poeng. Da setter jeg i gang med det også?

Vet ikke hva jeg gjør med den gamle enda, har ikke kommet så langt i prosessen. Fakisk så sitter det tre av mine bolter på begge sider helt sinnsykt fast. Etter litt lesing hsr jeg lest at 16mm er akkuratt for stor. Gutta på øya bruker 5/8 tomme som er akkuratt litt mindre enn 16mm. Så i frykt for å runde disse boltene venter jeg til verktøy er på plass. Gjør heller kjede og olje pumpe i dag.

Her står man og skrur....

Takk for det! Et nødvendig verktøy er 16mm gjerne socket for bedre feste på boltene. Du kan med en gang regne med at topp boltene vil sitte som ....... Et ord som ikke passer seg her inne?J

Heisann! Etter veldig mye frem og tilbake, lesing og tenking har jeg besluttet at det blir komplett motorbytte. I går var jeg sammen med Tommy i Fredrikstad og vi holdt på i ca. 8 timer med og få ut en motor fra en donorbil. Den har samme motor, og vi tar den ut for at jeg så stripper denne ned, og bygger opp igjen. Er også en DEL lettere å fikse ting på motoren når den er ute så da går jeg like gjerne over alt. Ha en fin dag alle sammen!

Kos deg! Skal selv bygge opp en motor nå

Hei Svennis! Det kommer av at noe i bilen din ikke klarer og gå helt i standby. Det kommer ofte av at det har kommet fukt / kondens eller noen tilfeller vann i ditt elstriske rom bak venstre. Er som regel gps / sat nav som ikke klarer og gå stand by. Løsning: Skru ut alle enheter bak venstre, ta frem noe elektrorens, gå over kontakter (alle). Dette br løse problemet:-)

Fantastisk bra gjort! Trenger ingen av delene, men kudos for iniativ?

Jeg skal til østfold regionen i helgen, kan gi dem til Landreas?

Jeg har 4 felger du kan komme å hente for en tusen lapp Jeg kjører på 265/75/16

Vel, jeg må takke Arnulf for god lovnader. I morgen blir bestillingen til Island 4x4 sendt avgårde (aldri handlet med disse, har noen andre?). Blir bytte av oljepumpe, kjede og kam. Når jeg først er så langt nede i motoren kan jeg like gjerne ta alt. Fikk kommet meg ned til sylindere / stempler i dag. Har funnet synderen, bilder kommer i morgen. Topppakningen er blåst vekk på høyre side av blokka. Så og si null igjen. Har ikke funnet vann i olje, og heller ikke motsatt. Har i tillegg ikke sett symptomer til "slipped liners" og den godkjente seg på en kompresjonstest. Da slipper jeg altså unna med snaue 25 timer skruing, og 5000 i deler. Virkelig verdt og ta denne runden egentlig uansett om man har problemer eller ei, det forlenger tross alt motorens levetid

Dette er kun en hypotese / teori, forventer ikke konstruktive svar på dette innlegget. Følgende skal sies om L322 og P38 m.f. Mange "rikere" mennesker kjøpte disse bilene kliss nye fra selger for en god sum penger, årsaken til at "mange" biler har feil som toppakninger, girkasser, m.m. er ofte at de kjøpte bilene i "god tro" om at de ikke trenger vedlikehold, eller hadde bilen sin inne på en skikkelig god service som medførte 40-50.000 i regninger. Slik kommer man garantert til og se på de nye Range Roverene som ruller i gatene i dag. Når det er sagt ville jeg vært oppmerksom på toppakninger på L322 som svetter, årsaken til dette er følgende; 1. Dårlig vedlikhold / oljeservice, 2. sjeldent (om aldri) skifte av kjølevæske. det medfører høyere temperaturer en normal drift som ofte medfører svetting. For å bygge opp denne hypotesen møtte jeg en kar i Hallingby som beundret synet av en Mazda Mx5 som dro rundt på en P38 (min bil). Han elsket bilene, men fikk seg en regning på 54.000 rett før jul... Ikke rart kona truer med skilmisse eller salg av bil da.

Har bare hatt gode erfaringer, hatt begge versjonene, diesel og bensin. Må si jeg er mest imponert over 4.4 mtp. Vekten på bilen. Uansett er det alltid ting og se etter på alle slags biler og her er det ingen unntak; 1. Se over blokka for lekkasjer. (Pakninger) 2. Se om det er vann i oljen ved og f.eks peile oljen. Vann er lett og se. 3. Kjenn på giringa under prøvekjøring. (Ofte er disse kjørt hardt - 0-100km/t ut av kryssene). 4. Hør etter tikking på motor, ofte er kjedene på noen av disse motorene slitte. Utover dette er det tut og kjør. Disesel vs. Bensin har samme elektronisk, så her bør du være veldig oppmerksom på elektronikkrommet bak venstre. Bakerste rute venstre lekker ofte nok til at det blir korresjoner på ledninger som medfører en hel haug med elektriske problemer. Bare og ta kontakt for mer info. Marius har jo opplevd noen av disse probleme på motor, og kan gi deg gode og mange råd!

Det er blitt laget en prosjekttråd på hele greia nå, se her: http://www.lrforum.com/forum/index.php?showtopic=82934&p=881024