oggioffshore

Bommet litt på den

I dette tilfelle, er OEM delene billigst.

Erfarings messig ligger jeg på 1,2- 1,3 i snitt, de gangene jeg sjekker opp mot kjørte km pr tank, og antall liter fyllt.Blandet kjrøing. Forbruks tallene som bilen gir, er ikke reelt. Klart man kan komme ned i 0,7-0,8 på flat mark, 70-90 km/ t på 6 giret. Som nevnt før, så kjører man ikke rundt i en oljebrenner på 2,5 tonn, og filer på desiliterne pr.mil........ Bruker heller energien på å kose meg,nyte turen og vite det at eg fortsatt har råd å fylle full tank. Kaster et blikk i ny å ne på forbruks måleren. Så lenge den ligger rundt literen på mila +/- noen dråper. Så er alt såre vel i min verden.

Har fundert litt på dette med dele kvaliteten. Tar utg i vannpumpe til D3`n. Fra Island4x4 De har 3 forskjellige. Britpart sin, til ca 28 GBP OEM, til ca 30 GBP Genuine Land Rover til 49,5 GBP Er det erfarings messig store forskjeller i kvalitet. Holder britparts sine deler godt nok? Vet ikke hvem som produserer den genuine LR delen. Men den blir jo sikkert dyrere bare fordi den er " orginal" Uten at kvalitet, nødvendigvis er bedre,

Tror man kan sveise, der som låse pinn kommer ut. Tviler på at noe blir svekket. Med å sveise der. Så blir det ikke synlig under Eu kontroll. Skal vel nye til før de tar ned reserve hjulet. Slarken forsvant hos meg etter litt smøring. Så lenge det varer Bare noen tanker.

600. ?

Ser ingen grunn til å kjøpe defender, bare for å få et " bedre" hengerfeste ...... Har fint lite med biltypen å gjøre. Kan kjøpe mange kroker for prisen av en defender. Slarken er vekke hos meg, etter å ha fått smurt opp låsemekanismen. Så jeg er fornøyd så langt.

Man bytter som regel vann pumpa også. Ville vurdert olje pumpen i samme slengen Alt det andre følger vel med i kittet

Bor i Bergen

Usikker om det er skinn på sidene.

Kan tenkes den har mistet kodingen mot bilen.... tankespinn.

Synsbedrag teorien får sjekkes ut :-) Skal sies det har vært byttet aksling og ene V- draget/ bjelken.

Hei Må nok til med en rehab av skorsteinen, fra 1908. tegl stein. Fikk en røflig pris på rundt 50 000kr for stålrør. med utgangs punkt i 15 meters rør. Har ikke målt nøyaktig høyde på pipa enda. Er ikke dette svindyrt? Lurer også på type leca rør, mener de har et system også. Noen som har greie på dette, erfaringer? takker på forhånd

Du må presse den pinnen ned, den er fjærbelastet, mens du holder nede, kan du prøve vri på låsen, min kom litt etter litt. NNøkkel er vel mest for at andre ikke skal rappe med seg kroken :-) Når Du presser kroken opp i dockingen, presses den lille pinnen ned, og låsebolten skal sprette ut og låse kroken fast til dockingen. For å løse ut kroken, må man nødvendigvis trekke ut grønn hendel og vri til bolten er låst i innerste stilling.

Hei Ønsker bytte det 19" stepphjulet mot et 18" , da eg har 18" på bilen... Om noen har. Event selger eg og finner et 18" hjul på felg :-)

Fått på plass stepphjulet igjen. Greit å sjekke at vinsjen fungerer. " bestilt" noen deler til det avtagbare hengerfestet fra forumister, utrolig hva folk har liggende i pappesker rundtomkring ... he he. Tja.... skal eg hive meg på å bytte til innkjøpte silikon slanger..... hm.

Bor ut selve låsen, og slå ut den pinnen som går på tvers i forb med det grønne hendelen. Skru av det lille metall dekslet på motsatt side. Får Du banket ut akslingen med tannhjulet på, så greier du nok banke litt på låsebolten, så den begynner bevege seg.

Hei Er låsebolten hos deg, i ytre eller indre posisjon? Om den er helt inne, greier du ikke vri den, før du presser ned den lille tappen som stikker ut på oppsiden. Den skal frigjøre en fjær, og skyte bolten ut. Det tok en stund før eg skjønte, og greide vri selve akslingen skeiv. Eg la min i oljebad, 2 døgn. Det hjalp veldig på. alt beveger seg lett nå. Men jakter på ny aksling. Men det ser ut til å ordne seg :-) Er Du i bergen, kan eg godt hjelpe deg.

Hei Er det noen som har en slik pinne liggende ekstra, den med tannhjlus drvevet på. Som det grønne håndtaket er festet på. Har greid å vir den til helsikke, etter noen røff behandling. Fått skade på tennene også. Den er vist på bilde 2, lengre oppe. Noen som vet hvem som produserer disse krokene? Oggi

Hei Har knotet ned denne enkle kretsen, for å unngå LED blinklys på tilhenger, som ligger å " pulserer" hele tiden. Motstand på relè spole: For at bilen skal tro det er vanlige pærer. Relè: For at bilen ikke skal " se" LED lampene før man bruker blinklys. Man får også det xtra grønne blink indikator i instrument panelet. Blinkingen kommer antageligvis av at, i dete tilfelle, D3`n. Bruker blinklys kretsen til å detektere om det er tilhenger koblet på, med å sende ut pulser Eg brukte en enkel koblings boks fra Biltema , og la alt inni den. Kan jo kanskje komme til nytte. Med forbehold om feil på skjemaet, som har unngått sensuren Tilhenger LED blink krets.pdf

Hei Ser i speilene, at maskin hengeren stikker litt lengre ut på ene sia, mellom 5-8 cm. Bruker markerings lysene som refferanse, da de er montert på samme sted vice versa. Kan man justere seg inn på selve draget kanskje? Ser det er ovale hull på 2 av boltene, so man kan vri på draget i begge retninger.

Eg har en ny slik liggende, bestilt fra UK, min er også revnet på ene siden. Tror nok det går fint å bytte. Men eg har kjøpt 2 nye komplette dempere m belg. Bestemt meg får å bytte hele greien.

Svanehalsen har lagt i oljebad 2 døgn, så fungerer låsen som den skal. Ingen slark heller. Trenger bare ny lås og nøkler. :-)

Fyrer løs tråden igjen. Finner ikke igjen user manual til denne BAS saken. Noen som har den liggende som fil? Skulle satt igang en primig, og slettet koder. Den starter opp, masse røyk og litt lunk på eksos røret, så stopper den etter ca 3-4 minutters gange. Brennkammer er nytt.

Fikk løsnet kroken, tok skarve 5 minutter med stepphjulet nede..... Nå trengs det mest sannsyling ny krok pga slark. men kan ikke hlet skjønne hvorfor det skal slrke så innmari, ser jo ikke ut som noe slitasje på greiene....hm