Vegard Bratland Erikstad

Takk for svar Gaute Samme som batterispenning inn på coil d.v.s ca 12v med motor av. Og ca 14 v med motor i gang. Har også prøvd med kabel rett fra batteriet til coil, for å utelukke feilkilder. Prøvd og justert tenning både etter øret og med stroboskoplampe. Varm og kald motor, men tror ikke jeg har sjekket at om tenningstidspunktet forandrer seg mellom varm og kald. Ved turtallsøkning får jeg mer fortenning så da tolker jeg at vektene i fordeleren gjør sin jobb. Men sant skal sies at jeg har noen grader mer fortenning en boka sier. Har eksprimintert meg fram til at den går finest og best da. Er klar over at noen alltid putrer litt, og i begynnelsen var det bare litt inn i mellom, men nå høres den nesten ut som den har asma.

Mulig, men hva annet kan det være? Komp test er tatt med varm motor, alle pugger ute og gassspjeld helt åpent. Sylinderlekasje test er tatt med begge ventiler stengt og trykkluft i plugghull. Ikke noe blås i innsuget eksos, eller kjølevann men litt i oljepåfylling. Men ikke noe unormalt mye etter min mening. Likt på alle sylindere. Da er det eneste jeg kommer på sprekk i topplokk, som utvider seg når den blir varm og dermed dårlig gange. Men jeg kan godt ta feil. Andre forslag mottas gjerne . Alt av tenningsdeler ellers som tennplugger, pluggledinger og coil er også byttet (flere ganger faktisk)

Snøen begynner og forsvinne og det begynner og bli dags for og rulle ut 88’en igjen. De som har fulgt med prosjekttåden for noen år siden har kanskje fått med seg at jeg aldri har fått motoren til og gå ordentlig rent, spesielt på tomgang. Høres litt astmatisk ut med putring. Det meste er utprøvd: Ny fordeler med stift deretter ny elektronisk fordeler fra 123 3 forskjellige forgassere, lakt om bensinslange, planslipt innsuget, sjekket etter falskluft,nye ventiler styringer og vipparmer, ny cam. og prøvd forskjellige innstillinger på registeret. Men er nå satt tilbake til frabrikk innstilling. Etter landstreffet. 2016 var den ekstremt lat og kraftløs, Etter dette byttet jeg ventilfjærene og da ble den mye bedre men langt fra perfekt. Målt kompresjon, og sylinderlekasje test. Begge OK. Finest gange på motor når den er kald, lurer på at det kanskje er sprekk i toppen som jeg ikke greier og se. Uansett, toppen har hvert av så mange ganger nå , at den gidder jeg ikke å bruke mer tid på. Nå skal det på en trimtopp, men problemet er at turner eller ACR må ha et godt emne og bygge på. Fins det noe firma i England som driver med salg av brukte seriebildeler som kan tenke seg og sende toppen til ACR eller Turner? Eller må jeg finne noe her hjemme for så og sende det til England? Gode forslag mottas

Da er d kanskje litt mindre snø

Prøver og komme meg oppover i morgen

Verktøy kan lages av en kopp eller passende rør og vinkelsliper.

Du har åpnet feil lokk, litt lenger bak oppå transferkassa er det et lite lokk med fire skruer (7/16" eller 1/2 " mener det er på hodene) Da ser du ned på bakkant av hovedakslingen med mutter. Vist du skal se mer må du opp med det store lokket på hovedkassa.

Har du trykk i bunnpanna? En kjapp titt på pluggene avslører kanskje hvilken sylinder det er. Ventiltettninger går å bytte med toppen på. Er det en stempelring får du litt sysselsetting og en god historie å fortelle.... ;p

Dette blir gromt! Nå risikerer jeg at du kjører fra meg i oppoverbakkene, det tror jeg blir nødt til å gjøre noe med....

Mener det er 0.70 mm ja. Fritt etter husken

Eu-kontroll?

Jeg har bare møtt Tor en gang, det var på landstreffet i 2013. Fikk inntrykk av at han var veldig blid og hyggelig. Når jeg knuste diffen på en av turene, var ikke Tor sen og hive seg til å skru ut stikkaksligene mens jeg tok bort mellomakslingen. Kondolerer til familie og venner ...

Den skal du få billig. Skal se om jeg får tid å røske den ut fra bilen før Narvik treffet.

Vet ikke tilstand. Forje eier påsto den var i orden da den ble satt vekk... står i en opprusta delebil

Høres veldig likt min girkasse når den ble tannløs.... Har forresten en ex-mil kasse til overs....

Gratulerer med storinnvistering! Fritidsproblemer blir det ikke den første tiden skjønner jeg. Jon er så godt som ekte nordlending og blir nok værende

Knallfin classic, nesten så jeg får lyst på en selv Foringene på panhardstaget var synderen på en (kremt) Patrol jeg har. Ikke var de spesielt slitt heller, men litt myke.

Har hvert borti en gang en påhenger med lignende symptomer. Da var det sprikk i eksosmanifolden som gjorde at motoren kvelte seg selv med motordekslet på. Kanskje du har en liten eksoslekkasje?

Godt å se at lastebilen er ute igjen. Har du fått reparert forakslingen ?

Da har jeg hvert voldsom effektiv siden sist treff gitt. Neida, vogna tilhører en arbeidskolega. Jeg passer på å få på plass i riktig oppdragelse. Forøvrig en kjempe flott dag, og trivelige folk som vanlig

En bruksbil i sitt rette element. Jeg syns stålgill er finest, bra vi er forskjellig

Dumt spørsmål kanskje, men har du husket rotoren? Den har jeg nemlig glemt av selv mer enn en gang... Evt knekt kullstift i fordelerlokk? Vist du har sivil/ elektronisk fordeler liggende ville jeg personlig bygd om, lettere å få tak i deler når man er på tur, og kanskje mer pålitelig(?)

Ja takk! Litt "snurtt" for at jeg ikke fikk anledning å komme i helga....

Dårlig bensinpumpe?