jjada

Sikkert jeg som hadde vært for nærme bilen din , mottakerne på mine biler har og en tendens til å slutte å virke sånn plutselig

Da kaster jeg ikke vekk penger på ny

Ja, dysene er fra p15, og satt på plass i samme sylinder hvor de kom fra.

Takk, fulgte tipsene. Koblet forbi modulatoren. Nå er bilen friskmeldt Er dette forresten en permanent løsning, eller bør jeg kjøpe ny modulator ?

Ved prøvekjøring etter bytte av topp finner jeg feil ved fullt gasspådrag. Bilen oppfører seg omtrent som 2 sekunder full gass - 2 sek. null gass - 2 sek full - 2 sek null helt til jeg slipper ned til 90% gasspådrag eller lavere. Ingen feilkode i Nanocom. Jeg vet ikke noe om bilen før toppbytte. Noen som har en ide hvor jeg skal starte feilsøking, (har byttet BCU og topp, ingenting annet)dieselfilter er nytt. Til info så står det nå en P10 topp på en P15 motor.

Var en fin tid Og her fra Stor-Trandum 91

Har satt inn ny BCU, hentet ut EKA kode og programmert nøkkel. Startsperre er nå av. Takk for tips.

Skal sjekke dette i kveld

Har skiftet topp på en Disco jeg nylig har kjøpt og vil gjerne se om den starter, men receiveren tar ikke imot signal fra nøkkel, så startsperre/alarm får jeg ikke slått av. Har fått fatt i EKA kode som jeg nå har prøvd utallige ganger å bruke i dørlåsen, uten hell. Lurer på om EKA koden kan være feil eller om noe annet kan være grunnen til at dette feiler. Har låst opp min andre D2 med EKA kode flere ganger så tror nok prosedyren sitter. Fins det noen lure triks ? Har plukket med meg 2 receivere fra mitt delelager som kanskje virker, tenkte å teste disse i morgen, men må vel plukke ned mye av taktrekket for å skifte den siden bilen ikke har soltak. Kan Nanocom hente ut kode eller slå av startsperre når startsperre/alarm er aktivert ? Flere som sier dette går men jeg klarer ikke kommunisere med ecu, og finner ingen AS10 som det refereres til, i menyen til D2, men finner AS10 hvis jeg går inn på Defender. Ønsker slå helt av alarm/startsperre hvis jeg får bilen opp å gå. Er dette mulig ?

Ser nå ut som loddet som er merket med 71,8 kg hviler på 2 bøyler. Mao makslast på 71,8 kg.

Parkerte ene D2en for godt, den er nå solgt og skal demonteres pga. vekkrustet ramme

Der er den

Den er plassert i taket ja. For biler med takluke kan man løse litt på taktrekket rundt bakre luke for å komme til. Mottaker er skrudd fast foran luken, midt i taket.

Her har dere enda et gammelt panserbilde. Bildet er fra slutten av 80tallet på vei mot Trandum.

Samme erfaring her. Er du heldig å få de til å ta fatt, så knekker de. Ubrukelig....

Noe sånt du er ute etter ? http://cat.lrparts.ru/ klikk deg inn på bilmodell på venstre side https://www.advancedfactors.co.uk/steering--suspension-swivels-hubs--half-shafts-42-c.asp

Fantastisk , flott det løste seg. Utrolig frustrerende må det ha vært.

De leverer hvertfall TUV papirer, så burde være mulig å få godkjent. Independently Certified: TUV Rheinland Approval ONLY for purchases from 4ward 4x4 Equipment, Germany. The TUV approval allows fitment of the roll cages in Germany, Austria, Sweden, Czech Republic, Finland, Luxembourg and any other country that recognises TUV certification. http://www.safetydevices.com/expedition/products/roll-cage/Land+Rover+90+Ninety-1983-1990-3-door-Station+Wagon/261/1774/

Mange skrotnisser i LR miljøet

Ser fælt ut . Godt det gikk bra med sjåføren , flaks. Det blir veltebøyle eller bur på min, så får nå svv. si hva de vil.

Lagt om til sommerdekk Av med gamle vinglete vinterdekk, på med forholdsvis nye mud terrain…. 20181116_193640.mp4

Jeg kjøper gjerne noen deler : 6 stk. BDM10005 Dørstopper splint NY kr. 25,-/samlet 4 stk. LVH100230 Pakkning oljefilterbrakett mot motorblokk NY kr. 25,-/samlet 3 stk. FTC4919 O-ring drivaksel NY kr. 4,-/samlet 1 stk. ANR6974 Servoslange NY kr. 200,- 8 stk. ADU6847L kobberpakninger oljetilførsel turbo NY kr. 10,-/samlet 1 stk. STC50098 Original bryter ekstralys NY kr. 200,-/ stk. Og siden vi ikke bor langt fra hverandre så slipper du å sende i posten. Jarle H

5 min 5 sek ut i videoen ser dere på bilen til Jan Espen hvor sykt glatt det var. Han, som jeg var utstyrt med vinterdekk. Opp måtte vi, kunne ikke rygge ned igjen når vi først hadde startet oppstigningen. Jeg kom meg ikke opp uten kjettinger, bare spant og skled baklengs (skikkelig scary). Ned igjen var det bare en bil som var skodd med kjettinger på mud terrain dekk, han skled og heiv bilen inn mot fjellet i den dype grøften. Vi andre satset på minimalt med luft i dekkene og håpte på det beste.

Her i denne videoen er mange av bildene fra flere deltakere samlet