Lars Kolberg

Du har vel kjøpt batterier nå? Jeg aner ikke hva jeg brukte i din bil i sin tid, men i min nåværende ex-mil med samme batteriplassering har jeg 2 stk. 80-4731 fra biltema. 73amp.

Hvis denne siden stemmer så har du 33 % lavere utveklsing enn en ikke-1-ton kasse. https://www.syncrogearboxes.com/2014/01/06/land-rover-gearbox-ratios/ Det blir ikke helt som å kjøre i 4. gir, men det er pokker ikke så langt unna. 60 på din bil tilsvarer 80 på min bil. Jeg er ikke noe kjent med 6'ern men det er vel i hvert fall ikke bygget for å gå på høyere turtall?

Noen kan sikkert det, men jeg kan ikke det... Ser ut som om jeg har fått tak i riktig plate

Evt er også et bilde av fordeler på en sivil 2,25l på baksiden mot blokka, en god start.

Finnes det en detaljert delebok med gode tegninger og delenummer til sivilebiler ala den som er til exmil? Konkret lurer jeg på den plata med tre hjørner som fordelerklemma skrus i - hvordan ser den ut? Den har vel det hullet jeg ikke har noen skrue i her, men er det hullet så lite? Og hvilken dimmensjon er skrua som passer? Har bygget om fra mil-fordeler, og da passer det ikke helt med klemma. Det går bra det helt til fordeleren løsner i blant. Lurer på om klemma ikke passer til profilen på underlaget, også er det et hull jeg ikke har skrue til. Vet ikke hvilken dimmensjon det kan være, også er det uansett så lite og puslete - ca 3mm?. Kanskje jeg bare skulle borret opp og gjenget opp? Blir så redd for å holde på rundt der uten fordeler på plass bare. Jeg vet at jeg er i stand til å miste minst et par skruer og en mutter nedi motoren. ...

Enig i at du må se etter om krana foran åpner seg. Det går jo bare en vaier rett fra hendelen dit. Er det ikke noen bevegelse på krana så er du et skritt videre. Ellers er det jo ikke akkurat AC-kald luft på disse bilene...

24volt dynamoen deres passer så og si bolt on. Om du er interessert i slikt.

pilegrimsveien tangen-Espa

Alternativ rute for E6 langs Mjøsa(!)

Jeg biter i meg skammen og velger å dele årsaken til dette. For arkivets skyld og for at andre skal slippe å gjøre det samme. Da jeg byttet skiftegaffel til reversen med kassa i bilen var jeg såpass kjepphøy at jeg tenkte at det hadde jeg gjort mange ganger før så jeg trengte jo ikke å se på noe beskrivelse. Vel. Da jeg monterte på topplokket igjen var jeg av en eller annen grunn helt sikker på at bakre feste til girstanga er med pinner og de bakre festene på topplokket er med bolter. Det var ikke sånn at jeg tenkte på at jeg var sikker en gang, jeg bare monterte det sånn fordi det var sånn det skulle være. Feil. Boltene er ørlite lengre enn pinnene, og bolten på reverssiden toucher reversdrevet om den monteres bak, mens pinnen går klar om den monteres bak. Det må være årsaken til at reversdrevet løsnet fra nålelageret og jammet seg. Jeg fant ut dette da jeg monterte sammen kassa uta av bilen og merket at den ikke gikk i revers da jeg strammet til topplokket. Er det mulig! 12 timer unødvendig skruing senere er jeg litt klokere og litt irritert på meg selv. Nøyaktighet har aldri akkurat vært min styrke... Dessuten. Den hopper fortsatt ut av revers. Også med ny skiftegaffel, med riktig fjør til kula til reversen, nytt reversdrev i fjor etc. Tipper at jeg lever godt med det et år til...

Ø ja definitivt. Jeg har bestemt meg for at jeg må ha slurvet med montering forrige gang...

Da ble det ut med girkasse og det viser seg at låsering som holder nålelager på plass i reversdrevet (suffiks d kasse) hadde løsnet. Positivt: ikke bortkastet å skru ut kasse. Negativt: hvordan kan det skje? Kan jeg ha satt den litt på snei da jeg monterte sammen sist? Nå smettet jeg den på plass i sporet og kan ikke forstå hvordan den skal komme av igjen av seg selv.

Får ikke flyttet på drevet med skrutrekker heller. Jeg husker ikke helt hvor lett det egentlig skal gå, og hvor bra det må treffe på de andre taggene for at det skal flytte på seg, men jeg har prøvd å snurre og dytte også med transferkasse i fri og clutchen inne uten suksess. Flytter seg altså ikke med lokket på girkassa av. Jeg tror egentlig at drevet på en eller annen måte har kilt seg, og alt dette skriver jeg egentlig mest for å utsette å ta ut girkassa lengst mulig. Hadde egentlig så mye annet jeg skulle gå i gang med nå "Muttern på hovedaksel" - tenker du da på inni transferkassa?

1-2-3-4 gir samt fri fungerer perfekt. Har montert sammen og kjørt en tur. Revers rikker seg ikke.

Ja men de er riktig. og gaflen til revers lar seg ikke flytte selvom det bare er den som er på plass.

Er det noen som har vært borti LT76 (vanlig sivil seriebilkasse) som ikke vil i revers? Har vært plaget med at min hopper ut av revers. Hadde ut og opp kassa for 2 år siden uten å finne noe særlig feil. Byttet i den forbindelse "hjelpedrevet" for revers og lageret til dette. Nå i det siste har jeg tenkt at det kan handle om skiftegaffelen. Jeg bestilte en ny, tok ut den gamle, og ganske riktig: den gamle var temmelig slitt. Både i størrelse på "kjeften", og tykkelsen på godset. Satt i den nye, skrudde sammen, og dermed var det ikke mulig å få den i revers i det hele tatt. Byttet tilbake til den gamle, og det er fortsatt ikke mulig å få den i revers. Det er som om reversdrevet har kilt seg. Nå har jeg snurret og lirket og drevet på uten fremgang. Det kan da ikke ha skjedd noe når jeg bare har skrudd av topplokk, som gjør at jeg må ut med hele kassa????? Hva er dette for noe?

Ja nettopp. Tredde bare inn på samme som sidebeltene ja. Holdt i Drøbak for 10 års tid siden. Får satse på at det holder fortsatt.

Bra jobba! Jeg byttet alt av bremser bak på min ex mil i fjor. Jeg bestilte fra paddocks. Det er 11" tromler, det er vel det samme på alt av LWB bak. Tromler heter 576973. Foran skal det være samme bremser som 6-syl/V8. Forsvarets delebok sier 576974

Topp!

Er det noen grunn til å tro at disse ikke skulle passe S3 109 (ex mil)?

Hva med high ratio transferkasse da? https://www.ashcroft-transmissions.co.uk/the-series-vehicle/high-ratio-transfer-case-kit.html

Det er Lanny ja - jeg eide den fra 2006(?) til 2013(?) eller noe sånt. Gratulerer!

Dette er jeg interessert i. Bør ha fersk EU godkjenning og ny topp-pakning på den tida. I så fall kommer jeg med pickup!

Byttet til sivil elektronisk tenning nylig har stilt på øret i påvente av å finne igjen lampe. Prøvde med lampe i dag og det virker helt sjukt. Merket ligger noe sånt som 15- 20 grader for tidlig. Stilte på tidligste merke og kjørte en tur og bilen går jo nesten ikke. Tar ikke gass ordentlig og har vesentlig mindre effekt. Stilte tilbake mye tidligere, testkjørte på 4 gir i en bakke og tror ikke jeg har noe tenningsbank. Men så skrudde jeg ut en plugg som har kjørt kanskje 50-100 mil og den var kraftig sotet. Vil for fet blanding gjøre at tenningen må stilles for tidlig eller noe sånt? Skal jeg ha Senere tenning og magrere blanding? Jeg har så lite greie på dette og har ikke noe lyst til å skru meg bort når bilen tross alt går ganske bra som den gjør

Ser supert ut! Dette skal jeg prøve å få med meg. Tror pickupen skal være rimelig klar for langtrur