Gå til innhold

Trond C

LRF Society
  • Innlegg

    3 360
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

Alt skrevet av Trond C

  1. Jeg er svært takknemlig for alle råden og all hjelpsomheten! Det jobbes fortsatt med fremgangsmåten, og den kommer nok til Norge på et vis. Bilen er intet prakteksemplar, både småbulket og matt i glansen, men forhåpentligvis et godt utgangspunkt til en grei bruks- og hobbybil. Selgeren er for øvrig også LR-menneske, greenlanesjef i LR-klubben sin. Det er jo fredag også, og rom for litt annet enn Landy - dyret vår for eksempel. Den 12-årige Chinchillaen Pippi er en hund etter snus og Cola, akkurat som jeg - General og Tiedemans Blå har fulgt meg daglig siden 1977. Ikke noe teposetull, i original form må det være, i underleppen der den har sin gode plass. Cola nytes ikke like ofte. Dyret lever og trives og tror hun er et menneske.................
  2. Trond C

    pippicola.jpg

    pippi2
  3. Trond C

    pippigeneral.jpg

    Pippi
  4. De har blitt dømt til å betale slikt, skader etter hull i veien, oljesøl mv. Det er vanskelig å vinne frem, som hovedregel gjør man det ikke, som en tommelfingerregel. Hovedmomentet er om veivesenet i rimelig grad har gjort det de burde kunne gjøre for enten å utbedre hullet/skaden i veien, eller merke den godt nok. Mht. " i rimelig grad" tas det hensyn til tid fra hullet ble til/ble så stort at det utgjør en klar fare, til de burde hatt anledning til å oppdage det og gjøre noe. Da har det jo en betydning hvor mange slike hull o.l. som dukker opp samtidig, f.eks. etter ekstremt uvær, at ikke alt kan gjøre samtidig osv. Herunder også om forholdene er slik at bilførerne burde ta signalene og kjøre forsiktig, f.eks. fordi man er midt i vårløsningen, veiens tilstand gir grunn til ekstra forsiktighet osv. Bør tas skriftlig opp med veivesenet, de som er ansvarlig for den veien, eventuelt kontakte forbrukerkontoret for litt støtte og orientering, og vente og se om man "får gevinst" Skadens omfang tilsier vel også litt om hvor mye krefter man vil legge i det, hvor lenge.
  5. Hos båtutstyrsbutikker: Maritim.no På den annen side har jeg ingen peiling på hvordan en klokke i en Defender ser ut, så den kan jo være helt på jordet...
  6. Selger i England er en svært hyggelig kar, men hans forsikring gjelder bare ham, dekker ikke andre førere, kan ikke utvides. Noen som vet om det finnes prøveskilt med ansvarsforsikring i England? Dumt dette her, var begynt å glede meg til turen.......... Er egentlig en litt lite forståelig problemstilling, det er jo haugevis med biler som importeres og kjøres til Norge, de kan da ikke alle kjøre på tidligere eiers forsikring?
  7. Jeg gir meg, jeg gir meg !!!!!!!! Det der er en typisk Solihullalvelyd.....................
  8. At den går når den er avslått er vel nettop ettertenning? jeg har hatt akkurat slik lyd på motorer jeg har opplevd ettertenning på. Hvis den står i gir vil den jo hoppe eller stoppe, men hvis ikke kan den gå. Da er spørsmålet om man er helt sikker på at den ikke gjorde det - eneste visuelle tegn er vel om veiven går rundt slik at reimhjul på veiven oggså går, hvis det ligger slik at man ser det, hvis det er vifte som er koblet direkte kan den ses rotere, dynamohjul også mv. Det er jo ikke mange omdreininger den går da, og den menneskelige observasjon er en usikker greie. Men at det lyder som motorens heartbeat er sikkert på den annen side, uten å ha hverken medisinsk eller mekanisk profesjon - hvis det var mine hjerteslag som låt slik ville jeg ikke vært helt fornøyd
  9. Det høres i alle fall ut som motoren går på ettertenning. Så fremt den ikke helt sikkert har stått i gir er vel dette en mulighet. På den andre siden stopper sjelden ettertenning ved klapping og kjæling med bilens ytre deler...........så?
  10. Ja, heartbeat er det. De små glødealvene som har samlet seg oppunder ventilene og lager lyd i landrovernatten..........
  11. Ok, last update. Motoren er en femlagret 2,25 liter, med Zeus timing gear tydeligvis ettermontert. Mht road tax har selger funnet ut at han får denne refundert hvis jeg sender ham "tag'en" eller hva det heter merket som står på bilen straks jeg kommer hjem, slik at jeg slipper å betale ham for det utlegget. Kjekt gjort. Som antatt vil ikke forsikringsselskapet mitt, Vesta, forsikre bilen før den kommer på norske skilt, ikke under noen omstendighet. Gjenstår å se om selger kan fikse det på noe vis. Holder ellers alle muligheter for å gjøre dette på den ene eller andre måten åpent...................
  12. Det bor en liten brannmann i enhver gutt. På dette felt forblir man ( i alle fall jeg, og tydeligvis andre også) en liten gutt hele livet.
  13. Selger opplyser at det ikke er betalt "road-tax" for bilen, at det må gjøres før den kan kjøres i England, ca. kr. 1000,- som jeg ikke hadde regnet med, men jeg får ta den, selv om det er irriterende bare for å kjøre den en dag eller to der. Har ikke fått nok opplysninger fra ham ennå, men har han ikke betalt veiskatten har han vel heller ikke forsikret den. Da må jeg vel til med å sjekke her, så fra en annen tråd at Vesta hadde forsikret i et slikt tilfelle en gang, får høre med dem. Ellers annonseres det på eBay med en gratis forsikring i syv dager fra et eller annet selskap, men det er sikkert bare for å fange kunder, ikke for en utlending som ikke skal ha videre forsikring. V5-registreringsdokument og MOT-godkjenning skal foreligge, har bedt ham maile kopi av dem. Fortsettelse følger.............
  14. Jeg venter på mer detaljerte opplysninger fra selger om hvilken motor som står i bilen, skal komme tilbake til det...........
  15. Jeg hadde problemer med "wobbling" på ene forhjulet, RRC 1990 - enorm risting i hjul/ratt/bil rundt 80 km/t ved treff av skarpe humper. Skiftet fra relativt ny, men billig, styredemper til Bilstein gassdemper og det problemet var borte. Så det er et godt utgangspunkt til å finne ut om det også er noe annet som bør strammes opp. Lykke til
  16. Vet du hva den gikk for?
  17. Og GRATULERER ! fra en regnvåt Bergen også!
  18. Jeg takker for alle råd og tilbud om hjelp! Jeg skal gjøre meg nytte av det, har ikke hørt noe fra selger ennå, men det skjer vel. Selv om det hadde vært kjekkest å hente den selv, ikke minst for å se den før jeg betaler og for å få en fin tur, koster det å bevege seg i verden, og turen kan jo bli det motsatte av fin og gi meg hjerteinfarkt, nå når jeg er blitt over femti, så biltransport til Newcastle må jeg også undersøke............ Bilen har ikke original motor, slik skrev han det: The engine is now a petrol from an early 90" and has a 5 bearing crank, unleaded head, Zeus timing gears plus a twin choke webber carb and a brand new exhaust, a new clutch was fitted with the engine. Det skulle vel i utgangspunktet være en grei motor? Det med Zeus timing gear, hva er det, en ikke original fordeler eller noe slikt? Og twin choke webber, da - "han har satt inn en dobbel Weber", for ikke å si to doble webere, det var i min ungdom ensbetydende med at den bilen gikk som en kule, eller i alle fall at eieren håpet den skulle gjøre det......... Hadde en slik motor originalt en slik forgasser, og hvis ikke, burde den gå greit nok med en slik? Går ut fra at Statensvegvesen godkjenner bilen med en slik motor selv om den ikke er original - forhåpentligvis også om det har sittet en liten diesel i tidligere.
  19. Det er i Dorset. Fint der mener jeg, men et stykke å kjøre til Newcastle og fergen til Bergen..........
  20. Ja, litt skrekkblandet gøy, da. Venter og ser om jeg hører fra selgeren og hvis det ser ut til å bli en realitet dette her tar jeg kontakt! Her er i alle fall et bilde av bilen:
  21. Jeg har i alle fall gitt meg ut på noe som jeg aldri har gjort før, å kjøpe bil på Ebay. Landrover selvsagt. Innfallsmetoden. Serie 3, kort type, veteran. Den var ganske billig, ganske billig faktisk, så jeg lurer på om lureri, men ikke "helt på trynet" billig. Føler mange sommerfugler i magen og tør ikke utlevere meg helt ennå med identifikasjon av bilen- venter på mail fra selgeren. Den skulle ha papirene i orden, selv om jeg ikke nå vet hvilke papirer som skal være i orden. Får be ham maile dem også før jeg drar over, med cash i lommen. Har ikke helt tenkt på hvor omfattende reisen kan bli, håper en kombinasjon av Ryanair eller lignende og fergen fra Newcastle kan bli løsningen. Forumexpress fra der til her er vel ikke sannsynlig. Jeg sier ofte i min jobb til folk at de må tenke før de gjør noe istedenfor å lide for det etterpå, men en ting er å gi andre råd, noe annet å etterleve dem selv. Jeg er spent, får se hva som skjer, skal fortelle etterhvert, enten jeg står igjen som en tulling eller med en grei bil på noske skilt! Kanskje noen kort kan fortelle hvilke papirer som skal/bør være til stede?
  22. Ambulansepersonell er neppe dem som har mest bruk for dette, det ser de tydeligvis selv, men akuttmotakene/sykehusene/politiet kan ha god nytte av det. Selv om man kan ha kort i lommeboken, hule smykker med navn inni rundt halsen osv. er dette noe mange inkludert meg ikke har, derimot er mobilen alltid der, så jeg mener dette er er god ting! Riktignok vil et identifikasjonsdokument, førerkort/bankkort og et politimenneske (som har tilgang til folkeregisteret online) kunne finne slektninger, men dette i tillegg til ICE telefonnummer tror jeg uansett bedrer effekten. Taushetsplikten kan være et tema, ganske klart, men det får jo diskuteres om eventuell effektivitetsgevinst med dette systemet skal veie mer enn en eventuelt lavere sikkerhet mht. taushetsplikt.
  23. Det er en fin illustrert oppskrift til skifte av bremsesko ( som må skiftes hvis det er kommet olje på dem) og oljetettingsring i siste nummer av "LandRover owner International". Jeg innbiller meg at den lille åpningen som skal lede oljelekkasje fra ringen vekk fra bremsetrommelen ikke er på gamle biler. Jeg gjorde dette på en serie 3 i fjor sommer og det gikk greit. Tok litt tid, en liten dag, men jeg tenkte meg godt om underveis. Greit med en tynnvegget pipenøkkel for å løse mellomakselen. Jeg ville uansett skiftet hvis det lekker, en oljetetting skal jo ikke lekke. Om det er et dreneringshull kan det gå tett igjen og da må bremseskoene skiftes igjen. Dessuten er det dumt ikke å skifte tettingen når bremsetrommelen først skal av.
×
×
  • Opprett ny...