Jeg har prøvd i et halvt år nå å forstå hva som er greia med den nye "Defenderen", men jeg klarer det bare ikke! (Har jo ikke sett den IRL da...) F.eks hvor mange promille av de nye "Defender"-kjøperne kommer til å dra på slike ekspedisjoner som denne i Namibia..? De fleste utfordringene blir vel å overstige fortauskanter på diverse privatskoler rundt om i verdensmetropoler.
Design-teamet med Gerry McGovern i spissen legger desperat stor vekt på slektskapet til forrige Defender, men alle ser jo at det ikke stemmer noe særlig? Engelske bønder rister bare oppgitt på hodet og kjører L200, Isuzu osv , så i det siste stuntet fra JLR-teamet stappet de inn to høyballer baki og kjørte den ut i en engelsk eng for å vise at det går an... De så litt malplasserte ut kan du si... Ikke er den vel særlig praktisk heller i forhold til den gamle Defenderen? Passe med plass, men heller ikke mer, dyre, litt pussige designløsninger (plast-checkerplates på skjermene!? Og fuglekasse på sidene!) samt kompliserte teknologiske løsninger, på lik linje med andre premium Suv´er der altså. Det kommer imidlertid vage hentydninger om PU og en litt billigere versjon etterhvert. Defenderen er sikkert den mest kapable 4x4 i verden for tida, men hvor mange trenger det? Nedstrippa og enkle Landcruisere uten blingbling server hjelpeorganisasjoner og FN i store deler av verden, det markedet tror jeg er mettet.
Designet har også blitt kritisert, hvorfor den ikke er mer lik forgjengeren, særlig i fronten, jf Mercedes G-klasse, Ford sin Bronco, Jeep, til og med Suzuki...
"It´s all about economy, stupid!" var det en som sa, og den forrige Defenderen solgte jo dårlig på slutten, så det er vel der poenget ligger kanskje.
Men hvem er jeg til å synse og dømme, en enkel landsens gutt som heller ikke er i målgruppa for denne bilen! Det skal i alle fall bli spennende å se hva som skjer med JLR etter koronakrisen...