lafterolf

Fjøra har virkning, skulle hovedsylinderen gi lettere pedal må det gå utover slaglengden.

Lurt å unngå muttertrekker på mutter med hette, og enda viktigere, bare bruke sekskantkopp.

Mulig det er brukt HD-clutch. Disken har veldig stramme fjører og pedalen blir tilsvarende tung. Bremsekraftforsterker fra Amazon er billig hjemmelaget servo på clutchen.

Jeg vil tro en reperasjon blir dyrere enn å kjøpe ny felg Den må både sveises og dreies, og dreie en gammel felg er håpløst, for så runde er de ikke.

Ja, men rulleomkretsen stemmer mer med 205-16. Du får søke om å få feks 235/85-16 og vise til 90" med den dimensjonen. Jeg har en 87-modell, den har 265/75-16 i vognkort.

Der fant du den.👍

Kan jo finnes brukt tilsvarende felg om du legger ut et bilde. Med orginalfelg mener du kanskje felg fra nyere bil? Din var kanskje levert med de peneste felgene i stål?

Din bil er fra den tiden de gikk med 205-16. Det tilsvarer 6,0-16. Samme størrelse som førstegenerasjon Range Rover. Bilen har utveksling som også er lik RRC. Så jo, det er nok riktig.

Du får kjøpt måleinstrument som erstatter flatsikring. Da får du lest forbruk på hver kurs. Biltema hadde før, men fant ikke nå. Kostet under to hundre sist de hadde inne.

En reim bak som driver dieselpumpa.

Du trenger ikke plukke den ned, trekk ut.

Luft. Når trykket er høyt nok stopper pumpen. Selv om filteret er tomt vil trykket bygge seg opp. Motoren stoppet når luften nådde dysene. På med tenningen og fem tramp på gasspedalen, da kjører bilen lufting på systemet. La den jobbe seg ferdig. Hold gasspedalen helt i bunnen under oppstart til den starter.

Tror ikke du trenger å ta av rattet. Har du en hendel kan du bare prøve den i kontakten uten å montere den fast for å finne ut om den er defekt.

Har ikke Pumaen spesielle setekasser bak? Som er lavere enn eldre Nittier?

Yx-stasjoner også, samt Hondaforhandlere.

.

Enten er det overslag i hendelen eller stopbryteren på motoren.

Westbjørn er en fres som er for liten til traktoren. Enda værre om du monterer kantvinge, for den har ikke kapasitet nok bak den store traktoren. Den er heller ikke særlig egnet for kramsnø. Isåfall må du kjøre forsiktig, for du har så stor motor at du ikke vil merke turtallsfall om fresen går breddfull, og fresens innmat kan raskt bli borttvinnet. En annen ting er traktorens høyde på kraftuttaket. Det blir så høyt på traktoren at kraftoverføringsakselen vil få for stor vinkel ned mot fresen, med følger at kryssene ikke vil holde. Men prøv gjerne. Jeg regner med at du rimelig raskt vil innse at du må ha redskap tilpasset traktorstørrelsen.

Gratulerer med ordentlig traktor. Det må jeg si er en veldig stor traktor om den bare skal brøyte gårdsvei. Westbjørnfresen blir for liten bak storkomfyren(Forden). Ikke er den egnet til all type snø heller, og du vil heller ikke ha mulighet til å betjene utkastet innenfra hytten. Med så diger traktor burde du se etter stor V-fres, feks Dalen 978 etc, eller en totrinnsfres. Bredde ikke under 235 og da regnes ikke kantvingen med. To mil kjøring etter vei, det er langt. Kjettinger vil slites raskt. Skupigger i vanlige dekk. Hm. Jeg påstår at det ikke er noe å satse på. Du burde nok hatt veidekk med pigg. De sitter godt nok. Men veidekkkoster en formue, du fåren god traktor for samme kostnad og kan h en traktor på hvert sted. Og da er du tilbake til kjetting. Med mye veikjøring må du vurdere lettkjetting. Radovan har svart belte i stor Ford, han er bonde med vett. Dukker han opp får du nok erfaringsbaserte svar.

Om den er tett kan du vurdere å bytte magnetventilene fra den du kjøper.

Da får vi håpe Range'en gir minst like mye glede videre👍

På spylevæsketanken, i bunnen på utsiden.

Det er to tykkelser å få til disse.

Jeg klipper til pakning av gammel slange fra et dekk og legger i mellom på inn og utside. Romslige hull og skruer. Da vil det isolere litt for galvanisk spenning mellom ulike metaller. Vil du ikke skru igjennom taket finnes det stiger som henger i takrenna eller er festet i takgrinda.

Vestfold ship har fine priser og sender raskt.