lafterolf

Mye sånt i år. Dyp tele og tidlig vår med høy tempratur gjør at trærne ikke fikk trekt opp vann nok sa vår lokale gartner. Selv aner jeg ikke men kjøpte begrunnelsen.

Kjøper consol. Vippser om du sender.

Jeg har ingen grunn til å tro at du farer med tull og tøys elchund. Jeg synser fra lenestolen.

Når man forlater bilen slippes ut litt luft for å kompansere vekten av sjåfør/passasjer. Samme når man setter seg inn, da løftes bilen for å kompansere. Med andre ord er høyden konstant. Mine D2 har vært sånn. Har aldri sett at den har senket seg 20mm når kjøring starter. Den vil holde høyden konstant uansett nyttelast er min oppfatning. De skal ikke være lavere bak. Bruk høden foran og juster slik at høyden bak er litt høyere eller lik.

Kan det være at noe reimdrevet har skåret seg? Reim slurer, bil lader ikke og ulyder høres?

Den kan stoppe pga for mye luft i systemet. Litt forurensing blir det også. Om dette er feilen vel å merke.

Kompresjonsluften vil blåse inn i dieselsystemet.

Tull. Du får neppe MT-dekk som støyer mindre enn BF mud. Med 9,0x16 snakker vi bråk og vibrasjon. Dine dekk er lydløse. Det blir som å sammenligne skit og pannekaker.

Jeg har Michelin xzl 255/100-16. De blir for store, bråker mye og er harde. Du kan kjøre uten luft uten at det synes på dekkene. Men pene er de. Disse er 36,4" i diameter og langt unna lovlig å kjøre på. Du mister mye sving også, og du bør ha høyere gummistoppere på ramma for å unngå at hjula slår oppi bakkassen i terrenget. Selv kjøpte jeg Toyo 255/85-16 og kommer ikke til å bruke andre dekk. De er jeg veldig glade i.

Ofte blir de kjørt uten olje og vil ruste og bli for treg. Da mister man følelsen med hjulene og bilen må gjetes på veien. Denne servostyringen er sånn at du må finne deg i lite selvoppretting. Noen bruker dem bare i terrenget og kobler ut oljepumpa når de kjører etter vei.

Siden styresylinderen styres av styrestaget vil ikke selvopprettingen castervinkelen gir på akslingen rette bilen. Du er avhengig av den lille selvopprettingen som finnes i snekka. Det er lite å gjøre med. Fyll olje i snekka og etterfyll i hjelpesnekka. Den ligger på bilens venstre side ved radiatoren. Skru av lokket og fyll opp.

Du har jo langt på vei funnet feilen ser det ut til, så mitt forslag er: bytt. Den pumper kompresjonsluft opp igjenmom dysa og det er tidsspørsmål før turen fortsetter på NAF redningsbil. Mange har deler rundt omkring. Lity info om hbor du befinner deg og vidre rute kan løse mye. Kobberpakning og O-ringer har de fleste verksteder. Vil tro det kan fikses på vanlig verksted/landbruksverksted. Ev deler overnattapakke.

Mest mulig vedlikeholdt foran årsmodell og type.

Se over sikringer. Når du fikk kortslutning er det godt mulig en sikring gikk.

En Range Rover beundres av alle!