Roar Moslet

Takker for heiarop folkens En liten tilbakemelding på et par ukers bruk av bilen med Fitech efi 'forgasseren' Jeg er super fornøyd. Motoren er ikke til å kjenne igjen, har fått mye bedre gass respons, utvilsomt mer hk, bedre drag/moment og det ser ut som jeg bruker mindre bensin. Det har jeg ikke testet ennå, men jeg skal prøve å få lagt inn en par tre dager med test ila påska. MEN, ja det er et stort MEN, ikke gjør som meg, kjøp ikke Biltema inline bensinpumpe, den bråker noe så inn i h#$#e. Den gjør nesten jobben sin, men klarer ikke helt det heller. Feilen er nok min, for Biltema pumpen krever 10mm slange inn, uten motstand og med mye bensin tilgjengelig, men jeg bruker 8mm, og igjennom den originale matepumpen. Grunnen er at jeg ikke vil bygge om for mye, hvis jeg vil tilbakestille alt til originalt. Så jeg leter etter andre alternativer, der jeg kan bruke den originale matepumpen og så få bygd opp trykk nok til efi anlegget. Har et par idéer og noe blir prøvd ila påska Til Tom og Vegard, og alle andre og for den saks skyld, Fitech sin 2 porter må kunne fungere supert på en tokvart.

Flott bil, du kan være stolt av den der. Og så synes jeg faktisk at de originale D1 stålfelgene passer bilen

Joker, kjøp Mallory delene i Norge, det tror jeg faktisk er billigere enn England. Vi har bedre priser på amcar deler her enn på holmen i vest. Prøv Sarpsborg Motor

Takker folkens, jeg er spent på om dette blir bra, og det tror jeg faktisk. Og ja, lpg er ingen problem å beholde, må bare koble litt på strømsiden, og få meg et tett luftfilter hus, noe jeg er på utkikk etter uansett.

, blir bra det her Joker. Få'n igjennom pkk, så kan du cruise en tur når du blir lei, for det blir vi, alle. Ang starter, du hadde nok den gamle originale, de var store som beist, og trege. De nye er mindre, lettere og mye kjappere. Jeg har også bytta, egentlig kun for å få plass til headersene, men det var samtidig en smart oppgradering.

Huff, her har prosjekttråd eieren vært sløv igjen. Jeg har lest kommentarene, men skulle bare, ja, og så glemte jeg helt å svare. Tusen takk folkens for skryt av bilen. Ja det var veldig moro å være med på dette prosjektet, og dette ga mer smak. Hundreogtiern brukes jevnlig, både på treff, turer og i det daglige. Det saltes ikke her i Gratangen, så bilen brukes hele året. Den sto på 267xxx km ved første pkk etter å ha stått i ro i over ti år, og er nå kommet til 282xxx km på 3 år. Range Roveren står bare, har sett over den, motoren står, så den må byttes ut, evt så må original motoren heloverhales, men jeg prøver først å finne en brukt 70/80 talls 3.5. Heloverhaling er dyrt og blir siste utvei. Div karosserideler er på vei nordover. Har bare funnet et rusthull!!, og det er til alt overmål lett tilgjengelig. Men det skjer faktisk litt. Jeg har fablet om "efi" forgasser fra Unaiten(USA) i flere år, og nå endelig.... Dette er Fitech sin minste 4 porter, https://fitechefi.com/products/30003/ Jeg kjøpte min fra Sarpsborg Motor, det ble faktisk billigere enn å kjøpe på e-bay, fog fikk flott service og råd av dyktige bilfolk som jobber der. Jeg har valgt å kjøpe pumpe og slanger og slikt fra Biltema, om det er dumt, ja det får tiden vise. Var faktisk veldig enkelt å montere. Jeg hadde et Edelbrock innsug liggende på lager fra før, så det var bare å hive seg i skruvinga. Fått av Strombergene og innsugpakningen, og fikk meg en meget hyggelig overraskelse, her var det pent, med tanke på at motoren har gått 282xxxkm Edelbrock innsug og Fitech "forgaser" montert Det er faktisk utrolig enkelt. Hiv av det gamle innsuget, komplett På med et innsug beregnet for en 4 ports forgasser, feks Edelbrock, JWR eller lag et selv av det originale. Sett på "forgasseren" og koble til pluss batteri, pluss tenning (hvit ledning på alle gamle LRa), koble til en ledning til minus på coil, og en ledning til høytryks bensin pumpe. Det er to ledninger til, en til jording på evt AC pumpe, og en til å styre evt el kjøle vifte. Det er to koblinger til, en er vann temp føler, den er med, men der må man i Edelbrock innsuget få gjenget opp hullet til 3/8" rørgjenge. Det er 1/4" originalt. Dette kan by på problemer, men jeg hadde flaks, en kompis hadde faktisk en slik gjengetapp. Så må man installere lamdasonde, bore et hull på 20mm og sette på en metallbit med pakning, settes fast med to slangeklemmer. Det blir faktisk tett, men klemmene som er med er alt for store for oss med liten rover8er Så kommer det som er arbeidsomt, å få instalert høytrykksbensin tilførsel. Jeg er fristet til å kjøpe Fitechs fuelsenter 2, men det er litt dyrt. https://fitechefi.com/products/40004/ Jeg har montert Biltema pumpa feil nå, på torpedoveggen, men skal flytte den bak til tanken, monteres på ramma for å prøve å få litt mindre støy, ila uka, så får jeg se om jeg blir fornøyd. Problemet nå er at den bråker noe helt for jævlig. Så må man lage seg et gasswire feste, jeg lagde et av en bit alu jeg hadde liggende. Jeg må se på dette igjen, da jeg nå bare får halv gass. Ferdig Ble et ryddig og pent motor rom. Og funker det ?!???? Jeg var skeptisk, Man skal sette på tenninga 3 ganger, slik at man får kjørt inn nok bensin, så skal man legge inn noen enkle opplysninger på en håndholdt skjerm, antall sylindre(8), kubbiktome str på motor(215 for 3.5l) og hvor tøff kam man har, den er ikke super viktig, man skal velge mellom 1 og 4, der 1 er original og 4 racing, så jeg la inn 1, man velger 2 på en litt tøffere. Så start....og jaggu starta den ikke tvert Har ikke kjørt så mye men, den starter tvert, varm som kald, gitt meg mye bedre gassrespons, mindre eksoslukt, og så kjennes motoren mye friskere ut, som om jeg har fått 10hk ekstra. Så får vi se om den gir litt bedre økonomi også. Fortsettelse følger

Plukk ned oljepumpen og fyll den med Vaseline, så får du nok igang oljetrykket. Kjent knep for å få igang oljetrykket på tørre/overtalte Rover8era

Surt å plages. Jeg er et stykke fra min OneTen akkurat nå Joker, men jeg skal ta bilder og legge her om et par dager. Og gassen skal være på sjåfør siden på amerikanske 4 ports forgassere. Bilde av dette skal jeg også finne.

Okei !?!??....det var midtlivskrise bilen sin det Gratulerer Jeg har noen yngre venner( les unge damer) i kretsen rundt meg her i Gratangen som sa klart ifra om at noen 911 fikk jeg ikke vise meg i, det bare ble patetisk, ja så derfor ente jeg opp med en MGB GT. Ikke helt det samme, må jeg innrømme, men det klarte seg igjennom "krisa"

Bare hyggelig motom Neste gang er det jeg som må få litt hjelp til å få frem budskapet. Jeg har originale 19" med 255/55R19 Hakka 8 på vinteren, fungerer supert

Mange som misforstår trådstarter her. Motom har D4 med 3l og da er 19" felg det minste som egentlig går på. Han ønsker derfor å prøve 18" D3 felger med egne medbrakte spacere for å se hvordan det blir. Dekk dimensjonen er vel bortimot uviktig, bare den er innenfor loven. Vi med D4 og 3l har dessverre litt utfordringer med å få/finne felger hvor man får på dekk med litt dekk side. Ja det finnes spesielle 18" alu felger, men de koster ganske mye, og det finnes nå 18" stålfelger...men ja..de er sorte og av stål... Så, derfor vil nok motom teste originale 18" felger med spacere, for det skal passe, men vil selvfølgelig stikke mer ut.

Ja det gjør vi

E å, med huslyden

Jeg ville sett meg etter 255/60r19, ja det finnes 60 profil i 19tom, og de vil være innefor 5% regelen også. Jeg driver å leter etter 19' felger til min D4 for å bruke 255/60r19 på sommeren

Kjøp deg en 14mm skrallefastnøkkel på Biltema, Roger, så skrur du løs knokkelhuset på 'no time' Å bytte diff er faktisk ikke noen kjempe jobb.

Tok veldig lite bilder, men trivelig var det, men noe kaldt. Maddamen ble veldig kald mot slutten, så vi dro litt fort hjem. Tusen takk til dokker i styre som gidder å lage treff Var enkelt å sette seg fast i dag, i alle fall

Tilpass OneTen anlegg. Tror det skal gå greit. Jeg brukte komplett rustfritt anlegg fra 110 på Seriehybriden "Sagmon", når jeg bygde den. Nå hadde den spesial laget ramme da, kjøpt ferdig, serieramme for v8, servostyring og spiralfjærer.

Ja da....tror det kommer bra med folk denne gangen

Jeg tror dette blir bra jeg. Bilen er jo ekstremt kamuflert, så jeg er veldig spent. LR har jo skapt mange fine bilmodeller de siste årene, kanskje med unntak D5ern, den er dessverre ikke blitt noen hit for meg Jeg har hatt mange Defendere, noen Seriebiler ( andre LRa for den saks skyld ), men har kommet frem til at den beste "Defenderen" ble lagd mellom 83 og 97, og spesielt de tidlige Ninethy/OneTens (83 til 89) er mine helt klare favoritter. Da var denne bilen på sin høyde ifht sine konkurrenter. Jeg har hatt av alle typene, og alle har sin sjarm, men noen moderne bil har ikke Defenderen blitt, uansett om man puttet i bedre motorer,ABS, TC, lettere girkasser, bedre seter, litt bedre støydemping, bedre varmeapparat osv osv. For å si det litt stygt, men ærlig, man kan jo sminke en gris til det nesten ukjennelige, men det er nå fortsatt en gris Jeg har hatt Puma, jeg har gjort forbedringer, men den ble aldri så behagelig og enkel å leve med som f.eks min D4, eller kanskje ennå værre, enn min forrige Ford Ranger. Vi må heller ikke glemme at det å produsere en Defender var fryktelig tidkrevende, og ja, vi vet det alle som elsker denne bilen, den ble ikke like godt fabrikkert alle gangene heller. Jeg har sett store forskjeller på helt like biler. Feks å kan en td5, fint tåle et 2" løft uten å verken miste selvoppretting eller lage krøll med kryssa i drivlinjen, mens en anen td5, helt original, nesten ikke ha selvoppretting, og hvor et lite fjærløft kan/vil gi masse komplikasjoner. En annen særegenhet, som ikke jeg finner særlig elskelig, er vindusviskermekanismen, att det går ann...sier ikke mer Slik kan man ikke bygge biler i det 21.århundret, det skjønner vi alle. Så ja, jeg har trua, og håper jeg kan bli eier av en ny Defender snart....elller...det jeg er mest redd for, er at bilen blir så dyr, at vanlige folk ikke får råd til å kjøpe den. Kanskje er man må tilbake til en Ranger igjen..... Ha en flott dag....ikke hat meg for dette

Lånte bort GammelLandisen til et fototeam, som skulle lage reklamefilm for Nikon kamera her i høst. Bilen ble levert i Sørvågen, nesten lengst ut i Lofoten her i høst. Her er Youtube videoen der Hundreogtiern deltar https://youtu.be/v_-2LSJgFGU

Jeg foretrekker den originale verksted boken fra LR. EWS har disse, koster litt, men er en viktig kilde til korrekt informasjon. Haynes er grei, men kan inneholde feil.

Automaten skal justeres ja. På gamle biler, så er det kick down wiren som bestemmer hvordan kassen skal gire. Hvis den er for slapp, så slurer kassen seg i gir, dette er behagelig, men fører til at man sliter ut kassen rimelig fort. Blir den for stram, så slår den i gir. Det står i verkstedhåndboken hvor man bør legge seg. Dette er en litt prøv og kjenn øvelse, og som krever litt erfaring for å få bra.

Hei igjen. Da ser det ut for at mye av karosseri delene er på plass. Men, jeg mangler ennå; - panser, sent 70 talls - komplett baklykt venstre side - park/blink høyre foran. Ja, og så lurer jeg på om noen kan hjelpe meg å få mye deler fra Vidar S og nordover....om ikke helt til Gratangen så til Trøndelag. Ha en fin dag

Takker. Vi tar resten pr tlf