Gå til innhold

Roar Moslet

LRF Society
  • Innlegg

    4 002
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

Alt skrevet av Roar Moslet

  1. Ja Radovan, det her er ei avsporing, men godt ment i din jakt på midtlivskrise bil Dette er min, midtlivskrise bil Denne har jeg hatt i 2 år, og kost meg masse. Er faktisk glad for at jeg fant en GT og ikke måtte nøye meg med en cab. Jeg er veldig klar over hvor jeg bor...her er det langt mellom cab dagene. Billig og enkel å skru på, gode vei egenskaper, og skaper mange artige samtaler når jeg kommer ut av den. 188 cm litt kraftig mann ser det ikke ut for at det er plass til, men denne har veldig god plass inni, og faktisk litt bagasjerom til og med.
  2. Så bra at turen og bilen sto til forventningene. Jeg er nå fortsatt importert over hvor fin bilen er blitt, ikke minst forlengelsen av hytta. Håper vi møtes en dag, slik at jeg både kan få sett den live, og kanskje prøve sitte...for å se om min kropp får plass. Ble du fornøyd med anbefalingene ang understellet på bilen?
  3. Hei, Er el vifta til td5? Er det en Salisbury bak akslingen med skivebremser?
  4. Skjønner at flere helst vil kjøpe Hundreogtieren...det må legges en durabelig sum penger på bordet for at jeg selger den. Tror ingen er villig til å betale så mye som at jeg selger den, akkurat nå
  5. Nei, den gjør nok ikke det
  6. Hei, Madammen har kjøpt drømmebilen sin, en flott -16 modell Evoque og da blir min -11 modell D4 litt til overs...eller for å være ærlig, jeg vil heller ha en pickup enn en litt for fin varebil. Så, jeg vil derfor selge min 2011 D4 245 hk HSE ? med noen og 120k km på telleren. Tror det er en HSE, har iallefall det meste av utstyr. Bilen er sort med sort interiør, varebil (2 seter) men har alle 7 seter. Har det meste av utstyr, bl.a fjernstyrt Webasto. 2 sett hjul, gode Hakka 8 pigg på originale 19" og gode, nesten nye sommerhjul, montert i mai, på 22" felger. Disse er ikke original, men har rett spek og original innpress (ET) Har hatt jevnlig service før min tid. Jeg kjøpte bilen på 90k km, og tar straks det 3. oljeskiftet på motor, bytter alle filter samtidig, samt reg reim og pumpe reim. Har bytte olje og filter på girkassen rundt 92k km, byttet til stålpanne. Byttet et hjullager venstre foran. Fikk lagt inn siste software oppdatering i fjor høst på Nardo Bil ifbm en Trøndelagtur. Byttet alle vesker under bilen. Byttet skiver og klosser bak. Smurt opp håndbrems delene. Lanolin behandlet den. Kan ikke huske at noe ikke er i orden....mener alt er som det skal være Har nettopp kjørt en liten Norges turne ifbm ferie, ble litt over 4800km, bilen har gått som ei klokke. Jeg kjører litt, ca 25-30k km i året, og har veldig lite småkjøring. Bilen brukes kun privat, men når man bor nordpå, ja så blir det ofte km Husker sikkert ikke alt nå, men ta kontakt for en hyggelig prat på 907 81 931 Pris....ja, ønsker selvfølgelig mestmulig, men vi kan begynne på sånn ca 290.000 kr Som sagt, denne skal byttes ut i billigere bil som kan dra 3,5 tonns henger, helst pickup, men jeg er åpen for gode innbyttetilbud fra vårt rikholdige utvalg av utmerkede bruksbiler.
  7. Jeg har aldri fått melding om lavt olje nivå på bilen min, men som trådstarter sier, den detter litt på 'peile-pinnen' i dæsjbordet
  8. Bærre kom innom det, så skal vi vel finne ei råd. Du må bare kjøre litt lengre nordover
  9. Takk for kaffen, is, omvisning og hyggelig prating og lyging Gunnar, huslyden min hilser også, ja til dine også, for den saks skyld. Skal forresten hilse fra madamen og si at nå må du få ut fingeren og kjøpe madamen din en Evoque PS...jobbe som f...for å få MGBn i stand
  10. Tja, min 11 modell bruker litt mellom skiftene ja. Jeg kjører vel ifølge enkelte ganske mye, ca 25-30k km i året og bytter olje hver 10k, og ser da at den har brukt noe. Jeg peiler hver søndag, og ser at forbruket av olje kommer etter at man har kjørt 8-9k km, og det er en av grunnene til at jeg ikke tør kjøre lengre på et skift. Jeg har nesten ikke småkjøring, men drar en del henger.
  11. Og i tillegg til alt det ovenfor...slitt kam. Det er veldig få gamle Rover 8era hvor kamen er i orden på. Er den slitt, kan du justere til du ser 'mann med ljåen' og fortsatt ikke få det rett.
  12. Nå har jeg kjørt noen mil, over 50, med denne på min 3.5l uten store problemer, ingen ifht for mye bensin. Ja, den kan virke stor, men husk man kan mape/endre mange parametere i denne, hvis man ikke er 100% fornøyd. Husk at denne brukes av VW boble miljøet i USA, da det er vanskelig å finne egnede forgassere der borte, spesielt til turbo konverterte motorer. Og, det finnes også en 2 ports utgave, som helt sikkert har vært stor nok i massevis til Rover 8er på under 4l. Jeg kjørte ca 20mil helt originalt oppsett, kun justert IAC, som må justeres med det samme og ikke er lik på noen motor. Så har jeg nå begynt å leke med luft/bensin blandingen, og fått fin forbrennings og pent forbruk. Den er nok noe feit til en 130hk 3.5l originalt, men har du større volum, høyere kompresjon, efi eller bedre kam, ja så må man kanskje kjøre med tilnærmet original maping. Sitter å skriver dette på tlf, men skal skrive et bedre innlegg ila uka, når jeg kommer meg på pc-en. Har gjort noen endringer, både på mapingen og fysisk, som jeg kan dele med dere, hvis ønskelig.
  13. Takker for svar, skal google litt, så kommer jeg tilbake
  14. Ja, det kan vi nok helt sikkert. Har sett på bilen, men min bedre halvdel, som også er på jakt etter Evoque, vil ikke ha manuell, ei heller 2 dører. Men vi har prøvd noen, og kan helt sikkert ta oss en tur i denne Men ikke i før mandag/tirsdag
  15. Kan man ettermontere varme i ratt på en D4 som ikke har det i utgangspunktet ?? Jeg har en 11 modell, med mye utstyr, men ikke varme i rattet, noe jeg faktisk savner....er det mulig å ettermontere ??
  16. Alle helt hvite ledninger er tenning pluss i engelske biler, og ja du har en på coilen din. Nå skriver Fitech at de ikke anbefaller å koble seg til pluss coil, men det er ikke alltid likke greit med tenning, coil og slikt på amerikanske biler, da de ofte har hei-fordelere og ting innebygd. Prøv OJ, se med prøvelampa om den helt hvite inn på coil, får strøm på trinn 2, og IKKE kobler seg ut under start ! Tror du kan hente der. Jeg dro min inn igjennom torpedoveggen og koblet meg opp på bak instrumentet. For øvrig så har jeg nå sittet og sett på div videoer på Youtube, og funnet en super smart løsning for bensintilførselen uten å måtte kjøpe dyre deler fra US. Det finnes noe som heter "fuel surge tank", de selges med og uten høytrykkspumpe, spesielt på ebay. De finnes i mange utforminger og størrelser til priser man kan leve med, og mange er lagd for å kunne bruke f.eks Bosch 044 pumpe, som finnes over disk over alt i verden, tom som kopi hos Biltema. Hadde jeg vist om dette før, så hadde jeg hatt en slik i min bil. https://www.ebay.com/sch/i.html?_nkw=fuel surge tank
  17. Så bra at ting fungerer, selv om jeg hadde en finger med i spillet, ja eller opphenget til propanovn Når jeg ser slike fine grusveier, savner jeg Trøndelag....men det er fint her nordpå også.
  18. De splinene er det ikke mye liv igjen i nei, dessverre
  19. Tøft Ja, når jeg brukte Biltema Bosch kopien, så la jeg opp ny tur, men brukte den originale returen. Nå, med båtpumpa, så er det originale opplegget i bruk. Lykke til
  20. Å ja Stefan, du følger med Da har jeg fått brent igjennom noen liter svindyr bensin, og kan vel komme med en liten foreløpig konklusjon. FiTechen fungerer supert. Motoren kjennes ut som den har fått bortimot dobbel kraft, men realiteten er vel kanskje sånn ca 20 hk mer, dette basert på folk med sammenlignbar effekt fra før, og som har vært på rullende landevei og målt. Bensinpumpe V3.0 ser ut for å fungere helt supert. Har hatt et lite skår i gleden, det har vært litt lekkasje på ei dyse på passasjer siden, får oppfølging fra Sarpsborg Motor, men nå ser det ut for å ha trutna ?!?? Virker som noe O-ring greier, følger med, krysser fingre og tær for at det har gått seg til. Ja og et lite apropos til, sørg for god strøm og godt tilkoblingspunkt til FiTechen, hvis du som leser dette, vurderer å montere inn en FiTech eller lignende. Jeg har hatt litt trøbbel, først hadde jeg et dårlig strømpunkt fra batteriet, og efien fikk hikke, og nå lader dynamoen dårlig, og efien er litt urolig på tomgang, når nå ladespenningen er lav. Ny dynamo er på tur. Så, til det spennende, bruker jeg mindre bensin ?? Bilen går bedre, har mye bedre respons, er mye artigere å gasse, så....ja...dette kan aldriivæla gå bra, eller kan det? Har kjørt på den ganske nøyaktig 300 km med bare tullkjøring her i fjorden ( Gratangen ), med mye star- stopp, mye testing. Alle andre biler jeg har testet her hjemme, har brukt like mye på småkjøring her, som dyr bykjøring. Husk det er svingete, bratt og smalt her, så ja, det er ikke biligkjøringsland nei. F.eks, min forrige Ford, hadde automat, 2.2l diesel, og ikke dieselvarmer, den var driftsvarm etter 8-10km her, mens hvis jeg kjørte samme strekket i Selbu, så fikk jeg aldri opp varmen på motoren. Dessuten er jeg ikke kjent for å kjøre spesielt...tja...tantette heller Ja, gjennomsnittet mitt er nå 3 dl lavere enn før, og ser ut til å ligge på 1,8 pr mil, og det er jeg faktisk veldig fornøyd med. Langturtall kommer så fort jeg får gjennomført en slik.
  21. Har sett det OJG, men synes det er alt for dyrt. Finnes til ca halve prisen i USA. Jeg driver å lete, og legger ut her når jeg finner noe til litt mer edruelig pris. Det er ikke noe problem, blir det samme som om det var en vanlig 4 ports forgasser eller std innsprøytning. Det som er viktig er at efi'en er avslått når man kobler til LPG'n. Men jeg skal være ærlig å innrømme at det er mulig jeg nå kutter ut gassen, for nå blir effekt forskjellen betydelig merkbar, så ja, jeg skal få målt det faktiske forbruket litt før jeg tar en avgjørelse.
  22. Å jo da, jeg er ikke skuggeredd, har hatt mange V8er biler oppigjennom tidene, så det må man tåle. Husk bare at alt over 1-1,2 går på 'hobbykontoen'
  23. Bensinpumpe V3.0 Dårlig bilde, og her er den ikke satt fast ennå. Skal ta bedre bilder når pumpa er montert ordentlig. Har montert midlertidig i går kveld, skal teste litt ila dagen. Fikk en liten tur sent i går kveld, og det lover bra. Nå er det iallefall stilt. Pumpa er fra en 300hk Evenrude e-tec, med eget reservoar og høytrykkspumpe som konstant har bensin tilgjengelig. Pumpa kviter seg med eventuel luft også. Bensinen mates fra tanken med den originale elektriske matepumpen. Eneste problemet jeg kan få er at e-tec motorene bruker mindre trykk enn Fitechen skal ha, men den leverer de 4 bar / 58 psi'ene Fitechen skal ha nå. Pumpa styres jo av trykkregulatoren på Fitechen. Han jeg fikk pumpa av har kjørt ei lignende, men litt mindre, opp til 7 bar, så, ja, vi krysser fingre og tær, og håper det går bra...ei stund Og når jeg nå først er i skrivinga, så må jeg bare få si at jeg har fått ny motor i bilen, han ramli og diverse andre Nord-Norske gloser, hvor mye bedre motoren går, den er ikke til å kjenne igjen. Jeg har fått en helt annen gassrespons, myye mer futt, og bedre drag/dreiemoment. Nå er det bare forbruket som må testes.
×
×
  • Opprett ny...