Jump to content
LRforum

Roar Moslet

LRF Society
  • Content Count

    3,919
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Roar Moslet

  1. Jeg har aldri fått melding om lavt olje nivå på bilen min, men som trådstarter sier, den detter litt på 'peile-pinnen' i dæsjbordet
  2. Bærre kom innom det, så skal vi vel finne ei råd. Du må bare kjøre litt lengre nordover
  3. Takk for kaffen, is, omvisning og hyggelig prating og lyging Gunnar, huslyden min hilser også, ja til dine også, for den saks skyld. Skal forresten hilse fra madamen og si at nå må du få ut fingeren og kjøpe madamen din en Evoque PS...jobbe som f...for å få MGBn i stand
  4. Tja, min 11 modell bruker litt mellom skiftene ja. Jeg kjører vel ifølge enkelte ganske mye, ca 25-30k km i året og bytter olje hver 10k, og ser da at den har brukt noe. Jeg peiler hver søndag, og ser at forbruket av olje kommer etter at man har kjørt 8-9k km, og det er en av grunnene til at jeg ikke tør kjøre lengre på et skift. Jeg har nesten ikke småkjøring, men drar en del henger.
  5. Og i tillegg til alt det ovenfor...slitt kam. Det er veldig få gamle Rover 8era hvor kamen er i orden på. Er den slitt, kan du justere til du ser 'mann med ljåen' og fortsatt ikke få det rett.
  6. Nå har jeg kjørt noen mil, over 50, med denne på min 3.5l uten store problemer, ingen ifht for mye bensin. Ja, den kan virke stor, men husk man kan mape/endre mange parametere i denne, hvis man ikke er 100% fornøyd. Husk at denne brukes av VW boble miljøet i USA, da det er vanskelig å finne egnede forgassere der borte, spesielt til turbo konverterte motorer. Og, det finnes også en 2 ports utgave, som helt sikkert har vært stor nok i massevis til Rover 8er på under 4l. Jeg kjørte ca 20mil helt originalt oppsett, kun justert IAC, som må justeres med det samme og ikke er lik på noen motor. Så har jeg nå begynt å leke med luft/bensin blandingen, og fått fin forbrennings og pent forbruk. Den er nok noe feit til en 130hk 3.5l originalt, men har du større volum, høyere kompresjon, efi eller bedre kam, ja så må man kanskje kjøre med tilnærmet original maping. Sitter å skriver dette på tlf, men skal skrive et bedre innlegg ila uka, når jeg kommer meg på pc-en. Har gjort noen endringer, både på mapingen og fysisk, som jeg kan dele med dere, hvis ønskelig.
  7. Takker for svar, skal google litt, så kommer jeg tilbake
  8. Ja, det kan vi nok helt sikkert. Har sett på bilen, men min bedre halvdel, som også er på jakt etter Evoque, vil ikke ha manuell, ei heller 2 dører. Men vi har prøvd noen, og kan helt sikkert ta oss en tur i denne Men ikke i før mandag/tirsdag
  9. Kan man ettermontere varme i ratt på en D4 som ikke har det i utgangspunktet ?? Jeg har en 11 modell, med mye utstyr, men ikke varme i rattet, noe jeg faktisk savner....er det mulig å ettermontere ??
  10. Alle helt hvite ledninger er tenning pluss i engelske biler, og ja du har en på coilen din. Nå skriver Fitech at de ikke anbefaller å koble seg til pluss coil, men det er ikke alltid likke greit med tenning, coil og slikt på amerikanske biler, da de ofte har hei-fordelere og ting innebygd. Prøv OJ, se med prøvelampa om den helt hvite inn på coil, får strøm på trinn 2, og IKKE kobler seg ut under start ! Tror du kan hente der. Jeg dro min inn igjennom torpedoveggen og koblet meg opp på bak instrumentet. For øvrig så har jeg nå sittet og sett på div videoer på Youtube, og funnet en super smart løsning for bensintilførselen uten å måtte kjøpe dyre deler fra US. Det finnes noe som heter "fuel surge tank", de selges med og uten høytrykkspumpe, spesielt på ebay. De finnes i mange utforminger og størrelser til priser man kan leve med, og mange er lagd for å kunne bruke f.eks Bosch 044 pumpe, som finnes over disk over alt i verden, tom som kopi hos Biltema. Hadde jeg vist om dette før, så hadde jeg hatt en slik i min bil. https://www.ebay.com/sch/i.html?_nkw=fuel surge tank
  11. Så bra at ting fungerer, selv om jeg hadde en finger med i spillet, ja eller opphenget til propanovn Når jeg ser slike fine grusveier, savner jeg Trøndelag....men det er fint her nordpå også.
  12. De splinene er det ikke mye liv igjen i nei, dessverre
  13. Tøft Ja, når jeg brukte Biltema Bosch kopien, så la jeg opp ny tur, men brukte den originale returen. Nå, med båtpumpa, så er det originale opplegget i bruk. Lykke til
  14. Å ja Stefan, du følger med Da har jeg fått brent igjennom noen liter svindyr bensin, og kan vel komme med en liten foreløpig konklusjon. FiTechen fungerer supert. Motoren kjennes ut som den har fått bortimot dobbel kraft, men realiteten er vel kanskje sånn ca 20 hk mer, dette basert på folk med sammenlignbar effekt fra før, og som har vært på rullende landevei og målt. Bensinpumpe V3.0 ser ut for å fungere helt supert. Har hatt et lite skår i gleden, det har vært litt lekkasje på ei dyse på passasjer siden, får oppfølging fra Sarpsborg Motor, men nå ser det ut for å ha trutna ?!?? Virker som noe O-ring greier, følger med, krysser fingre og tær for at det har gått seg til. Ja og et lite apropos til, sørg for god strøm og godt tilkoblingspunkt til FiTechen, hvis du som leser dette, vurderer å montere inn en FiTech eller lignende. Jeg har hatt litt trøbbel, først hadde jeg et dårlig strømpunkt fra batteriet, og efien fikk hikke, og nå lader dynamoen dårlig, og efien er litt urolig på tomgang, når nå ladespenningen er lav. Ny dynamo er på tur. Så, til det spennende, bruker jeg mindre bensin ?? Bilen går bedre, har mye bedre respons, er mye artigere å gasse, så....ja...dette kan aldriivæla gå bra, eller kan det? Har kjørt på den ganske nøyaktig 300 km med bare tullkjøring her i fjorden ( Gratangen ), med mye star- stopp, mye testing. Alle andre biler jeg har testet her hjemme, har brukt like mye på småkjøring her, som dyr bykjøring. Husk det er svingete, bratt og smalt her, så ja, det er ikke biligkjøringsland nei. F.eks, min forrige Ford, hadde automat, 2.2l diesel, og ikke dieselvarmer, den var driftsvarm etter 8-10km her, mens hvis jeg kjørte samme strekket i Selbu, så fikk jeg aldri opp varmen på motoren. Dessuten er jeg ikke kjent for å kjøre spesielt...tja...tantette heller Ja, gjennomsnittet mitt er nå 3 dl lavere enn før, og ser ut til å ligge på 1,8 pr mil, og det er jeg faktisk veldig fornøyd med. Langturtall kommer så fort jeg får gjennomført en slik.
  15. Har sett det OJG, men synes det er alt for dyrt. Finnes til ca halve prisen i USA. Jeg driver å lete, og legger ut her når jeg finner noe til litt mer edruelig pris. Det er ikke noe problem, blir det samme som om det var en vanlig 4 ports forgasser eller std innsprøytning. Det som er viktig er at efi'en er avslått når man kobler til LPG'n. Men jeg skal være ærlig å innrømme at det er mulig jeg nå kutter ut gassen, for nå blir effekt forskjellen betydelig merkbar, så ja, jeg skal få målt det faktiske forbruket litt før jeg tar en avgjørelse.
  16. Å jo da, jeg er ikke skuggeredd, har hatt mange V8er biler oppigjennom tidene, så det må man tåle. Husk bare at alt over 1-1,2 går på 'hobbykontoen'
  17. Bensinpumpe V3.0 Dårlig bilde, og her er den ikke satt fast ennå. Skal ta bedre bilder når pumpa er montert ordentlig. Har montert midlertidig i går kveld, skal teste litt ila dagen. Fikk en liten tur sent i går kveld, og det lover bra. Nå er det iallefall stilt. Pumpa er fra en 300hk Evenrude e-tec, med eget reservoar og høytrykkspumpe som konstant har bensin tilgjengelig. Pumpa kviter seg med eventuel luft også. Bensinen mates fra tanken med den originale elektriske matepumpen. Eneste problemet jeg kan få er at e-tec motorene bruker mindre trykk enn Fitechen skal ha, men den leverer de 4 bar / 58 psi'ene Fitechen skal ha nå. Pumpa styres jo av trykkregulatoren på Fitechen. Han jeg fikk pumpa av har kjørt ei lignende, men litt mindre, opp til 7 bar, så, ja, vi krysser fingre og tær, og håper det går bra...ei stund Og når jeg nå først er i skrivinga, så må jeg bare få si at jeg har fått ny motor i bilen, han ramli og diverse andre Nord-Norske gloser, hvor mye bedre motoren går, den er ikke til å kjenne igjen. Jeg har fått en helt annen gassrespons, myye mer futt, og bedre drag/dreiemoment. Nå er det bare forbruket som må testes.
  18. Takker for heiarop folkens En liten tilbakemelding på et par ukers bruk av bilen med Fitech efi 'forgasseren' Jeg er super fornøyd. Motoren er ikke til å kjenne igjen, har fått mye bedre gass respons, utvilsomt mer hk, bedre drag/moment og det ser ut som jeg bruker mindre bensin. Det har jeg ikke testet ennå, men jeg skal prøve å få lagt inn en par tre dager med test ila påska. MEN, ja det er et stort MEN, ikke gjør som meg, kjøp ikke Biltema inline bensinpumpe, den bråker noe så inn i h#$#e. Den gjør nesten jobben sin, men klarer ikke helt det heller. Feilen er nok min, for Biltema pumpen krever 10mm slange inn, uten motstand og med mye bensin tilgjengelig, men jeg bruker 8mm, og igjennom den originale matepumpen. Grunnen er at jeg ikke vil bygge om for mye, hvis jeg vil tilbakestille alt til originalt. Så jeg leter etter andre alternativer, der jeg kan bruke den originale matepumpen og så få bygd opp trykk nok til efi anlegget. Har et par idéer og noe blir prøvd ila påska Til Tom og Vegard, og alle andre og for den saks skyld, Fitech sin 2 porter må kunne fungere supert på en tokvart.
  19. Flott bil, du kan være stolt av den der. Og så synes jeg faktisk at de originale D1 stålfelgene passer bilen
  20. Joker, kjøp Mallory delene i Norge, det tror jeg faktisk er billigere enn England. Vi har bedre priser på amcar deler her enn på holmen i vest. Prøv Sarpsborg Motor
  21. Takker folkens, jeg er spent på om dette blir bra, og det tror jeg faktisk. Og ja, lpg er ingen problem å beholde, må bare koble litt på strømsiden, og få meg et tett luftfilter hus, noe jeg er på utkikk etter uansett.
  22. , blir bra det her Joker. Få'n igjennom pkk, så kan du cruise en tur når du blir lei, for det blir vi, alle. Ang starter, du hadde nok den gamle originale, de var store som beist, og trege. De nye er mindre, lettere og mye kjappere. Jeg har også bytta, egentlig kun for å få plass til headersene, men det var samtidig en smart oppgradering.
  23. Huff, her har prosjekttråd eieren vært sløv igjen. Jeg har lest kommentarene, men skulle bare, ja, og så glemte jeg helt å svare. Tusen takk folkens for skryt av bilen. Ja det var veldig moro å være med på dette prosjektet, og dette ga mer smak. Hundreogtiern brukes jevnlig, både på treff, turer og i det daglige. Det saltes ikke her i Gratangen, så bilen brukes hele året. Den sto på 267xxx km ved første pkk etter å ha stått i ro i over ti år, og er nå kommet til 282xxx km på 3 år. Range Roveren står bare, har sett over den, motoren står, så den må byttes ut, evt så må original motoren heloverhales, men jeg prøver først å finne en brukt 70/80 talls 3.5. Heloverhaling er dyrt og blir siste utvei. Div karosserideler er på vei nordover. Har bare funnet et rusthull!!, og det er til alt overmål lett tilgjengelig. Men det skjer faktisk litt. Jeg har fablet om "efi" forgasser fra Unaiten(USA) i flere år, og nå endelig.... Dette er Fitech sin minste 4 porter, https://fitechefi.com/products/30003/ Jeg kjøpte min fra Sarpsborg Motor, det ble faktisk billigere enn å kjøpe på e-bay, fog fikk flott service og råd av dyktige bilfolk som jobber der. Jeg har valgt å kjøpe pumpe og slanger og slikt fra Biltema, om det er dumt, ja det får tiden vise. Var faktisk veldig enkelt å montere. Jeg hadde et Edelbrock innsug liggende på lager fra før, så det var bare å hive seg i skruvinga. Fått av Strombergene og innsugpakningen, og fikk meg en meget hyggelig overraskelse, her var det pent, med tanke på at motoren har gått 282xxxkm Edelbrock innsug og Fitech "forgaser" montert Det er faktisk utrolig enkelt. Hiv av det gamle innsuget, komplett På med et innsug beregnet for en 4 ports forgasser, feks Edelbrock, JWR eller lag et selv av det originale. Sett på "forgasseren" og koble til pluss batteri, pluss tenning (hvit ledning på alle gamle LRa), koble til en ledning til minus på coil, og en ledning til høytryks bensin pumpe. Det er to ledninger til, en til jording på evt AC pumpe, og en til å styre evt el kjøle vifte. Det er to koblinger til, en er vann temp føler, den er med, men der må man i Edelbrock innsuget få gjenget opp hullet til 3/8" rørgjenge. Det er 1/4" originalt. Dette kan by på problemer, men jeg hadde flaks, en kompis hadde faktisk en slik gjengetapp. Så må man installere lamdasonde, bore et hull på 20mm og sette på en metallbit med pakning, settes fast med to slangeklemmer. Det blir faktisk tett, men klemmene som er med er alt for store for oss med liten rover8er Så kommer det som er arbeidsomt, å få instalert høytrykksbensin tilførsel. Jeg er fristet til å kjøpe Fitechs fuelsenter 2, men det er litt dyrt. https://fitechefi.com/products/40004/ Jeg har montert Biltema pumpa feil nå, på torpedoveggen, men skal flytte den bak til tanken, monteres på ramma for å prøve å få litt mindre støy, ila uka, så får jeg se om jeg blir fornøyd. Problemet nå er at den bråker noe helt for jævlig. Så må man lage seg et gasswire feste, jeg lagde et av en bit alu jeg hadde liggende. Jeg må se på dette igjen, da jeg nå bare får halv gass. Ferdig Ble et ryddig og pent motor rom. Og funker det ?!???? Jeg var skeptisk, Man skal sette på tenninga 3 ganger, slik at man får kjørt inn nok bensin, så skal man legge inn noen enkle opplysninger på en håndholdt skjerm, antall sylindre(8), kubbiktome str på motor(215 for 3.5l) og hvor tøff kam man har, den er ikke super viktig, man skal velge mellom 1 og 4, der 1 er original og 4 racing, så jeg la inn 1, man velger 2 på en litt tøffere. Så start....og jaggu starta den ikke tvert Har ikke kjørt så mye men, den starter tvert, varm som kald, gitt meg mye bedre gassrespons, mindre eksoslukt, og så kjennes motoren mye friskere ut, som om jeg har fått 10hk ekstra. Så får vi se om den gir litt bedre økonomi også. Fortsettelse følger
×
×
  • Create New...