Gå til innhold

trondshj

LRF Society
  • Innlegg

    2 831
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

Alt skrevet av trondshj

  1. Huff... Er vel kanskje derfor dette eksisterer? https://rimmerbros.com/Item--i-LF1150
  2. Eventuell høydejustering gjøres med diagnoseverktøy. Kan ikke se for meg at det å "lure" systemet kan gjøre noe godt mht justering av lys og annet det eventuelt kan påvirke. I tillegg bør du også være klar over at bilen senker seg når hastigheten stiger, så om bilen tror at den er i normal høyde også senker seg så kan du risikere å få en veldig ubehagelig overraskelse i høy hastighet. Edit: Velkommen til forumet forresten.
  3. Holder den tett så ser jeg ikke noen grunn til at man ikke kan gjenbruke den. Det er fjæringen på en bil vi snakker om - ikke et rutefly. 😛
  4. Ikke noe hokus pokus. Rengjør slange godt, kapp av biten med lekasje, sett på koblinger og frisk slangebit. Om man skal koble fra en eksisterende kobling så er det rengjøring og deretter masse wd40 eller lignende om de er gjenstridige.
  5. Tess eller lignende har nok både slanger, voss-koblinger og annet du måtte trenge på lager. Dimensjonene har jeg dessverre ikke i hodet, men det er jo bare å ta et skyvelær og måle. Rundt kompressoren mener jeg det er 6, 8 og 10 mm - men ikke arrester meg på det.
  6. Kan også være kabelbrudd og/eller defekt sensor. Det sjekker du enklest ved å få bilen opp i høvelig riktig høyde og nappe sikring. Den vil jo slippe ut litt luft om den tror at høyden ikke er helt på stell. Men gå på med Zalo først. Finner du bobler så vet du jo at du uansett har et annet problem som må fikses.
  7. Techno Classic har vært redningen for oss flere ganger, og for de som har vært innom der, så er det jo umulig å ikke legge merke til det imponerende delelageret de har. De reiser visstnok rundt og plukker deler når de oppdager britiske produkter som har vært på veien for siste gang. Og som @tnj nevner, så er ikke prisene så gale heller.
  8. D4 i såfall, D5 var vel fortsatt på tegnebrettet i 2011. Men jeg synes ikke disse ligner på baksetene i D4. I alle fall ikke ut fra hvordan jeg husker at de så ut. Sikker på at det er til LR i det hele tatt?
  9. Lurer på hva denne bilen ble brukt til i sin tid. Kan jo hende det dukker opp mer informasjon i senere snutter.
  10. Regner med du kan få tilsvarende slange og voss-koblinger eller lignende hos Tess eller andre tilsvarende butikker.
  11. Vi prøvekjørte vel både 2.0 og 2.2, men hvilke motor som satt i var litt underordnet. Primært var det et ønske om adaptiv cruise - og det er faktisk ikke veldig vanlig på disse - i alle fall ikke på de årgangene/kilometerstanden som vi kikket på.
  12. Litt frisk googling ga også hint om at ledningen/kontakten til sensoren visstnok har en tendens til å havne nedpå mellomakselen, så før man trekker kortet på deler så kan det kanskje lønne seg å ta en titt under der og se om det kan være tilfelle - gitt at det er sensoren som lager problemet.
  13. Vil anbefale å prøvekjøre flere DS'er om det er bilen dere sikter på. Vi prøvekjørte en god del og ble litt forbauset over hvor stor forskjell det var på biler som var mer eller mindre mekanisk identiske. Enkelte føltes slarkete og rare ut, mens andre var tighte og fine. Det var også stor forskjell på hvor spreke de føltes. Mulig at noen av de var chiptrimmet, men de ble nå oppgitt til å være 2.0 med 150 HK. Fruen endte nå opp med en 2018-modell som fremstår som velholdt, og selv om den er mer tørst en gamlebilen (FL2, 2,2 manuell) og kanskje oppleves som litt daffere så er det nå en flott og komfortabel bil. Også er det et voldsomt sprik i hva de har av utstyr på tross av vi stort sett bare kikket på HSE. Personlig foretrekker jeg de som har "Black Pack" da de har litt annen hekkstuss og... Vel - jeg synes de ser penere ut.
  14. Kunne jo nesten høres ut som noe startsperrerelatert eller noe i den gata...?
  15. Monterte takrails på fruens DS. De kom selvsagt uten monteringsanvisning, men etter å ha studert en video på Youtube kom førersiden på relativt greit. Passasjersiden gikk på null komma svisj siden det da bare var halvparten så mange deler å forholde seg til, og man visste hva som skulle sette hvor - og i hvilken retning.
  16. Kommer jo an på hva slags forsikring det er snakk om. Full kasko? Leiebil inkludert? Hvor stor egenandel? Maskinskadeforsikring?+++ Hva slags bonus har du? Også er det jo variasjoner fra selskap til selskap. Personlig betaler jeg under 15k i året for full kasko til D5 med ubegrenset kjørelengde, men jeg har jo vært heldig med hvor jeg klarte å klore til meg forsikring.
  17. Høyreklikk på tråden og "kopier lenke" eller noe i den dur?
  18. Finnes det noe for Freelander 2 da? Er jo samme motor, så det burde ikke være vesentlig forskjell?
  19. ...før man går i "krisemodus" mht forbruk, så bør man sjekke antall liter man heller på og antall kjørte km. Disse forbruksmålerne lyver så de tror det selv. Som oftest prøver de å lyve på seg lavere forbruk, men de kan helt sikkert vippe andre veien også. Sier ikke at det er tilfelle her - mer en generell saksopplysning.
  20. Så bra at det ordnet seg - og kjempeflott at du også gir tilbakemelding på forumet, slik at andre som måtte oppleve samme feil kanskje finner en løsning raskt.
  21. EWS kanskje? https://www.wint-imp.no
  22. Kan jo begynne å sjekke sikringsboksen(e), og eventuelt banke litt forsiktig på releer. Om alt er på stell der, så ville jeg ha koblet fra batteriet i noen timer og sett om det gjorde noe. Kan jo ligne litt på at noe har gått skikkelig på trynet og ikke helt greier å komme seg igjen dette. Om det ikke hjelper, så er det diagnose neste. Helt sikkert noen her inne som er i nærheten og kan hjelpe deg med et slikt verktøy om du spør pent.
  23. Om jeg husker brukerveiledningen rett, så er det første lyset en batteriindikator, så om det lyser grønt er batteriet på topp, orange, så er det sånn passe, og rødt så er det på tide å bytte batteri. Så om det ikke lyser grønt er ikke det nødvendigvis katastrofe. Deretter skal det blinke grønt. Men blinker det mens man holder knappen nede så er det noe feil ja. Forutsatt at fjernkontrollen til RR er en standard webastosak som har fått litt annen innpakning.
  24. Velkommen til forumet. Kommer litt an på. Enkelte kan aktiveres med fjernkontroll, enten en liten ekstern FOB, eller en liten oval sak som er ettermontert på dashboardet. Andre har såkalt "Timed climate" som kan settes opp fra infotainmentsystemet i bilen. Også har du de (fleste?) som ikke kan aktiveres manuelt, men som starter når motoren går, og hjelper til med å få opp og eventuelt holde driftstemperaturen oppe.
×
×
  • Opprett ny...