Jump to content
LRforum

Bruningen

Members
  • Content Count

    72
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Bruningen

  1. Goood plass i bagasjerom Dette er deff LR'n som har gått under radaren, og jentene nekter meg å bytte den ut - de vil ha en til for å taue henger med. De har tilogme gitt han navn ; Leif-Arne 250' på uret til nå, og blir vel hos oss til....
  2. Nesten like bra med nr 2, da! Anyhow - supert at noen tar ansvar for å få reparert slike "trivaliteter" - det er jo nesten umulig å få reparert rimelig enkle ting (for de som kan det) her i landet.
  3. Statusrapport på no 1; Snart 40' siden skift, og fortsatt urovekkende stille i bilen. Litt rart å tenke på at jeg sikkert passerer bakdiffen "min på en eller annet tidspunkt.... Ser dere en rød FL2 med grå Ifor hestehenger så er det dif no 1 som er ute og råner. Hadde akkurat "ambulansetur" til Oslo (fra Møre) med hest, så nye 1200 km lagt til kontoen med 2 tonn på kroken. Var forresten på tur og hentet høy for en stund siden på en fjellgard "der ingen skulle tru". synst det var litt vel lite respons i akselrasjonene, så svinga innom en vekt på turen. 2500 kg... FL2 automat er en av de beste tauebilene jeg har opplevd, og det er merkelig med det prisnivået de nå etterhvert har fått at de ikke er mer populære til dette.
  4. Hvor handler en eksosdeler på greiest måte (les fornuftig pris/leveringstid) ?
  5. "Flushet" (les dobbelfyllte) 2 år på rad (den ene missforståelse) på hver sin side av 100 k, nå er jeg på 230k Nå er det magefølelsen som sier at det er "noe", litt vanskelig å si uten referanse. Spessielt på slep syns jeg den ikke oppfører seg som før, treigere i responsen...
  6. Volvo anbefalte meg "flushing" av Automatkassa hver 100k (skylling med dobbel mengde olje) Der er også noen som tilbyr flushing med aggregat. Har noe av dette noe for seg?
  7. Hei, har du fått testet ut minuskabel-tesen?
  8. I løpet av min langvarige sendrektighet så var der flere perioder med "håp" om mirakuløs helbredelse, men like skuffet hver gang. Men etter 2 hjullagerhavari i tett rekkefølge etter byttet har jeg konkludert med at for hvert lager som blir skiftet så står der et nytt for tur (211' nå, og ny ulyd ligger og lurer)
  9. Det er det som er problemet, dørene hverken låser seg eller åpner seg før etter mange "klikk" på fjernkontrollen. Like greit å skifte som å begynne å disikere som russeren gjer her....
  10. Litt upresist fikk jeg beskjed av verksted at justeringsboltene for bakhjulsjusteringen var rustet fast så de ikke fikk justert bakhjulsstillinga. Var innenfor gul, men burde på sikt få tatt det sa de. Hva er korrekt betegnelse og evnt varenummer for noe slikt? (som der skjønner er dette utenfor min kunnskap...)
  11. Bakdørene har blitt så tunge å låse at sentrallåsen ikke klarer å låse de lengre, kjenner at knappene er harde å betjene også. Noen easyfix, eller er det bare å begynne å pelle i stykker for å finne ut av det ?
  12. Jeg er den heldige karen som har fått testet Mr Rovers eminente overhalte produkt. Til spm lengre oppiher så kjørte jeg med lagerstøy fra bakdiffen i over et år (!) før den ble tatt. I dette tidsrommet kjørte jeg mye med (heste) henger, totalt over 25000 km - uten at støyen utvikla seg noe. Men som alle som liker å strekke strikken med lager hvet, så er det INGEN garanti for lengde mellom første støy og endelig, fatalt havari.... Nå skal jeg somle meg til å returnere min støyklump til Mr Rover, sånn at han kan få noen fine timer i garasjen igjen :-)
  13. Ja, har erfart at både Ford og Volvo har mye kompatibelt - bra for hasteløsninger
  14. Case closed, Ford er kompatibelt. Alvorlig diskusjon med verkstedet på gang - har skifta filteret, var ikke mer å gjøre påstod de. Nå viser det seg at en av lederne lå med vaklebrudd. Stønn...
  15. Trenger hjelp om noen hvet om kompatibel temp sensor til dpf (forran). 1 ukes leveringstid fra LR, og det har jeg ikke. Beklager autokorekturfeil i overskrift
  16. Hei, får stadig reduced engine performance når jeg kjører henger, ingenting når jeg kjører bare bil. Leser samme kode. Var på verksted her i uka, de mente på tett pdf og helte på tanken noe lurium som kunne svi rein filteret. Men det hjalp ikke. Limpen slår ikke inn under høy belastning, feks under akselerasjon, mer under gearskifte(automat) gjerne i overgang slakk unnabakke/motbakke. Og aldri med bil uten henger. Any ideas?
  17. Nå tok jeg sjauen, skifta bakdiff, logget difftrykk over partikkelfilter og fått påfyllt 2xflasker lurium for å prøve å brenne den ut, registerreim og vannpumpe. Samt bremseskive som hadde delt seg. Så det var mottrykk/partikkelfilter som var årsaken til limpingen ved høy belastning...
  18. Var på hengertur her i uka - ca 360 km. Halve turen med tom henger (ca 1000 kg), og returen lasta (ca 2300 kg - jada litt overlast) Etter få km fikk jeg den først "Limp Mode", ingen feilmelding bortsett fra et glimt av "Redueced engine performance" akkurat når jeg stopper motoren. Resatte seg ved stopp/start - men gjentok seg ca 10 ganger over hele turen (som også inkluderte 4 fergeturer og en heftig opp og nedkjøring til en fjellgard uten/med last). Eneste sammenheng mellom stoppene jeg fant er at de skjedde i lett motbakke. Hadde en følelse av at den ikke skiftet gir som den skulle, men fikk samme feilen når jeg kjørte i "manuell" også. Har kjørt uten henger flere dager etterpå uten at feil oppstod. Sjekket i dag, men ingen feilkoder ligger inne. Hvor skal man begynne? (gått ca 200', flushet gearkasse på ca 100', drar mye henger)
  19. Vinter... Nå har det skjedd to ganger - regn som fryser i låsen (for å holde oss i Gardermoen termologi) - dvs at det er dørbryteren som fryser (døralarm / lys). Dummy spm no 1 : Hvor sitter denne bryteren, og er det noen som har en fiks? (aner ikke om denne er mekanisk som i gamle dager, eller om det er en induksjonsføler) Dummy smp 2 : halve frontruta mistet varmen. Ikke sikring. Hvor sitter tilkobling til ruta, dvs hvordan kommer jeg til for å måle ut på tilkoblingen? (denne er skiftet for et par år siden)
  20. Brumming bak er ganske sikkert diffen, inngående lager. Kommer til å bli en gjenganger på FL2 Er på gang DIY tester (se annen tråd), så kanskje løsningen ligger nært. Jeg kjøper nå overhalt til ca 5' i utlandet (med innbytte) Spent på motoren - har ikke hørt om problemer med den (har gått i limp mode noen ganger, men det har vert fult partikkelfilter (noe som ordna seg når jeg fikk inn ny programrev) + at et stag på turbo hoppa av (!)
  21. Hei, Har fått trøbbel med tilhengerkontakten, misstenkte kontakten, skifta den uten resultat. Så da var det bare å starte på utmåling av kabler etc - og ender opp med at releboksen må være gåen. Tar derfor å skifter hele det elektriske settet. Det er i utgangspunktet et uorginalt sett fra Trail-tec - og de har skiftet modell. Spørsmålet mitt da er : Om jeg oppgraderer til ny modell releboks, vil bilen måtte re-programeres? - eller er det bare å skifte....
  22. Bekrefter oppsett, Fremre følger tenning, aktre er always on. Hadde forøvrig et problem med sikring som røk på den fremre - lang tids leting før jeg i desperasjon satte støvsugeren på uttaket. Og problemet forsvant....
  23. Har et par ganger opplevd kuling om noe har lagt seg imellom i låsen - da er det kun rå kraft som hjelper, men skubb for all del innenfra - ikke løft i håndtak utenfra- du står fort med mye løse plastmaterialer i hendene..
  24. Jaja, er på full fart inn i diff eventyret. Ble plutselig mye støy på 170', etterfulgt av skikkelig akutt hjullagerhavari på Vb (tror ikke det har noen sammenheng), så når det ble stilt igjen kom difflyden. Skal på jobbreise, så blir ikke oljetapping på et par helger. Jobber i Nederland, og har sjekket der, og kan få overhalt til 600 og ny til 1200. Litt forskjell opp til 32' NOK som står i norsk prisliste. Er det andre kilder en originalt å få her hjemme? Har drivlinjeforsikring med 30% egenandel...
  25. Kjører greit med familien, inkl jenter på 12, 17 og 19. Men bagasjeboks er et must..
×
×
  • Create New...