bjopau

Automatgearservice er det et firma som heter. Tror det går an å få tak i ei forsterka Byttekasse der. En kjenning av fikk gjort komplett jobb til rats for litt over 60.

Godkjenning er blitt vanskeligere. Nå godtar de kun papirer slik at de slipper å gjøre vurderinger. De gjør kun en kontroll av at bilens ombygging stemmer overens med papirene som blir framlagt. Jeg har en classic godkjent på 35" med old man emu hevefjærer og 8cm bodylift. Dette ble godkjent med et nødskrik i 2005. Da hadde de egentlig begynt å stramme inn. Den ble godkjent på grunn av at bilen var påbegynt ombygd og hadde tett dialog med Bt. I 2008 fikk jeg godkjent aksøingsbyttet til patrol y61 aksler. Dette var ei ombygging de kunne vurdere. Det tror jeg de kan enda. De vil fremdeles ikke godkjenne større hjul enn det bilen er godkjent for. Så er også totalvekt og nyttelast et tema. Med tyngre aksler, store tunge hjul, vinsj osv så begynner vekta å bli ganske høy. Bare ta kontakt om det er noe du lurer på om ombyggingen jeg gjorde.

Jeg ønsker å kjøpe meg en l322 som er i god stand. 3 liter diesel. Ønsker en bil som er godt holdt og pent behandlet. Ring gjerne på 99 60 26 50 og ta en prat hvis noen går med planer om å selge en l322.

Det er litt rust i bakkant av ramma ja. Må gjøres noe der på sikt. Holder ikke med overflatebehandling.

Ingen? Bud vurderes.

Da ligger det noen bilder på finn under ford annonsen. Finnkode 63373043

Bilen står nå her fortsatt om noen er interessert Kjempegod bil å kjøre. Kjørte tur retur skien i helga. Bruker 0.85 på langkjøring.

Har ikke helt skjønt hvordan jeg legger ut bilder enda. Men kan sende på mail hvis det er interessant. Ramma er litt brun bakerst ja. Dem er jo litt plaga med det. Den ble eu godkjent i januar.

Vi skal og selge familiebilen. Det er jo en langt mindre interessant doning og ikke lettsolgt. Vi har nå kjøpt en leaf og tenkte egentlig å vente litt og så bytte discoveryen med en stasligere bil. Denne jan derfor også være interessant å bytte i l322 med penger I mellom selvsagt. http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=63373043&ref=ads&myad=63373043

Vurderer å selge vår discovery2. Det er 1999 modell som har gått ca 250-260. Jeg har hatt bilen 3.5 år og har gjort en del med bilen. Automat ble byttet rett før jeg kjøpte bilen. Den ble tatt ut igjen nå i jula for å bytte pakning mellom oljepumpa og hovedhuset. Da ble kassen åpnet og satt i nytt filter samtidig. Det var veldig rent og pent inni kassen ikke noe slam i bunnpanne. Det ble og satt i ashcroft-transmissions.co.uk sin HD converter. Dette er ei oppgradering som gjorde bilen mye mer behagelig å kjøre. Jeg byttet dempere rundt om 2-3 år siden. Fjærer foran. Hjullager hs foran. Panhard stag foringer bak. For 3 år sin ble og ledningsnett på motoren byttet. Topppakning ble byttet. Den ble trykktestet og planet. Byttet samtidig vannpumpe, radiator og termostat. Det er fjernet egr på den. Og satt på trimboks som skal gi 189 hk og 440 nm. Nå i sommer ble foringer på krengestag fram og bak byttet. Alle endeledd. Opphengskuler på hs foran. Klosser og skiver rundt om. Callipperne ble presset sammen igjen og glidere myket opp. Byttet nettopp olje og begge oljefilter og luftfilter. Bilen har fungerende luftfjæring og ace. 7 seter stoff. Litt kjedelig å se til. Førerstol hat hull i sidepute. Bilen greie sommerdekk og bra Nokian hakka 7 med pigg til vinteren. Det er ikke noe utstillingsbil, men en grei bruksbil. Med min kjøring som er mye småkjøring bruker den 1.3. Men langkjøring er den helt ned i 0.85. Fornuftige bud +-50000 eller innbytte i l322 med penger i mellom selvsagt.

1.1 er i alle fall usannsynlig. Jeg har d2 td5 med trimboks og HD converter som senker stallspeed. På ren bykjøring. Dvs alle turer er mellom 2 km og 15 km. Da brukte den sist tank 1.35. (Vinter så dieselvarmeren går mye) regner med at den er ned i 1.2 på sommeren med lik kjøring. På langtur går den på 0.85. Det syns jeg er helt utrolig egentlig, men den gjør det. Marsjer da på 80-90 bare.

1.1 pr mil med v8? Det må være ekstremt pen kjøring på lengre distanser pr gang. På bykjøring skal slite med å få den under 2 liter.

Noen som har et nytt d2 parallellstag til salgs?

Har du bilder av prosjektet?

Ingen som vet av noen som har rrc godkjent med mere effekt enn normalt?

Det blir jo kun som argumenter for å få endret bilens totalvekt. Biltilsynet sier at den umulig å endre, men hvis det finns rrc med høyere totalvekt så kan det jo brukes som argument. Jeg må jo og argumentere med 2001 patrolens aksler og komplette bremsesystem. Heinel ambulansen kan sikkert være et godt argument. Den er sikkert mye tyngre pga lengden og alt utstyret. Noen som vet vektene de er oppgitt til?

egentlig ikke. Roveråtteren er jo dyrere å overhale og trimme enn å bare hive nedi en ls pakke fra chevrolet. Er kun på tenkestadiet enda. Bilen ble avskiltet pga for mye eu feil deriblandt rust, så den skal restaureres etterhvert. Skal hilse slekta

problemet er jo at bilen min er godkjent med tyngre aksler, større og altså tyngre dekk, winch og andre støtfangere som er tyngre. Da den ble godkjent var ikke vektene et tema en gang, men nå hvis jeg skal bygge om mer så er det tydeligvis et tema. Jeg har ikke søkt enda, men pratet med de om det. Jeg tenkte ikke så mye tyngre motof heller, men når jeg allerede er over grensen sier de sikkert nei. Men kan man bruk ovoverfinchen som argument så vil nok det hjelpe. Vet ikke hvilken motor enda. Tenkte på noe chevy, men de finns jo i alu de og. Og jeg ser overfinchen har 328hk, det er sikkert og greit å ha med.

Er det noen som har en rrc overfinch som har lyst til å sende meg en kopi av vognkortet sitt. Jeg vil bygge om bilen min med å sette inn en annen motor, men biltilsynet henger seg opp i egenvekt og totalvekt. Da hadde det vært greit å bruke overfinchen som argument.

Hvis dere går på pirate4x4.no, bla et godt stykke ned så finner dere car of the month juni 2009. Der er bilen min, en rrc med slike aksler. Det fungerer veldig bra og relwtivt lett å montere og.

Ingen som finner dette interessant? Dette ligger an til å bli et kjempeområde for offroad i fremtiden. Fredag kveld vil det blit holdt et foredrag om fremtiden til området. Det kan bli et nasjonalt motorsportanlegg med offroad som en av grenene.

Utkanten Offroaders NAF arrangerer vintertreff i haltdalen 17. til 19. februar. Kjempestort område som kan bli et av landets største områder for offroad. Følg linken for Informasjon. http://www.facebook.com/events/298479013532400/?notif_t=event_invite

På classicen min laget jeg frontfanger selv med vinsjkrybbe. når jeg viste den fikk jeg beskjed om at jeg måtte dekke til rullene. da kjøpte jeg et deksel til etterkontrollen. da ble det skrevet inn "frontmontert vinsj" under merknader i vognkortet.

Hvor mye bredere er de? Jeg satte på Nissan patrol y61 aksler(fra 98 og oppover) på en range rover classic. De er ca 10 cm bredere enn orginale aksler. Ulempen er at bakdiffen er sentrert ellers fungerer det veldig bra og det er goskjent. Fordelen med at akslene er bredere er egentlig at styringen blir mye bedre hvis man bruker breie og store dekk og at bilen blir stødigere. Min er 212 utpå dekkene.

Han svensken veit ikke helt kordan girkasse det er han har plutselig. tror kanskje det ei dana 20 kasse og da blir det ikke noe frakteoppdrag.