roy@pumpa.no

Har folk sluttet å skru? Her er ganske mye snacks

Jeg er vel ferdig med å skru freelander og kona er på meg for å få ryddet ut av boder og garasje... Masse motordeler til 18K4 1 topp ferdig planet og overhalt 2 topper ferdig planet 1 motor ikke demontert 1 motor demontert og rengjort, samt planet blokka 1 motor delvis demontert 3 komplette (nye) sylinderforinger med stempler Rådelager og bærelager i diverse dimensjoner Dette selges for kr. 4.000,- For et par tusenlapper ekstra kan du få med masse servicedeler som filtre, termostater, bremselysbrytere, oppheng til bakdiff, VCU lagere, link armer til stab stag foran, elektrisk speile høyre foran (alt dette er nytt). Et par bakdiffer som må overhales (får med deler). Masse, masse masse. Det er deler her for minimum 30 tusen kroner. Selger ikke en og en del, nå skal alt vekk! Jeg kommer heller ikke til å lage en komplett liste med hva som følger med, sørg bare for å ha en tilhenger med stor nok plass... Mvh Roy Halvorsen roy@pumpa.no tel: 41009394

Da tolker jeg det slik at jeg lager en liste eller lign. m/delenr. og legger ut på salgssiden (med link herfra seff) Dette er deler til FL1.

Tiden har da kommet. Litt trist når hobbyverkstedet med to løftebukker, nok plass og masse lys er ferdig... Men tiden og lysten til å fortsette å skru Freelander har forsvunnet. Men jeg har masse nye deler, som det hadde vært fint å bli kvitt. Koster både plass og penger. Det er jo litt jobb å sortere alt og legge ut, så ville bare lodd litt stemning. Snakker slitedeler som bremseskiver, klosser, klonk-armer, endeledd, bærebruer, fôringer, sylindre, veivlager, ferdig planslipte topper til 18K4 osv.

Heisann, Kanskje dumt spørsmål, men etter å ha låst opp og vridd "rattet"... Så skal "rattet" også dras litt ut. Ble dette gjort? Én uke er ikke nok til å sette dette i vranglås. Ett år eller tiår derimot... Lykke til.

Pipe i tommer som er ett nummer mindre. Evt sveise fast en stor mutter på bolthodet

Dextron 3 it is.

Ja det jeg har skrudd på FL2 har jo bare vært ren service, så den tror jeg deg på. Ville jo være merkelig om ikke LR tok lærdom av FL1.

Hehe, Har allerede investert i det råeste diagnosesutstyret som finnes. Så rett før jul fikset min fetter og jeg et problem med luftfjæringen som Bertel O. Steen ga opp etter 9 besøk, og regninger på 50.000,- kroner til forrige eier. Vi holdt riktignok på i nesten 5 timer, men min fetter "tjente" vel rundt kr. 100.000,- på de timene... Har man "løst" gåtene med gamle FL 1, så er alt annet bare moro. Og jeg har sannelig gjort mitt for å gi gamle FL 1 nytt liv. Hvor mange vet at sensoren på gasspedalen (den som bare sier fra til ECU at nå er gasspedalen i bruk, så nå må du skru av HDC) kan kortslutte hele BUS systemet på bilen og gi en ikke diagnostiserbar feil mer 3 amigos? Jeg fant ut det... Tok bare noen dager og enda flere timer...

bare hyggelig. Måtte endre videoen, så nå ligger den på Youtube. (Dvs. det tar visst bare en 3-4 timer å legge den opp der) Video fra Dropbox

Hei, Det er akkurat som det skal være (noe annet hadde betydd en alarmerende feil). Derimot, så skal det være en viss "slipp" mellom for og-bakaksel. Hvis du jekker opp bilen slik at ett hjul er over bakken, så skal du kunne dra det hjulet rundt. Det er tungt, og går tregt, men det skal "gi etter". En mye brukt, men ingen eksakt test, er å bruke en 1 meters rør/arm som festet til hjulbolt (hjulvinne osv) og henge en 4 liters spylervæskekanne i denne. Da skal hjulet dreie SAKTE rundt VIDEO

Nå skal jeg være stygg her, og blir muligens nektet adgang her for alltid: Har kjøpt en 06 Mercedes ML320CDI. Var så fornøyd, at nå står det en 08 GL320CDI her også. Enorm plass, komfort som ikke kan sammenlignes med noe, etter litt tuning, så er 300HK noe som gjør forbikjøringer til en (dyr?) fornøyelse. Og prisene er ikke så gale når du kommer ned på 2006-2008 modeller. Men nå må jeg kanskje si takk for meg her på forumet?

Det stemmer. På en så gammel bil, så tar du ut denne chippen, limer den innenfor dekselet til rattstammen, og så kan du kjøpe nøkkelemner fra UK for en drøy tier pr. stk., og få en nøkkelsliper til å lage så mange du ønsker. Selve fjenkontrollen kan "parres" ved hjelp av diagnoseverktøyet hawkeye. I mine øyne et mer brukt verktøy enn jekk på en Freelander, og derfor et must have i enhver bil.

Hvis du måler avstand fra senter kule på eksisterende endeledd til motholdsmutter på styrestanga, og setter den andre på samme lengde, så slipper du firehjulskontroll. Hvis du ikke liker å skru, så skifter du alt av slitedeler på den eller begge sidene samtidig, så vet du at dette er ok i veldig mange år. Da er nok en 4 hjulskontroll påkrevet. Mener forøvrig å huske at det var Pippi som ikke hadde gjort det før, så det går sikkert bra.

Alle som har Hawkeye kan enkelt programmere fjernkontroller for deg. Du finner oversikten over hawkeiere i den første tråden på forumet

"løsgjenger" eller HELICOIL er en løsning. Men du sliter med å borre opp uten å få spon nedi sylinderen. Denne er såpass enkel å ta av toppen på, at jeg hadde vel vurdert dette. Har forsåvidt liggende noen topper som er planslipt og klare til å settes på bil også. Men så fort din er av, sås er du raskt om den bør slipes før du setter den på igjen. Bytte av topplokksbolter skal IKKE gjennomføres, med mindre en ape har dratt dette til med 4000 Nm tidligere og strukket dem utover toleransegrensene. Denne motoren er konstruert nettopp med tanke på at dette skal opp med hyppige mellomrom for service. Derfor tåler boltene flere gangers bruk. Ny toppakning kjøper du greit "over there" for noe små hundrelapper. Skifte av vannpumpe og regreim er en takknemlig jobb å ta samtidig, så er det i boks også.

Jon har rett i at K-motoren kan brukes i freelander, men jeg mener fortsatt, og tror jeg har statistikken på min side, når jeg fortsatt hevder at det er en av de dårligste idéene engelskmennen noen gang har kommet opp med. Det skal ikke være slik at man skal behandle en SUV på denne måten: Sjekke kjølevæsken minst hver uke. Aldri presse motoren før den oppnår driftstemperatur Dette er forøvrig litt spooky, for temperaturmåleren er konstruert av en engelskmann som tenkte at det er bedre å la kundene tro alt er i orden, selv om temperaturen fyker opp og ned som en jo-jo. Motortemperaturmåleren i instrumentpanelet plasserer seg nemlig trygt i midten av "ruta" og forblir der frem til motoren står og smågløder. Men med diagnoseinstrument tilkoblet under kjøring, så ser man at temperaturen varierer mellom 75°C og 97°C under normal kjøring. Men jeg kan forstå at dette kan forårsake ubehagelige tilbakemeldinger fra kunder, så derfor modifiserte man måleren i instrumentpanelet. De elektriske kjøleviftene fungerer IKKE hvis bilens A/C ikke er i orden (hvem var klar over dette??). Dette har jeg sett mange ganger siden jeg også er A/C mann og fyller systemene... De andre tingene jeg har å utsette på fl, er vel ikke relatert til motoren, men drivverket fra clutch og helt bak til drivakslene til bakhjulene (nevn hvilken komponent du vil, og jeg har noen historier) er vel en sammenhengende katastrofe. En virkelig bra ting på freelander, er fjæringen med god og lang fjærvandring, slik at den håndterer ujevnheter, fartsdumper og andre ting helt fantastisk.

Og min hodelykt er på 2000 lumen... Og det er jo ikke all verden hehe.

Guud løkk

Tottoie: Det er nok ganske vanlig at den blikkplata som dekker hullet bak ved startmotoren får hard medfart av en hammer og meisel første gang motoren er ute... Da er det en "lek" å få det sammen igjen. Hvis du har husket å skru av remhjulet i forkant av motoren (Forøvrig hovedårsaken til at jeg kjøpte en Facom muttertrekker med 1.700 Nm moment for å løsne senterbolten) Med "elefant" så bruker jeg normalt få minutter på prosedyren med å sette inn motoren igjen. Nå er jeg riktignok "vokst opp" med Citroën fra -70 tallet, så jeg er muligens litt ska-a-a-a-a-da, men med rett verktøy og ikke minst kunnskap om hvor boltene sitter, så får det greit å løsne dem. Men jeg kommer stadig tilbake til det utsagnet jeg har fått mest "tyn" for på dette forumet noen år tilbake: "konstruert av satan - bygget av apekatter" I tillegg har jeg funnet et uttrykk til: "You can't fix bad engineering"

Hei, Slike høydesensorer brukes også på bilen med konvensjonell fjæring, og formålet er ganske enkelt: Justering av høyden på Xenonlys. Antar at din FL2 har dette. Sensoren overfører endringer i bilens last/høyde til frontlyktene, som justerer lyset slik at det ikke blender møtende trafikk. Alle Xenonlamper i biler skal h automatisk høydekorreksjon. Dette er årsaken til at Xenonkit montert i vanlige lamper beregnet for Halogenpærer er ulovlig. Ser visst at Tore kom meg i forkjøpet med å svare...

Må nok bare gjøre et søk på ebay.

1,8 bensin-motoren er uendret fra første modell. Hvis du er glad i å skru motor, skifte toppakninger osv. så velger du bensin 1,8. Dette er opprinnelig en 1,4 som Rover borret opp til 1,6 og det gikk så bra at den ble borret opp til 1,8. Dette funka kjempebra i sportsbiler som Lotus Elise og MG-F. Men så skulle Land Rover og Honda samarbeide om en SUV. Samarbeidet strandet, og Honda endte opp med CR-V og Land Rover endte opp med Freelander. Honda hadde mange motorer å velge mellom, men Rover hadde... Tja.... K4 motoren. som var trimmet opp fra 1,4 til 1,8. -En skikkelig turtallsvillig sportsmotor, beregnet for lette biler, hurtig turtallsendring og hyppig tilsyn. Den perfekte motoren for en SUV med 4x4, beregnet tilhengervekt på 2.000kg og en egenvekt på 1500 kg... Når aluminiumslegeringen i toppen i tillegg hadde blitt "hulet" ut for å gjøre plass til større ventiler for å øke ytelsen og responsen i sportsbiler ytterligere, så var oppskriften på en slitesterk og trekkvillig SUV-motor skrevet. Så.... Hvis du vil ha min anbefaling: KJØP EN DIESELBIL!

Du får bestilt wiresett m/trinser og føringer på ebay for et par hundrelapper. Det er litt kronglete, men gode veiledninger finnes på Youtube. Alternativet er komplett vindusheis, men det blir over tusenlappen fra England.

Ta av dekselet rundt rattstamme/tenningslås Der finner du et rele (kjørelysreleet) som er innpakket i tape og krympeslange. Åpne dette og bruk en tynn fil (platinafil) til å pusseav piggen som sitter på relekontaktene. Dette har jeg gjort på mange freelandere og dette er også beskrevet på forumet tidligere. Tips: søkefunksjonen på forumet.