donp

Pressing av pris er foresten ei å forakte, burde jo være muligheter for det

Når jeg drar kan jeg sikkert handle flere vinsjer. Har ikke pengene (les får ikke lov til å bruke dem på Little mule) akkurat nå. Gir beskjed når jeg tenker å dra (les får omprioritert shopinglisten ).

Jeg fant ikke slik lås og slå som ex-mill min har andre steder enn hos Vestfold ships. Husker ikke hva de kostet, men du får dem i løpet av et par dager. Tidligere eier hadde bestilt samme lås som deg, men jeg orket ikke å modifisere festene til låsen, slik at de passet de "gamle" låsene som også kom fra Paddocks.

det skal bli gjort

Uansett er det billigere enn jeg har funnet den noe annet sted på nett! Tror jammen meg det blir en Danmarkstur

Skjønner, regner med at du ser frem til å kunne teste den ut Skriv gjerne noen ord om dine erfaringer med vinsjen, når du har fått montert den og testet den ut. Ca 2000 kr mindre for ARB sperrene er jo penger det også, og jeg ønsker ikke å betale mer enn jeg trenger! Høres ut som om Danmark er deilig å reise til, også med Landy

Det virker som om ARB sperrer ikke er så mye dyrere i Norge, i hvert fall ikke så mye at det er noe poeng i å handle utenlands. Er det lenge siden du kjøpte den vinsjen Ronny S., og er du fornøyd med den?

Noen som vet prisen på ARB sperrer hos 4x4 Supply? Jeg har funnet dem i England og Amerika, til ca 10.000 kr.

Enig i at sperrer gjør underverker. Har kjørt endel Land Cruiser 100, og det er utrolig hvordan den bilen kommer frem med diff-sperrer rund baut. Jeg irriterer meg kraftig over at Little mule setter seg fast noen steder "det er helt unødvendig", dvs to hjul på fastdekke, mens to hjul spinner. Opplevde dette senest i helgen. Fikk venstre bakhjul ned i en grøft, og det var endel gjørme under høyre forhjul. De to andre dekkene hadde masse feste, men det hjalp lite for fremkommeligheten (gikk i og for seg greit etter at co piloten ble sendt ut for å "huske" på støtfangeren foran). De av dere som har sperrer, har dere sperrer foran også? Jeg tenkte meg bare å sette på sperre bak. Vinsj må man jo ha Har sett på T-Max sin EW-11000, den har 11000lbs (4985kg) trekkraft. Er det noen som har erfaring med vinsjer fra T-Max? Vinsjen ligger på ca 500 pund (noen steder litt billigere) i England. Dette skulle i hvert fall være plenty med trekkraft til ca to tonn bil En grunn til at jeg vil ha sperrer i tilegg til vinsj, er at det ikke alltid er mulig å finne noe å feste vinsjen i. Kjørte meg fast med en Defenderen på fjellet en gang. Bilen hadde stor Warn vinsj, og ground anker, men vi fant ingen store nok steiner/egnede steder å festre ankeret. Vi hadde fått opp bilen hvis vi hadde hatt sperrer. Siden den ikke hadde det ble det mye trasking i stedet (til den lokale bonden, for å låne traktorhjelp). På den annen side vil vel inmonterng av sperrer og vinsj gjøre at jeg kjører enda lenger/dypere/brattere osv, så sette meg fast vil vel skje forde...

Enig i at det ofte er greit å handle i Norge, pga frakt, toll, nærhet til butikken hvis eventuell feilsending osv, men pris vil være ganske avgjørende for hvor jeg handler disse sperrene (for sperrer, det skal jeg ha!!) Eneste alternativet for meg er luftstyrte, etter å ha hørt mye negativt om mekaniske. Litt usikker på om det blir vinsj, eller sperrer først (også er det dette med alle pengene...)

Jeg har ingen erfaring med mekaniske sperrer fra kjøring. Har bare kjørt biler hvor det har vært standarprodusert (Land Cruiser 100 og G-wagen). Har derimot hørt at mekaniske sperrer kan slå inn også ved vanlig kjøring (i krapp sving). Dette vil helt klart ha katastrofale konsekvenser både for akslingene (og potensielt diffen)! Har en venn som kjøpte bil med mekaniske sperrer (tror det var Detroit). Han sleit med å få dem "av" etter endt bruk. Måtte rygge langt og mye, for å kunne kjøre på vanlig vei. Har sjekket med ARB i Australia for pris. De svarte at de hadde satt med i forbindelse med den lokale pusheren her på berget (aner ikke hvem dette er, for han var tydeligvis ikke interessert i å selge noe, han tok nemlig aldri kontakt). Personen fra ARB som skrev mail til med, nevnte noen forhandlere i England som skulle ha et stort lager av ARB. De koster i hvert fall ikke like mye i England som de gjør i Norge.. Har ikke hatt tid til å sjekke opp prisene hos disse forhandlerene enda.

Ja, var ikke noe problem når jeg først begynte å bruke hodet litt Har svart på pm

Kommer jo litt an på pris, det var dette med penger.. Er den 3,5 liter? Hvor mange hester og hvor høyt dreiemoment er det i den motoren? Ift lyset som forsvant, koblingen din bak var helt ok (har riktignok byttet den nå med en vanntettboks) var foran problemet var.

Hmmm, det hadde jo vært ganske så kult Er det en av Range Rover motorene?

Høres egentlig lurt ut Har en grei og flink svigerbror som er bilmekaniker, han er en bra kar å kjenne, særlig når noe skal gjøres med bilen

Det burde jeg egentlig klart å regne meg frem til selv , men takk for infoen!

Den skal være 24 splines ja, burde jo holde litt mer

Ja, vet at akslingene er et svakt punkt på series bilene. Har en eks-mill, og den har jo sterkere akslinger enn de sivile. Akslingene vil jo kunne brekke, også uten bruk av diff-sperrer. Har allerede en portabel kompressor, kjekk og ha etter en tur i sand/snø og noen ganger gjørme. Denne får jeg dessverre ikke koblet til ARB sine sperrer uten mye ombygging, men det er vel uansett ikke der pengene forsvinner Satt du på sperrene selv Hans Christian?

Dette var informativt topic , særlig fordi jeg ønsker etterhvert å bytte ut 2,25 bensin motoren! Noen som vet om det er lettere ift godkjenning om man holder seg til bensin, og ikke bytter til diesel. Eller er det ett fett for tilsynet, de vil bare bry seg om bilen vil tåle de ekstra hestekreftene?

Har akkurat kommet hjem fra en to dagers forholdsvis strabasiøs skogstur sammen med en kamerat. Har funnet ut at det er utrolig hvor langt inn i skogen/gjørma/fjellet man får en series III Utrolig kult å ha en slik bil! Vi klarte selvfølgelig å kjøre oss grundig fast ved noen anledninger.. Jeg har en onkel med stor gård i Vestfold, og siden vi kjørte på hans land, var det greit å kunne tusle ned for å hente en traktor. Går ganske greit å trekke opp to tonn Land Rover, når man bare har stor nok traktor, store nok dekk, og ikke minst diff-sperre på alle akslingene. Jeg lurer fælt på hvorfor i all verden ikke "little mule" har diff-sperrer (ønsker i og for seg bare bak, i og med at series III har midt-sperre. Har kjørt elendigwagen med sperrer rund baut, og da var det vrient å manøvrere på de trangeste stedene). Har sett litt på sperrene til ARB, noen som har noen erfaringer med dem, og hvor kompliserte de er å montere? Da ARB sperrene koster endel penger, tenkte jeg at et annet alternativ kunne være å sette på en bakasling med sperre (feks elendigwagen). Regner med at det da vil være greit mye tilpassninger (les jobb ) for å få denne modifisert til en series III. Noen som har noen erfaringer med dette? Vil uansett ha sperrer bak, bilen blir jo enormt mye morsommere å kjøre i gjørme, skog og fjell Btw, onkelen min har bla en ny stor Valtra (husker ikke nummeret på den). Det er helt utrolig hvordan den kommer seg frem, og den går jo nesten like raskt som "little mule" på veien. Utrolig artig redskap! Vi kunne jo bare lage "ny vei" med den når vi skulle taue ut bilen, trengte ikke noe vei den maskinen nei

Det er kanskje bra trafikkstasjonene er til, de skaper jo litt spenning i hverdagen Husker fra mine moped-dager (ble stoppet i kontroll) at de var fryktelig opptatt av fothvilerene mine bak, men ikke oppdaget verken trimsettet hos vennen min eller det faktum at begge hadde effektanlegg. Selv faren min, som interesserer seg null for motor, syntes at mopeden min hadde bråket "så rart"...

Jeg har ved en anledning vært nær ved å få innsuget til friskluftanlegget under "gjørma". Jeg har derfor (fordi jeg potensielt knoter meg opp i en lignende situasjon igjen) tenkt på å kjøpe/lage en snorkel. Etter å ha surfet på en del sider har jeg sett litt på Mantac sin snorkel. Har mailet litt med dem, og de mener at en av deres snorkeler skal passe på min ex-mil. Dette høres jo strålende ut (bortsett fra litt ombygninger hvis jeg vil beholde Kn-filteret. Begynte etterhvert å tenke på at jeg også ønsker å beskytte innsuget til luftanlegget, det var jo det jeg holdt på å fylle med gjørme. Hadde vært greit om det også gikk til en snorkel. Det hadde gjort at jeg slapp å lage/kjøpe et scoop, noe jeg har tenkt på siden bilen får klart mer luft til friskluftanlegget når den står stille.. Noen som vet om det er mulig å koble både luftinnsuget til motor, og til friskluftanlegget til en snorkel? Vil det ikke da bli mye rør under panseret? Blir kanskje litt mye med to snorkler, men kanskje det er den beste løsningen

Det er bra det er noen som husker godt Den omformereen til Hella høres interessant ut, får prøve å finne noen priser.. Jeg har hørt at man må ha lys foran på hengere som er bredere enn bilen/like bred, ellers må det være refleks. Det utbyttbare anlegget vil bli litt for komplisert, hvis man også må ha lamper til å feste foran. Jeg har en bred henger, med lys foran. Bytter helst ikke pærene i denne, da den brukes av flere (inklusive meg selv) med biler med "bare" 12 v. Hvis du derimot skal importere hengere Ketil er jeg absolutt interessert i det, kommer selvfølgelig bare ann på pris.. Så lenge ikke de hengerene du eventuelt skal importere vil ha 24 v, tror jeg at jeg setter inn en inverter i bilen. Jeg er imponert over hvor forskjellig vegtrafikkstasjonene tolker regelverket Jeg spurte nemlig en av de ansatte på stasjonen i Asker og Bærum ang Natokrok, og denne herremannen gav meg streng beskjed om at det ikke under noen forutsetninger var lovlig å kjøre med tilhenger festet til Natokrok, når man hadde sivil bil... Rart at de ikke kan bli enige med seg selv Nå skal jeg ut i garasjen for å feste lyktebeskyttelse foran, og å starte med å lydissolere bilen. Merkelig hvordan ønskelisten vokser ettersom hvor lenge jeg har bilen, dette kan bli dyrt til slutt...

Det er tydelig at elekronikk kunnskapene dine er i orden Ketil! Greit å slippe å kjøpe flere invertere (skal kjøpe inn en som jeg skal bruke til strøm til henger). Dette var forøverig ikke veldig lett å finne, har funnet flere med nok ampere, men de har bare hatt en kurs inn og en ut. Trenger jo etter mine beregninger flere kurser både inn og ut, slik at ikke alt lyset på hengeren lyser samtidig. Fant en via NLRK sør sine sider. Er det noen som eier, eller har erfaring, med Sankey hengere? Har funnet mange engelske nettsteder som selger dem. Noen som vet om disse er 24 v? Hadde vært ok med en henger til, som også kan tas med inn i de dype skoger Da kan jeg jo la være å bygge om tilhengerstrømmen til 12 v, hvis Sankey hengeren er 24 v mener jeg.

Etter å lagt den lille i går gikk jeg ut for å se på bilen. Stemmer det du skriver Ketil, kablene til 1000metrene gikk tydeligvis rundt/var festet sammen med kablene til lysene bak. Alle kontaktene var revet ut, men intakte. Var ikke annet å gjøre enn å sette dem sammen, og så ble det jammen meg lyst bak der Takk for alle gode råd!! Da lysene bak fungerte, fant jeg ut at jeg skulle bytte dem ut med de "orginale" runde lykten. Ex-mil lyktene var ikke så pene, med malingflekker og stygt glass. I tilegg synes jeg bilen ser bedre ut med de runde baklysene. Jeg har kjøpt inn 24 volts pærer til de nye lyktene, mener ut i fra mine naturfagkunnskaper at dette vil kunne fungere selv om lampene vel egentlig er beregnet for 12 v. Synes å huske at det går "mindre" strøm gjennom en 24 v ledning enn en 12 v. Noen som mener dette ikke vil fungere? Jeg har også tatt av øvre hengsel + speil, for å bytte til nye Defender speil. De gamle speilene blafret så mye allerede ved 30 km/t at det var vanskelig å se hva som lå bak meg av biler (er jo ofte biler bak en series III ). De nye speilene er litt større, og veldig mye enklere å stille inn enn de 30 år gamle.. Jeg fikk malt under de gamle hengslene i går, så i dag håper jeg det er tørt nok til å sette på de nye speilene. Neste prosjekt er å sette på lyktebeskytterene jeg har kjøpt inn. Enda en grunn til å bytte til orginale lykter, da ex-mil baklyktene er for store for beskyttelsen jeg har kjøpt. Gitteret foran er beregnet på en Land Rover uten ex-milens bumperettes, så jeg tror jeg skal bruke vinkelsliperen til å fjerne en av stengene i beskyttelsen. Har også kjøpt inn lydisolering til cocpit og motorrommet. Har fått påpakk fra madammen om at det bråker for mye for for den lille i bilen (skjønner ikke det )