Jump to content
LRforum

donp

LRF Society
  • Content Count

    299
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by donp

  1. Har hatt altfor mye å gjøre på jobb, så Discoen har måttet bli nedprioritert. Jeg startet først opp igjen i dag. Kjipt at det er flere med dårlig erfaring fra polske verksteder Oluf! Motoren heter Ford AJD-V6/PSA DT17, og mener det var et samarbeidsprosjekt som PSA og Ford hadde om dieselmotorer Vidar S, men det er godt mulig det var PSA som ledet an? Takk skal du ha MYS, har sendt ut endel prisforespørsler i kveld, så får jeg se hva de mailen resulterer i. Fortsettelse følger..
  2. Joda, det ble litt av en historie av det n.hovden,,Fikk inn motor, og fikk lirket inn alt annet (er greit trangt et par steder). Kjøpte inn absolutt alt som burde byttes, siden motoren først var ute. Sugde opp diesel, og bilen startet på første forsøk; stor lykke!! Sleit litt med luftfjæringene, men etter å ha fikset den feilen, var det å sette seg inn å kjøre. Dette var fett, siden håpet var å kjøre Disco på tur i sommer!! En kompis, og et av barna ble med på tur og vi kjørte i ca 10 min. Fikk en feilmelding på demperne, så jeg stoppet bilen og skrudde av motoren. Startet motoren igjen, men nå var det kommet en dunkelyd. Fikk hentet en bil, og tauet kjerra hjem. Tenkte at det kunne være dysebank, men det var det ikke. Neste jeg tenkte var tenningsbank, så tok av og på reg-reim. Det løste ikke problemet. Tok deretter av bunnpanna for å se, mens en kompis svingte veiva. Da viser det seg at veiva er brukket... Svaret på om jeg har fått start på den er vel da ja, men så nei ikke nå lenger. Har startet med å pelle ut motoren igjen. Ser ut til at jeg må finne en ny motor, og få den shippet til Norge. Er det noen som har noen firmaer å anbefale? Koster meg heldigvis mindre for to ganger med skjært motor, enn det gjorde for forrige eier for en gang på verksted i Polen, men blir penger ut av dette. Fordelen er at jeg gjør det latterlig mye mer nøye (og bedre) enn verkstedet i Polen. I tillegg bytter jeg langt flere deler enn det som ble gjort sist. Er ikke imponert over jobben de gjorde da de satt inn motoren (etter at den røyk for forrige eier). De har tatt snarveier der de har kunnet hele veien, så nødvendig å få ryddet opp etter dem. Er ikke akkurat veldig imponert over det polske verkstedet, Land Rover eller Ford motorer akkurat nå Paal (som fremdeles må kjøre Toyota dessverre)
  3. Kjøpte verktøyet, dyr timepris siden jeg brukte det i toppen fem minutter. Skriver dette for å berømme Turner Engineering. De er seriøst gode på LR motorer, og sender kjapt!! Jeg bestilte verktøyet kl 10:20 på mandag, og det stod på trappen da kona kom hjem kl 16 dagen etter; Turner anbefales på det varmeste!! Paal
  4. Da trenger du ikke å vakumere. Det er normalt at ac-anlegg mister i underkant av 10% av gassen i året. Det vil derfor bli suksessivt mindre kaldt. Få en person til å sitte inne i bilen når su fyller, og be denne personen holde turtallet på 2000 o/m. Da får du fylt med arbeidstrykk. Paal
  5. Du skal ha det setter som er i den første linken. Har brukt det settet i flere år, har fylt på VAG, LR, Mercedes osv. Jeg har bestilt all gassen min fra ham, og han sender kjapt. Eneste minuset er at han bruker PostNord, så 1/3 av pakkene har aldri kommet frem. De gangene jeg har måttet ha gassen kjapt, så har jeg kjørt til Gjøvik for å hente direkte fra butikken. Hvis anlegget ditt har vært åpent og du ikke har utstyr til å vakumere, så har han en gass som vakumerer, har fungert fint de to gangene jeg har brukt den boksen. Paal
  6. Damn, settet til SiggenRRC var ikke det jeg trengte dessverre. Er det noen som har det setter her å låne ut for en noe flytende? https://www.turnerengineering.co.uk/Mobile/303-1130-crankshaft-trigger-wheel-installer-c2x27213145 Skulle så gjerne fått putter inn den motoren litt raskt.. Paal
  7. Eventuelt; er det noen som har et slikt spesialverktøy å leie bort for en dag i Oslo/Østlandsområdet? Paal
  8. Takk YMK! Stempel 1 står på topp (tdc), men hvordan kan jeg få på triggerwheel ift rett possisjon uten spesialverktøy? Slik at crank position sensor leser riktig? Paal
  9. Nytt spørsmål dukker opp; hvordan sette opp timingen, uten å ha spesialverktøyet (33-130)? Noen som har gjort det? Hvordan få triggerwheelet i rett posisjon, og hvordan få timingen til å stemme med kammene? Setter stor pris på tips her :-) Paal
  10. Jeg fant momentet, men lurer fremdeles på om det er forskjell på lagrene.. https://www.4x4community.co.za/forum/attachment.php?s=f25aac06dbbfbd13ca77fe0e827501c9&attachmentid=386490&d=1453385865 og omregning http://www.convertunits.com/from/dekanewton/to/newton
  11. Nå har jeg endelig begynt å montere sammen motor, men klarer ikke å finne momentet til boltene som fester råde/rådelagre. Er det noen som kan hjelpe med det? I tillegg så er 6 av rådelagrene like (ser ut som de har en coating), mens de siste 6 er like (stålfarget). Finner ingenting om det er noe system på hvit/blank sammen, og om det er viktig hvor de plasseres (oppe/nede). Paal
  12. Arbeid er så mye bedre enn å betale masse penger, håper jeg også ender der Oluf (værste er vel masse jobb og masse penger...). Satser på å starte neste fredag etter jobb, eller lørdag morgen.
  13. Har hatt sykdom i familien, så har ikke fått sett på bilen i det hele tatt dessverre. Drar på jobb igjen mandag til fredag, og har barnebursdag hele morgendagen. Får ikke startet opp med bilen før neste helg dessverre. Det hørtes dyrt ut Oluf, hva endte du opp med å gjøre med motoren? Når jeg får startet opp, må/bør skjermene og innerskjermer tas av for å komme til? Paal
  14. Jeg får vel ta det litt som det kommer Idar. Enig med Brage, så ut som om det var mer enn motor du hadde fikset byttet på de bildene. Det så bra ut! Er en milliard ledninger som skal av, ser for meg at merking er viktig!
  15. Dårlig dekning på vidda. Ser den fordelen Nils T. Har mulighet til å heise opp karosseriet inne i garasjen, så får se når det nærmer seg. Har lyst på Range Rover med v8 bensin akkurat nå..
  16. Ok YMK, greit å vite. Blir vel endel skruing før jeg kommer dit uansett.
  17. Trenger jeg ikke å løfte karosseriet litt for å få ut motoren Idar?
  18. Selv med en rast motor, så må jeg si meg enig med Idar, Nils T. Alle merker har sitt. Men må innrømme at jeg skulle ønske jeg hadde en v8 bensinmotor akkurat nå. Har hatt bedre erfaring med bensin enn diesel.
  19. Det er håp i hengende motor Landrev, jeg trodde også jeg måtte løfte karosseriet litt.
  20. Takk skal du ha Idar! Ja, blokka skal være fra en 2014 3.0 sdv6, skal sjekke ut vin-nummeret når jeg kommer dit i skruinga (for å se at det stemmer). Motorstyring, turbo, dyser osv er fra 2.7 tdv6. Bra det er en overkommelig jobb når man kan det Idar takk for beskrivelse av veien videre!!
  21. Takk skal du ha Brage! Stemmer det, det er den gamle bilen til Grenness. Jeg har hatt den i rimelig nøyaktig to år, og Grenness hadde den ca et år etter turen til Polen. Det var en brukt motor som ble satt inn, mener den hadde gått 35’. Mener motor hadde gått ca 55’ da jeg kjøpte den (husker ikke helt, har det skrevet opp), og jeg har kjørt den til ca 90’ nå. De kan dessverre ikke lastes, denne må jeg ta. Har ikke gjort det før, men er greit teknisk. Har to kompiser som har skrudd mer enn meg, som skal bistå ved behov
  22. Det er sikkert flere D3 med 3.0 sdv6 Hanslr. Fin kombo, så lenge det virker...
  23. Usikker på om jeg er yngre garde Gautes, men er på vei inn i ukjent terreng. Bunnpanna, metalspon og kamera er derimot ikke ukjent
  24. Alle tilbakemeldinger tas i mot med takk Hanslr! Nop, denne bilener kjøpt av Grenness her på forumet, som bor i Akershus. Den har levd hele sitt liv på Østlandet.
×
×
  • Create New...