Howard

En epoke er over for min del, og den beste bilen jeg noensinne har eid ble i dag solgt. Bilen, en 2010 D4 har tjent familien ekstremt godt både som bruksbil hjemme og på ferieturer med og uten vogn. Som hyttebil med 4 personer, stor hund, baggasje og byggevarer finnes det vel ikke noe bedre? Det har vært svært lite problemer, noe slitedeler nå og da, service på webasto og annet småtteri som man må forvente på alle biler. Alle fordommer mener jeg er gjort til skamme:) Pga div omstendigheter måtte vi over til El, og valge falt på en tesla x. (Kan ikke måle seg med LR på noen måte) På vårparten skulle jeg bygge hyttevei, og dro med meg en bobcat som minst veide maks hengervekt, på vei opp en kjempedyp og lang tunnel fikk jeg diesellekkasje. Merkeverkstedet konstanterte sprukket crossover, og forlangte 3000,- for sjekken,og ga et tilbud på 70-80 000,- Kontaktet 4land i Polen og fikk tilbud på 12 000,-! Tomek hos 4land var meget hjelpsom og ordnet trailerfrakt fra trøndelag. De tok en grundig sjekk av bilen og ga et tilbud på alt de fant av feil. De kunne også fortelle at crossover var like fin, og at det var rør fra EGR som hadde eksoslekkasje, altså en mye enklere og billigere operasjon å fikse. Hadde merkeverkstedet gjort jobben sin så hadde jeg aldri sendt bilen til polen med all den tidsproblematikken det medfører. De fikset EGR, komplett bremser, parkbrems, bremseslanger, hjullager, bryter baklyke, girkassefilter og connector samt en del mer småtteri. Prisen ble som avtalt, ble holdt løpende orientert med bilder og grundig info på bra engelsk. Når det etterhvert var på tide å få bilen hjem så var de behjelpelig med dette også, men jeg valgte å sende nedover noen bekjente med god tid. Om jeg skal finne noe negativt med dem så må det være at de hadde kjørt bilen 200 Mil der nede. Jeg ba om forklaring på dette og fikk en relativt plausibel forklaring om at de hadde mange skandinaviske biler, og de ville ikke ha reklamasjoner. Derfor brukte Tomek (daglig leder) alltid å bruke bilen på lange turer for å sikre seg at alt var ok før tilbakelevering. Jeg tror han på dette, men til neste gang ville jeg eksplisitt bedt dem om å begrense dette... Ellers tar ring litt mer tid en her hjemme. Ville jeg brukt dem igjen? Ja, uten tvil. De virker å ha en veldig bra kompetanse, er ryddige og greie å kommunisere med. Betaling ble utført med bankoverføring, inkl polsk mva da landets system vanskeligjør for firmane å trekke av til utenlandske kunder som fks famous four gjør. Ønsker ingen debatt om moms på grensen, det får være opp til hver enkelt. Kommer tilbake til LR den dagen D5 får tykkere ratt! H

Har erfart noe lignende, og etter massiv søk i div forum kom jeg over en australsk tråd som omhandlet problemet OG løsningen. Det går en tynn ledning fra BMS og inn på plusspolen på batteriet, denne får et kabelbrudd eller forstyrrelse som kan forårsake dette. Jeg la opp ny ledning og problem solved!

Flott stykke arbeid! Hvordan får du flyttet understellet/ramma rundt?

Du kjøper og monterer denne plata: https://www.advancedfactors.co.uk/kit434-swan-neck-security-plate-kit-1230032-p.asp

Bare hengt på plata når filmen ble tatt:) Korrekt montert så sitter kroken helt fast, samt at platen bøyer seg litt. Ranger; ❤️ Det der er drømmeekvipasjen!

Hei, Finnes sikkert tråder om dette fra før, men til de som enda ikke har fått det med seg så vil jeg anbefale alle med «Fastmonterte» avtagbare kroker å kjøpe en låseplate.. Krokene kan falle av! Vedlagt snutt viser kroken min.. plate kjøpte jeg i Uk https://www.advancedfactors.co.uk/kit434-swan-neck-security-plate-kit-1230032-p.asp IMG_5660.MP4

Aha... Mye jobb å komme til der ser jeg for meg...

Hei Jeg holder på å koble opp webastodiagnose på min D4 2010 mod. For å få startet webasto med pc trenger jeg 4 grader eller mindre. Ettersom jeg jobber i en varm garasje må jeg manipulere utetemptføler… Av det lille jeg finner på nett skal denne ligge bak grillen, men der finner jeg ingenting annet enn hornet Noen som vet hvor denne befinner seg?

Har desverre samme erfaring som TS. Jeg har kjørt MYE skrens oppgjennom årene, men med D4 på 255/55/19 Hakka 8 blir det kjelke på slaps. På is og snø er den god. Jeg har konkludert med at det er mye masse som skyver på, å sammen med brede dekk så flyter det rett og slett for godt i relativ retning. Det er altså snakk om naturlover. Tror også vi som kjører en stor plugg av et kjøretøy føler oss litt for komfortabel, helt til den hugger tilbake. løsning; Ro ned BETRAKTELIG på slapsføre.

Kan dwt være ment som en resonansdemper el.?

Joda jeg er nokså fornøyd! Dette er 9» lys, synes ikke de stikker seg ut mye tross størrelsen. Lysmessig leverer de ekstremt. Jeg monterte dem med en skiltbrakett og selvkomponert rele/kabelsats da de krever endel strøm, forsåvidt enkelt og greit. klart at Lazer grillkit blir penere, men for min del ble det alt for dyrt. Disse kan jeg enkelt plukke av også. F852A47C-D8E0-4D45-A087-EC104927AD5D.MP4

Hvor finner du fra kina? Har en tune2air bt modul som plutselig melder enhetsfeil..

Uten å vite detaljene så ser jeg at lumens, odin osv er norske navn på disse. Selv fant jeg de på ebay for 750,- pr stk...... Mulig en slags kopi, uansett så leverer de et SYKT lys. D77A0267-2D16-4CAD-8265-9E8C1FBDD935.MP4

Det var den platen eller skålen som var defekt hos meg, sammen med sprekk i den gvite keramikken..

Jeg har konkludert med at jeg har fått feil brenner, og det er årsaken til mine problemer. For sin del så vil jeg anbefale å dele webasto, se spesiellt etter om den koppen i brenneren er inntakt, om den keramiske toppen ikke har sprekker og at det ikke er igjensotet nede i selve brennkammeret. Om alt dette er i orden kan du nappe ut sikring 28 ved batteriet og vent noen minutter før du forsøker å starte. Se her for demontering, evt søk på youtube https://www.disco3.co.uk/forum/topic136766.html

Ingen dum tanke dette, men sikringen er kryssbyttet og alle koblinger trippelsjekket.. skulle tro man fikk en feilkode om noe var dradd ut.. kan noen bekrefte at det regelrett renner diesel av eksosen ved priming og påfølgende oppstart? Jeg mstenker at drivstoffet ikke havner der det skal (En kopp i brennkammer) og pga det så tenner den ikke uten feilkode

Update... fikk bytta brennkammer og montert tilbake alt (MYE jobb).. Ingen feilkoder i IID, alle tester går fint. Likevell fyrer webasto vifta, går 1min for så å stoppe opp. om jeg primer kommer det mye røyk en liten stund før det dør ut. Det drypper diesel ut av eksosen på webasto... Når jeg ser på live values i IID under oppstart så står alt på ON unntatt diesel pump. Det rare er jo at jeg får primet.... Har prøvd start med og uten priming, ute i 0 grader, med og uten kupevifte på. Også prøvd med fjernkontroll.. Alle forsøk strandet med 1minutt viftekjøring og ingen påfølgende feilkoder... Har også gjort en hard reset. Teorier?

Dette ble bra! Hvilket ledningssett kjøpte du, og er det skiltbrakett?

Da var tiden kommet for streik på mon webasto. Den sluttet å virke nøyaktig på 160 000 km. Primer den med iidtool og den fyrer i noen sekunder for så å stoppe. I kveld tok jeg mot til meg og demonterte den ved hjelp av oppskrift på disco3.uk forum. Det skulle vise seg å være mye vanskeligere enn det så ut for i oppskrifteb, slet stort med engangsklemme på fuel line og hvordan jeg skulle få opp eksosen. Endte med å ta ut hele braketten og hele eksosrøret helt ned. Tviler på at jegfår til å montere det inn igjen.... Hvordan gjør dere det, spesiellt interessert i hvordan få på plass den nederste slangen og eksosrekkefølgen. Men så til hovedspørsmålet, jeg fant ikke mye sot i brennkammer, men derimot var den «koppen» nedi der samt den hvite keramikksaken godt svidd og sprukket. Antar at jeg da bør kjøpe komplett brennkammer, for de er komplette? Som vedlagte bilde viser er det 3 slanger som går inn på webasto, trodde det skulle være bare 2.... hvordan kobles disse sammen slik at jeg får bruktbilen uten webasto innmontert?

https://www.disco3.co.uk/forum/topic31656.html Om du ikke kjenner til det forumet, så kan det absolutt anbefales. Her er fks en flott samling med gode repguider med mer https://www.disco3.co.uk/wiki/Home

Hei gjorde service på 2010 D4 i dag og oppdaget et par skumle saker jeg håper å få litt hjelp med.. 1: Det var olje i luftfilteret, så ut som det hadde kommet fra den slangen som går ned fra boksen og ned på siden av motor. Ikke mye, men ca 1 dl som lå i bunn av boksen. Hva kan det være? PCV ventil? ingen røyk ved oppstart eller kjøring. 2: Fikk byttet filter og flushet kasse i Danmark i 2016. Nå oppdaget jeg at det svetter bra under bunnpanna på kasse, så ut som det kom fra bunnplugg. Når jeg forsiktig forsøkte å stremme den kjentes det ut som om gjengene var røket, turte ikke prøve mer... Er redd dette har vært sånn siden flush, kan jeg på noen måte peile olje for å sjekke at jeg ikke kjører tom kassen? evt quickfix om gjengene har røket? Som om ikke det overstående var nok, ved bytte av dieselfilter klarte jeg å knekke sensoren på filteret:(.. Pga behov for bilen må jeg kjøpe ny hos forhandler, hva koster denne ca? vedlagt bilder av bunnpanne på automat

Hei må skaffe meg en skiboks til min D4,ser de fleste anbefaler skiguard 850/950 Hva annet trengs for å få festet til sporene som originalt er oppe på taket?

Jeg kjørte 1 sesong på 22" i min D4. erfaringene var bytte av 2 hjullager den sesongen og voldsom sporing. Enig i at det ser pent ut med minst 40 profil, men du verden hvor mye bedre komforten ble ved å gå ned til 20" igjen:)

Mye bra svar her, takker:) Er det en sensor på girspake som kan påvirke dette? Går jo ikke an å åpne bakluk med bilen i D normalt.. rigglet litt på spaken og da funka knappen for bAkluke på fjernkontrollen..

10 år? Trodde helt sikkert det var 7 år jeg?