Chef

Ble en lang juleferie dette... Er det noen måte å teste ventilen på? MVH Tore

Velkommen på forumet. Jeg handlet bil hos Ålesund bil, og er kjempefornøyd med oppfølgingen derfra. Jeg har en 2000 mod med K1,8 motor, og er derfor mye mer utsatt for feil enn du vil være med en Td motor. VCU er en gjenganger, selv om jeg ikke har hatt problemer med denne på min. Jeg er litt usikker på hvor mye LR har oppgradert de siste årene, men tidligere var det problemer med tannhjulene i soltaket, wire i lukkemekanismen til vinduer (særlig bakdør) radiator til varmeapparat (dyr å skifte) Ellers har jeg ikke inntrykk at det er mer feil på Freelander enn på mange andre biler. Det kan virke slik, men så har også LR MYE fokus på seg... Det er den morsomste bilen jeg har kjørt. (bortsett fra seriebilen da..) Lykke til MVH Tore

Jeg har nå skrudd av ventilen, og den er åpen når den ikke får strøm. Den er også åpen når jeg skrur på tenningen, det skjer ingen ting. Når jeg starter uten ventilen på ruser motoen opp, så jeg får ikke sjekket om den stenger da... Skall denne være åpen i hviletilstand? MVH Tore

Jeg har en 2000 mod. med K motor som går ujevnt på tomgang. Toppakning er i orden, og alle tenningsdeler er byttet. Jeg ser på Rave at det er noe som heter "Heated oxygen sensor" og "Idle air control valve" Når bilen er i gang og jeg plugger ut IAC valve, hender det ikke noe. Er dette et tegn på at den er gåen? Noen som har erfaring med dette? MVH Tore

Noen som har en rimelig men funksjonsdyktig girkasse til serie 3? Dvs at den ikke hopper ut av gir, og er noenlunde synkronisert. MVH Tore P

Takker for svar. Plugger, kabler, rotor og fordelerlokk er skiftet uten at dette hjalp. Er det kondensator på disse bilene? MVH Tore

Kan denne feilen oppstå på 1,8 bensin også? Min fusker på lavt turtall, toppakning er sjekket og funnet i orden. MVH Tore

Jeg har vært borte fra forumet en stund, beklager manglende svar... Hyttebygging har gjort at jeg ikke er kommet i gang med girkasse ennå, men jeg har fått tatt fjærer - dieseltank står for tur da den har begynt å markere revir. Jeg hører gjerne fra andre hvordan det gikk med girkasseoverhaling.. MVH Tore

Varme gjør susen, sammen med en god skrustikke og rustløser. Husk å måle hvor langt leddene er skrudd i, slik at de nye kan skrues like langt inn. MVH Tore

Takker for gode svar. Tror nok nysgjerrigheten tar overhånd slik at jeg prøver. MVH Tore

Er det noen som har overhalt girkassa på sin serie bil? Er dette noe man kan få til hjemme? Etter å ha studert forumet virker det som om "end float" er det mest avanserte. MVH Tore

Dersom bakre simmerring lekker nok olje til å "smøre" clutchen, burde det ikke være sunlig lekkasje fra vadepluggen? MVH Tore

Skifte til sivil tenning er ofte det beste når militærtenningen begynner å streike. Ofte rimeligere enn å kjøpe militære deler. MEN: 24v på 12v coil fungerer dårlig.. Kjøp converter, eller ta strøm fra det ene batteriet. MVH Tore

Styrerelè og styresnekke er vel strengt tatt to forskjellige deler? Den med firkantskruen er snekka, mens relèet sitter lengre ned. MVH Tore

Har er følelse at det vil dugge uansett hva man gjør. Pollenfilteret på pass. siden kan skiftes / fjernes dersom man har et slikt montert. Jeg leste om en luring her på forumet som satte en datavifte et eller annet sted ved baklysene for å trekke ut luft. Problemet er jo at man må bli kvitt luft for å få sirkulasjon. På seriebilen er ikke dette noe problem, den lekker jo luft over alt... MVH Tore