jon71

Jasså..........har du kjørt i stykker diffen?? Eller er det en ny med sperre? Apropos nummeret. Pinion og kronhjul er vel tilpasset hverandre, kankje der for de har samme nummer.

Hei!! Er det noen som har lyst til å krype under sin Range Rover og ta bilde av traversen under gearkassa? Jeg har bilde av min 1984 model med 4 trinns manuell. Modellen som er mest interresant er en med 3.9 automat (orginal sådan) Dersom dere kan måle avstanden fra ramme og ned til øvre del av bjelken, pluss avstand mellom bolthullene, hadde det vært kjempefint. Grunnen til dette noe merkelige spørsmålet er at jeg prøver å få et eksosanlegg til å passe på bilen min. Jeg trenger en tynn og lav travers. Håper noen kan hjelpe meg her. Det er så dumt å bestille fra England og så oppdage at det ikke løste noen problemer, bare skapte nye.

Resultatet blir nok ikke så veldig forskjellig fra 2CV'en. Det er en voldsom kraft i luftstrømmen bak et jetfly.

Erik Winther-Sørensen på Lier har ok anlegg til en ok pris. Merket er vel Walker (rimelige anlegg som holder noen år).

Broren til en kamerat av meg har en P38. Den hadde også feil med luftfjæringen. Etter en utrolig masse feilsøking kom de fram til at det var en dørbryter med feil/dårlig kontakt. Virker som om systemet krever at alle dører er igjen for at systemet skal virke. Der har du ihvertfall et tips. Vet ikke om det er det som er feil på din bil, men det kan være greit å ha i bakhodet ved evt. feilsøking.

Det sitter stoppskruer/bolter på hver side av akselen. Mener å huske at man justerer utslaget for høyre side på venstre, og omvendt. Kryp under bilen så ser dere det med en gang.

Har et lite problem. Har nettopp fått et Double "S" sport system med grenrør fra Paddock Spares. Skulle montere det i dag. Tok av det gamle systemet...........ødela det heldigvis ikke i demonteringen. Prøvemoterte grenrøret.......det passet fint, men da jeg krøp under bilen fikk jeg se noe jeg ikke likte!! Det endte rett i cross member'en under gearkassa. Mao passer det ikke!! Jeg spurte spesielt, både per mail og telefon om anlegget ville passe, før jeg kjøpte det. Jeg har en RR -84 modell, med byttemotor (3,9L). Det var grunnen til at jeg var nøye med å forhøre meg om det passet. Trodde kanskje at 3,9 anlegget var mer optimalisert for en 3,9L, og derfor mer riktig å montere. MEN den gang ei!! Jeg trodde Paddock hadde oversikt over sånne ting. Det jeg lurer på er om det er store forskjeller mellom gamle og nyere RR med hensyn til cross member under gearkassa. Er det andre som har Double "S" med grenrør på gamle RR (før eller lik 1984)? Har sendt en mail til Paddock og sagt jeg vil returnere det gamle og ha 3.5 sytemet istedenfor. Ja, ja............jeg får vel luske meg ned i garagen igjen og montere det gamle anlegget igjen. Og jeg som gledet meg til litt ordentlig "gromlyd" i dag. Moralen er vel: man kan aldri sjekke for mye før man kjøper. Ser fint ut da !! Inntil feilen viser seg!! Kanskje det ikke skal være lengre!! Det blir ihvertfall mye lyd da!!

Netsky.P og .D kommer til meg i hopetall hver dag. Veldig mange er fra Finland. Virker som om det oppstod etter litt mailing med en finne ifm. Ylläs Trophy påmelding. Norman virus filtrerer bort virusene i mailen, så det er ikke noe stort problem, bare irriterende. En ting er sikkert, man MÅ oppdatere Windows hele tiden for å sikre seg mot sikkerhetshullene den inneholder. Microsoft har litt å "gripe fatt i" Tror ikke verden hadde sett så mye bedre ut dersom f.eks. Linux var det ledende operativsystemet. Virusmakerne hadde sikkert funnet hull der også. Men slik som situasjonen er nå vil man oppleve mindre virus ved å bruke Linux.

Har akkurat byttet nål, dyse og temperaturkompensator på (2 av hver) på min RR V8. CO'en er nå justerbar fra lavt til høyt. Problemet nå er at jeg ikke klarer å få tomgangen ned til rundt 800-900 rpm. Den går stort sett rundt 1000-1100 rpm. Har justert tomgangskruene slik at man skal få så lav tomgang som mulig. Hva kan feilen være?? Tenning er korrekt. Falsk luft??

Da var Ylläs Trophy 2004 over. Takk til alle fra Tromsø Land Rover Klubb som var med. Det ble en "kjempetur"!! Mye gjørme, winching og fine naturopplevelser. Artig å kjøre ned den steinete slalomløpa også. Skal helt klart tilbake neste år..............men da med større hjul.

Ok. Da sier vi det. Takk for hjelpen!!

Det er ganske normalt det du beskriver. Det er lufting i lokket, og ved parkering i helling vil det renne ut dersom tanken er relativt full. Mitt råd er: parker slik at bilen heller andre veien. Ikke toppfyll tanken dersom det er varmt ute og du skal parkere over lengre tid. Bensinen holder noen få grader i tanken på bensinstasjonen og vil utvide seg etterhvert som den blir varmere. Da vil du også få en liten "lekaskje".

Det er den jeg også lurte på, men jeg trodde det skulle være et lager (eller svinghjulslager som jeg også kaller det ) Er du sikker ??

Spigot FRC 5006 er til motor med automatkasse. Jeg har LT95 4-speed manuell. Det er ikke noe tilsvarende på side 1G 02 i parts catalouge. Noen som har et tips til?

Teorien din fungerer i praksis også den!! Det som er viktig er at det er så korrekt passform som mulig, ellers slipper fettet ut på sidene. Takk for hjelpen.

Hei, Er det noen som vet hva part no. er på lageret som sitter i veiva (svinghjulet), der hvor akselen fra gearkassa kommer inn? Dette er på en V8 med LT95 kasse.....tror lageret er det samme på andre kombinasjoner. Har bare klart å finne en bushing i dette området, men er ganske sikker på at det er et lager der.

Den ene typen har umbraco i enden, den andre har et "spor". Mest sannsynlig er det den med sporet du skal ha. Se bilde: Forgasserverktøy Med opphøyd spor til Zenith CD forgasser. Passer de fleste biler med Zenith-Stromberg forgasser fra og med 1977, bl.a. Saab og Volvo. Art nr Pris 19-2221 39,90 kr Det er i hvertfall den typen jeg har på min RR -84.

Biltema har justeringsverktøy. Du må før du bestiller finne ut hvilken type du trenger.....det to typer.

Stilas blir nok for tungvint. Det er løs sand/grus/stein rundt båthuset. Krever litt for mye jobb. Tror nok at en løft er tingen. Malte en vegg på redskapsboden ytterst på brygga nå i helgen. Måtte lage en form for stilas til å legge stigen over for å ha et sted å stå mens jeg malte. Var litt usikker på hvor solid det ble, men egentlig behøvde jeg ikke bekymre meg for det...........jeg får ikke f#¤%skapet ned igjen. Utrolig hvor godt 150 mm spiker sitter!! Her følger et "Action-bilde" : PS: Kenneth.....båthuset står igjen enda. Må kjøpe mer maling først, så det blir nok etter Yllas Trophy. Det er forøvrig J#¤%&+ høyt opp til mønet!!

Takk for opplysningen. Skal sjekke nærmere med noen firmaer her i Tromsø i morgen.

Jeg skal male båthuset, og det er ganske høyt. Tenkte at en personlift ville være en god løsning for å slippe å stå 7-8 m oppe i en stige. Det er jo så mange forskjellige folk på dette forumet, så det er sikkert noen som kjenner til hva en slik koster å leie per døgn. (Ca. pris) Det jeg er ute etter en en tilhengermontert type med kurv som løfter rundt 8-10 m.

Ringte til Paddock i dag. Snakket med en hyggelig fyr som het Darryl. Han var ikke helt sikker, men han kontaktet Double S og mailet meg svaret. Anlegget er ganske likt, litt større boring. Det som er forskjellig er monteringsdetaljer som skiller seg ut på gamle og nye biler. Paddock hadde ikke komplett monteringssett for gammel bil, men jeg tror ikke det skulle være noe problem å fikse selv. Har en god del oppheng fra et annet anlegg. Takk for hjelpen.

Jeg skal kjøpe et sportssystem med grenrør til min RR -84. Paddock selger dette, og prisen er helt ok. Jeg var i kontakt med dem for å spørre om hvilket anlegg jeg burde kjøpe, men fikk ikke noe fornuftig svar tilbake. I bilen sitter det en 3.9L motor, men girkassa er en 4-trinns. Orginalt skal det være 3.5L. Motormessig burde jeg ha anlegget for 3.9L, men jeg er i tvil om det passer på bilen. For noen år siden da jeg skulle bytte eksosanlegg fikk jeg et "Y-stykke" som ikke passet pga gearkassa på bilen. Er det noen som vet om det er slike problemer med Double S anleggene, eller er utformingen ganske lik på begge anlegg? Det er ihvertfall ikke noen problemer med manifoldene, da jeg har de gamle fra 3.5L på 3.9L som sitter i bilen.

En 4-takter trenger ikke noe mottrykk. En 2-takter derimot gjør det. M.a.o. det beste er anlegg med så lite mottrykk som mulig. Men p.g.a. regler om støy er man nødt for å ha noe demping.

Gratulerer med dagen !! Værrapport fra Tromsø: Lett bris, sol og ca. 7 grader.