Angie

Hvis noen har skiftet lager og pokal foran på en 2003 TD5 og unnlatt å banke ned blekket slik at den digre mutteren har løsnet og slik at ABS og Traction Control lampa lyser. Hva må da byttes for at det skal bli i orden igjen?

Jeg antar det - lagerbyttet er utført av (ikke Landrover) verksted. Lager på h.s er OK. Det er føler på v.f. som gir rare signaler. Per Kristian Goksøyr

Ja da! Den lyser kontinuerlig og hjulene låser seg, hvis jeg trår hardt på bremsepedalen. kan legge til at jeg har hatt feil på ABS/TC systemet i vinter med bekreftet mistanke om slitt lager. Da lampene tent etter noen hundre meters kjøring. Det dreier seg om venstre side foran. Nå er lageret fikset, men bilen er fortsatt ikke i orden. Per Kr Goksøyr

Lampe for ABS lyser. Har ikke ABS-funksjon, men har Traction Control. Ingen feilmeldinger registreres, men føler venstre foran registrerer hastighet til 3 km/t uavhengig av bilens fart - også når bilen står stille!! Har føleren tatt kvelden, eller er det noe annet den forsøker å fortelle meg? Per Kr Goksøyr

Er i gang med vedlikehold av min Defender 2004 TD5. Får ikke tilgang til fettbeholderen for smøring av pokalene på høyre side, selv med maksimalt rattutslag. Det gikk veldig lett på venstre side. Noen som kan hjelpe? Per Kristian Goksøyr

Er i gang med vedlikehold av min Defender 2004 TD5. Får ikke tilgang til fettbeholderen for smøring av pokalene på høyre side, selv med maksimalt rattutslag. Det gikk veldig lett på venstre side. Noen som kan hjelpe? Per Kristian Goksøyr

Tenker jeg rett hvis jeg mener at det riktigste nå vil være å snu batteriet etter at det eventuelt har fått få en omgang i laderen?

Takker for klare og éntydige svar. Jeg vet ikke om dynamo har veksel- eller likestrøm, men antar at det likestrøm, siden vekselstrøm er mer "moderne". Jeg har mekanikeren mistenkt for å ha satt nytt batteri feil og at dette ikke har fått andre konsekvenser enn litt dårlig lading og at batteriet dermed har blitt tappet sakte til det en dag ikke er nok til få startmotoren rundt. På grunn av skade på både eier og bil har den blitt stående i mer enn ett år uten å ha blitt startet. Men jeg ville likevel tenkt at det at det var flere elektriske komponenter som ville reagert på en feilkobling, selv på en seriediesel?

Jeg har eid en serie III 88 diesel i seksten år. I denne tiden har jeg antatt at det elektriske anlegget har hatt negativ jording. Jeg har antatt at det var slik da bilen en gang var ny i 1974 og dette er også er opplyst på et rødt skilt som er poppet fast ved radiatoren. Etter et opphold hos lokal mekaniker som kjenner bilen fra småreparasjoner og PKK disse årene (jeg hadde dårlig batteri og mistanke om strømlekasje) fortalte han bilen har positiv jording. Jeg har tidligere brukt hjelpestarter med plusspol mot plusspol og og jordet til gods. Og det har fungert. Da jeg i god tro prøvde det samme for noen uker siden, endte det med et fyrverkeri av gnister. Ikke uventet fikk jeg også feilmelding på batteriladeren, naturligvis fordi jeg prøvde å koble pluss på starteren mot minus på batteriet. Mekanikeren har fått start på bilen med positiv jording og jeg er sikker på at det har vært negativ jording tidligere. Det jeg lurer på er om det går an å presse frem en endring i polaritet ved for eks å montere et batteri med positiv pol til jord eller om dette kan skje på noen annen måte og kunne dette skje uten konsekvenser for startmotor og lader? Per Kr Goksøyr

Jeg skal montere capstan winch på min Serie III diesel og må ha av dog starteren på veivakselen. Hva slags verktøy må jeg da bruke? Jeg har målt mutteren til 41 mm men er usikker på om dette kan bli litt for lite, antar det er snakk om imperial gjenger. Hva gjør jeg eventuelt for å hindre akselen i å gå rundt? Per Kr Goksøyr

Noen som har tips til hvordan man får ut de to lange tynne "hinge pin" som holder luftelukene over torpedoveggen på plass. Jeg tenkte i utgangspunktet at de lot seg drive ut og er usikker på hvor hardt jeg kan slå. Om det har betydning, er det TD5 og ja, det er (en anelse) rust.

Prisen på en vare er det noen er villig til å betale, ikke hva som er faktisk verdi. Jfr, norske huspriser!

Er det virkelig ingen som har? Jeg er villig til å betale god pris for et eksemplar som virker.

Jeg ønsker å kjøpe Fairy Capstan winch til Serie III diesel.

Under skifte til sommerdekk oppdaget jeg slitte bremsebånd høyre side bak på min Defenter 2003. Tykkelsen er omtrent halvparten av hva det er på venstre. Jeg har aldri registrert varmegang og regner da med at bremsene henger (litt) på den ene siden. Betyr dette at jeg bør skifte kalliper samtidig med bremsebånd og må jeg skifte kalliper på begge sider eller går det å smøre opp en kalliper?