Gå til innhold

olehenrikfjeld

Medlemmer
  • Innlegg

    274
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

Alt skrevet av olehenrikfjeld

  1. Det er mye krefter i sving inni der ihvertfall. Håper den midlertidige løsningen holder noen dager ihvertfall... den skal byttes, ja. Utrolig at den har vært defekt i fem år uten å tulle :-)
  2. Beklager feil beskrivelse fra min side. Det er selvsagt vakumpumpa som lekker - ikke bremsekraftforsterkeren. Så ja: det er olje. Det er sikkert smart å bytte resten også, men jeg begynner med vakumpumpa. Etter en prøvetur nå så lekker det ikke mer olje, så den midlertidige Biltema-fiksen holder (kanskje) til den nye delen kommer. Det er vel lov å håpe ihvertfall :-) Det er jo fristende å ta av hele pumpa, borre ut naglene og sette i bolter, men det er vel mer inni der som er utslitt, tenker jeg... (rettet tittel og innlegg, slik at fremtidige lesere ikke blir forvirret)
  3. Jeg har hørt en klikkelyd fra motoren og irritert meg over harde bremser i snart fem år, men aldri koblet at de to tingene hang sammen. Velvel, man lærer så lenge man lever... Det var selvsagt vakumpumpa som klikket - ikke ventilene (som følgelig er ekstremt riktig stilt nå). Jeg har bestilt ny, men i går lå det likevel en gavepakke fra Land Rover på gulvet i garasjen i form av en større oljeflekk. Synderen var underkanten av "lokket" på vakumpumpa. Lokket er festet med nagler, og når du kjenner på det med motoren i gang, beveger det seg ut og inn, og olje slipper ut i underkant, ned på fremfre drivaksel og så slosj, slosj rundt overalt... Som sagt: ny enhet var allerede bestilt, men Murphy har arrangert alt så sinnerlig at det er akkurat NÅ bilen trengs som mest. Kanskje han bare prøver å fortelle meg at dette burde jeg gjort for ... eh, 5 år siden. Dermed fant jeg fram en klemme fra Biltema, og satte den på slik at den holder lokket fast. Lyd borte, og lekkasje (nesten) borte. Dette holder vel kanskje en ukes tid til den nye delen kommer, men er det noen som har et bedre forslag til midlertidig løsning? Jeg skal si ifra hvordan det går. Selve jobben med å bytte vakumpumpe ser jo ganske kurant ut.
  4. Nå har jeg kjørt 50-60 mil uten fremre mellomaksel og det fungerer helt fint. Det tok meg vel 30 minutter å plukke den av (halvparten på EN gjenstridig mutter). Positivt: vibrasjoner er borte og det er noe mindre støy. Negativt: bakhjulstrekk og bittelitt tyngre på rattet ut av svinger. Enig, Gaute. Jeg hører en del klikkelyder, og de kommer nok fra en like slitt bakre mellomaksel, tenker jeg... Så nå gjenstår bare dørstokkmila ned til Biltema for å få fremre mellomaksel i orden igjen.
  5. Takk for svar. Da går difflocken på, mellomakselen av, og så går turen til biltema :-)
  6. Det kom en ekkel skrikelyd ved gasspådrag, og så forsvant den igjen. Nå rister bilen ved gasspådrag i noen hastigheter. Når jeg kikker på fremfre mellomaksel, ser jeg at noe har skjedd i det ene krysset. Tipper det hjelper å bytte det. Men det tar jo tid å skaffe deler, og i mellomtiden... jeg antar at jeg kan skru av mellomakselen, og at bilen vil gå greit på bakhjulstrekk, men hvor bra er det å kjøre sånn? Noe spesielt jeg bør tenke på?
  7. Jeg trenger fire "nye" piggfrie vinterdekk på felg til Defenderen før vinteren setter inn (110, 1996, men det har vel ikke noe å si). Har du noen å selge så gi beskjed. Holder til i Vestfold. Send gjerne PM.
  8. Trenger ett sett med bedre bakdører til min Defender. Mine er gjennomrustet på begge sider. Noen som har?
  9. Det er ikke så mye igjen av bilen inni der, men det ble en artig bobil for 2 voksne og fire barn :-)
  10. Takk for tips. Nå har jeg funnet en kamerat med mere tid enn meg som har forbamet seg over bilen. Så får vi se om det er håp. Krysser fingre!
  11. Hei, alle sammen og takk for gode tips. Jeg gir opp. Bilen har nå stått på et verksted i to måneder. De renoverte dieselpumpa og når alt var satt sammen igjen gikk motoren i et par minutter før det sa pang. Knekt kamaksel, ventiler som står opp og sylinder 3 og 4 lekker. Verkstedets konklusjon: 1) vi har ikke gjort noe galt og 2) motor må byttes. 1) jeg vet ikke. kan ikke bevise noe. De virker egentlig ganske redelige. 2) eneste byttemotor jeg har fått tilbud på koster 33000, pluss 10-15 lapper for å bytte. Helt utenkelig. Noen forslag? Pokker heller, jeg likte den bilen - trass feil. Noen som har noen forslag eller er interessert i bilen?
  12. Ja, jeg skal se om jeg får tak i en Haynes-manual. Det er en lufteskrue på slangen inn til varmeregisteret, men det er alt jeg klarer å finne.
  13. Ja, det var det jeg også tenkte. Men alle de høyeste punktene er sjekket, og jeg finner ingen skruer som ikke er til noe annet. Kan det være at det bare er en, da? Det eneste logiske jeg finner er temperatursensoren, men en engelsk ingeniør ville vel ikke brukt den som lufteskrue, vel?
  14. Jeg begynner med det enkleste her... er det noen som kan fortelle meg hvor luftinga til kjølesystemet på FL1 sitter? Jeg finner en lufteskrue på vei inn til varmeregisteret, men det er den eneste jeg finner. Skal det ikke være en til, da?
  15. Da er det ikke registerert ihvertfall. Ikke bare er den like rød metallic hver eneste morgen. Den er også (foreløpig) fri for rare lukter. Skal sjekke...
  16. OK :-) Varmeregisteret sitter vel innunder vindusviskerne et sted? Hvor ville vannet kommet ut da?
  17. Jeg har vært sprø nok til å kjøpe en Freelander 1999 diesel til fruen. Hun er veldig fornøyd med å ha Land Rover, hun også. Men jeg har selvsagt også påført meg selv noen (bagatellmessige) bekymringer. På noen dager har det vært startmotor, glødeplugger, dørlåser som ikke åpner utenfra, bakdør som ikke åpner, radio som ikke slår seg på, bakvindu som vil ned men ikke opp igjen, ristelyd, gnisselyd, klonkelyd i forstilling, speil som faller av... jaja. Småplukk. Sånt kan vi leve med. Men en ting lar seg bare ikke fikse. Bilen ser ut til å bruke vann, men jeg klarer bare ikke å forstå hvordan. Man kjører 10-20 mil, og så begynner enten webastoen å bråke, eller varmeapparatet blir kuldeapparat, uansett: det er altså så lavt kjølevæskenivå at det ikke kommer varme til varmeregister og/eller webasto. Så slipper man ut ganske heftig trykk fra ekspansjonstanken, venter litt, fyller på en liter eller to og kjører videre. I starten trodde vi det var lokket til ekspansjonstanken. Det var nemlig vått rundt der. Nå er det ikke det lenger, men vannet blir likevel borte... et sted. Jeg mistenker vel dessverre at det er toppen som er synderen, men håper i det lengste at det ikke er det. Så jeg tyr til dette formuet, som har reddet meg mang en gang før med både seriebil og Defender... - Er det noen spesiell teknikk for å lufte systemet? Kan det være at det er luft inni der et sted som skaper overtrykk og gjør at vannet forsvinner inn i et annet univers, for eksempel? - Er det noen kjente årsaker til at vannet blir borte? Noe som bare lekker under kjøring, for eksempel, siden jeg ikke ser noe under bilen når jeg har stoppet? Utover dette (som sikkert også mange andre ville vurdere som bittesmå filleting akkurat som meg) oppfører bilen seg veldig fint. Eksempelvis kan jeg alltid stole på at den er rød metallic når vi skal bruke den. Det er da noe.
  18. Hvis den i det hele tatt har et sedimentfilter, altså. Jeg skal sjekke og oppdatere :-) Matepumpa bytta jeg i fjor, fordi jeg trodde den var synderen når det egentlig bare var dårlig kontakt på motorens eneste elektriske komponent: diesel cut-off-ventilen....
  19. Jeg kan ikke si jeg har sett noe filter der bak, men jeg skal ta en ekstra titt. Det er i så fall ikke byttet så lenge jeg har hatt bilen. Dieselfilteret foran i motorrommet bytter jeg hvert år, men jeg bytter om våren ...jeg burde kanskje flytte den servicejobben til høsten i stedet, så er filteret minst mulig tett når det trengs som mest :-) Det blir spennende i morgen tidlig...
  20. Den stoppa utrolig nok rett utenfor et verksted. De skulle sette den inn i varmen i natt. Så får vi se i morgen om det ser bedre ut. Takk for tips!
  21. Det er bare ett filter på bilen, og det er det som sitter i motorrommet, altså dieselfilteret. Du tenker på et ekstra filter som sitter lengre bak ved tanken? Det er ikke noe sånt på denne.
  22. Fikk bråstopp på defenderen i går (1996 110 med 300TDI). Mistet motorkraft gradvis. Til slutt gikk den bare på tomgang, så stoppet den. Får den såvidt i gang igjen, men det kommer en litt voldsom klakkelyd fra front av motor. Har fått forslag at det kan være is i dieseltilførselen et sted, og at klakkelyden kommer av det. 1) Er det en sannsynlig forklaring? 2) Hvor pleier isen eventuelt å sette seg? Det er rundt 15-20 kuldegrader her nå.
  23. Min Defender med 300TDI (1996) har tre røykproblemer. 1) Når du starter motoren kommer det en svart røykdott - uansett om den er kald eller varm. Spesielt pinlig når det står folk rundt bilen. 2) Når motoren er kald, etterfølges røykdotten av noe tynnere, svart røyk i noen sekunder (røyklegger gårdsplassen). Gir seg etter 20-30 sekunder. 3) Svart røyk når du gir gass ved feil turtall. Eksempel: femte gir i 80. Trykk gassen i bunn og du røyklegger. Skift til fjerde og du røyklegger ikke. Jeg synes alle tre fenomenene har blitt verre med tida. Har byttet luftfilter (og dieselfilter, men det er vel ikke relevant her) og kjørt gjennom to runder med sånn diesel-rens. Har også vært på flere skikkelige langturer i det siste. EGR er pensjonert på denne bilen, men jeg mener uansett at dette er verre enn det har vært tidligere (også da uten EGR, altså). Utover dette går motoren pent, starter alltid umiddelbart, varm som kald. Ingen stopp, ingen fusk, ingen merkbar reduksjon i motorkraft, ingen lekkasjer og ikke noe oljeforbruk. Tips for en som har lite erfaring med dieselmotorer?
  24. Kristian Kvart: Ja, det skal jeg se på, men det er jo uansett en 30A hovedsikring på lyskursen i motorrommet, så i verste fall er det jo bare den som går i stedet. WildRover: Nå har jeg studert pinnene, og du har rett. De er faktisk forskjellige. Pinne 30 og 86 har byttet plass. Det er jo galskap at det ikke er en standard på dette. Da var det ihvertfall ikke så rart at det sa POFF. Dette gjelder Biltema varenummer 42-302. På det andre releet jeg kjøpte var formodentlig pinneplasseringen lik.
  25. Oppdatering: nå kjøpte jeg et Biltema 40A ikke-vekslende relé med 40!A sikring og satte i posisjon (b).. så lukka jeg øya og startet. Hva skjedde? Jo nå fungerer det. Ikkeno POFF... Skjønn det den som kan. Kan jeg ha fått TO defekte releer, da??
×
×
  • Opprett ny...