Loppen

Hvordan ble den permanente løsningen her ? Er det mulig å få Odyssey 2150 til å passe i originalmonteringen på D3?

Betaler ca 5500,- for min 2005 D3 personbil med fri kjørelengde.(kjører ca 25-27' pr år) Jerbanepersonalets B&F. Ordinær kasko, Bor i asker, har hus og 2 biler med 75% på "ørtende" året forsikret der. Egenandel på 6000,-

Har du de 22" vinterhjulene enda ? Prisantydning?

"Bydekk" eller "knastedekk" ?

Jeg funderer også på å få skiftet mine glødeplugger. Mistenker at de er dårlige, for jeg har også litt unødvendig tungstartet bil når det er kaldt, av typisk "flere dårlige/defekte glødeplugger" oppførsel. 05-mod med 212'km på telleren - og pluggene har såvidt jeg kan se fra historikken aldri vært skiftet, så da er det i mitt hode på tide med et skift Er det noen som har spesielle verksteder å anbefale til dette ? (Østlandet) Et verksted som har erfaring med skifte av glødeplugger på D3 slik at jeg forhåpentligvis unngår at de knekker/havarerer underveis i jobben ? Noen spesielle knep som hjelper ? Hvis de knekker - hvor mye må da skiftes ? Går gjengene eller pluggen - får de satt i helicoil eller må man skifte toppen ?

Panten hos Brønnøysund blir aldri oppdatert underveis. Den står på samme beløp som det var den dagen pantet ble tinglyst. Du må kontakte banken for å få vite nøyaktig restbeløp. Pant i bil er helt uproblematisk - dette guider banken deg gjennom rutinene på ved et kjøp. De driver med dette hver eneste dag, bare kontakt dem direkte før du skriver kjøpekontrakt, så får du alle nødvendige detaljer om hvordan det best skal foregå, avhengig av hvilken måte du skal betale bilen på.

www.stoppveisaltingen.no Støtt denne ! Jeg kjører også daglig i salthelvete på E-18 Asker-Oslo.

Du har helt rett i at ruten på D3'n er tregere enn Ford sine. Det er iallefall min opplevelse også. Men det funker helt greit allikevel

Har 19" HSE felg som reserve på min norsksolgte 2005 mod også.

Et ikke ukjent tema, litt mer om det her: http://www.lrforum.com/forum/index.php?showtopic=62055#entry641366 http://www.lrforum.com/forum/index.php?showtopic=28738&hl=hjulmutter&st=0 http://www.wrington.co.uk/landrover.htm http://www.wrington.co.uk/landypricelist2.htm

Har også originale LR ekstralys, med Xenon-kit montert. Anbefales :) Mitt problem er at jeg har fått en stensprut i den ene lampen, så glasset har fått en sprekk. Merkeverkstedet mente de bare fikk opp komplett sett med 2 hele lamper i delekatalogen til ca 7000,- elns og det er liksom litt uaktuelt. Noen som har en idé til hvordan man får tak i bare et nytt glass ? (Ikke for å rappe tråden, men det er litt beslektet)

Dette er også mitt inntrykk at er årsaken til disse problemene. Mine bolter lider av det samme. Må bruke 22, 23 og 24 piper om hverandre når jeg skifter hjul. Nå har jeg klippet av blikket på flere av de som var værst. Det ser jo ikke like pent ut, men jeg får iallefall av hjulene Skal også få kjøpt nye etterhvert, men har ikke kommet så langt.

Hmm..... Hvis jeg har "optimalisert" styreenheten(som trimming heter på fint) tidligere - vil dette programmet forsvinne om jeg får oppgradert til disse nye funksjonene? (05 mod med omprogrammert ECU i rullende landevei.)

Dekker ikke forsikringen din veihjelp?

Jeg har Skiguard 950 på originale stativer. Der går bøylene gjennom boksen og den ligger lavt og fint, godt ned mot taket. De boksene som ligger oppå bøylene gjør at boksen kommer uforholdsmessig høyt og bråker enda mer. Litt for mye Biltema-preg for en LR etter min mening

Nokian er alltid knallbra vinterdekk og jeg hadde valgt det hvis jeg skulle kjøpt nytt. De er desverre også normalt de dyreste... De er også forholdsvis myke, så de vil være blandt dekkene med kortest levetid om du hovedsakelig ferdes på asfalt om vinteren, slik man gjør i nærheten av store byer i sørnorge. På min bil satt det Bridgestone når jeg overtok den og selv om de er noen år gamle var de ikke så verst de heller, men man merker at de har sine begrensninger. Har Nokian på konebilen....

http://www.brandtbil.se/anlaggningar/tanumshede/kontakt er nærmest Oslo/østlandet. De gir deg pristilbud på tlf eller mail, så kan du selv sammenligne prisen. D3'n min har hatt sine 6 siste servicer der. De har maaange Norske LR-kunder. Fungerer flott

5-seter og stoffseter trekker veldig ned på prisen på disse bilene. De aller fleste vil ha det på en slik bil, så det trekker i praksis ned 40-50' på prisen fra en som har dette. Den har også det lille stereoanlegget (låter litt trist) og Mangler litt annet småplukk som kanskje ikke er så viktig. Ellers ser den ryddig ut og hvis det er en bil vedkommende er fornøyd med utstyrsmessig er den helt greit priset.

Bare for å avslutte denne: Det var ikke den lange slangen jeg hadde linket til i første post (jeg hadde misforstått Stenshagen litt), men en 10cm lang slange rett ut fra turboen, som går videre inn på et rør i retning IC'n. Det var mye arbeid og trangt, men fikk dette ferdig skiftet hos LR merkeverksted i Tanumshede for ca 3600,- Nkr for noen uker siden. Dette skulle Stenshagen avdelingen som nå er flyttet til Bilia Høvik altså ha 9000,- for. Det var da de som avdekket feilen, så det var ingen misforståelse med hvilken del det var. Helt utrolig stor prisforskjell. Den originale slangen har holdt 190'km i en trimmet bil med høyere trykk, så det får være godkjent. Da blir det originalt på nytt

2 timer fra Oslo. Det er ca 17,5 mil. Har akkurat vært der 2 ganger på noen uker og lagt igjen ca 40' svenske for en masse jobb. (Service, luftbelger, bremser, m,m.m) De holder priser og tidsfrister de har gitt og er flinke og serviceinstilte. Du får som regel en gratis lånebil også hvis du vil dra til Strømstad e.l. mens de jobber med bilen din. Byttet sist en turboslange som var gåen. ( den lille på 10 cm rett etter turboen). Pristilbud fra Stenshagen bilverksted var 9000,- (3' for delen og 6' i arbeid). Den sitter trangt til, men herrejesus for en pris..... Pris hos Brandt ble ca 3600,- omregnet til Norsk valuta. Reklamasjonsreglene i Sverige er ganske like som i Norge. Brandt har forøvrig nøkkelinnkast på utsiden av bygget, så du kan jo få en kompis til å kjøre deg ned og levere den kvelden før, spesielt smart hvis du skal ha gjort en del så de må ha bilen noen dager. Det er forøvrig jeg som nå eier bilen som "Discodanser" eide tidligere (som startet denne tråden). Bilen har hatt de 5 siste servicene hos Brandt.

Har fått konstatert sprukket slange mellom turbo og intercooler (den lange). LR verkstedet her skulle ha 9000,- (!) for å fikse dette. 3000,- for slangen, resten i arbeid. Slangen finner jeg på diverse nettbutikker til £95 - og da er det silikonslange fra f.eks Samco, som normalt er langt bedre en originalt. F.eks her: http://staffordshire4x4.com/p478/Discovery-3-TDV6-Turbo-Hose/product_info.html Jeg er sånn "medium" interessert i å skru på bruksbilene mine, men jeg vurderer å gjøre det selv her om det ikke er helt urimelig mye arbeid, fremfor å betale idiotisk mye penger for en dårligere del på merkeverkstedet. I flg verkstedet var det "masse demontering"... Noen som har erfaring med å skifte turboslange på D3 TDV6 ? Finnes det en guide e.l. for dette noe sted (har ikke hatt tid til å søke så mye)

Det bør tillegges her at dette er et Land Rover merkeverksted, ikke bare Ford

Eller lekkasjer i luftbelgene. Min D3 er på verksted for å skifte et par belger i disse dager.....

Med dagens kurs koster det NOK 4800,- per side. De har nå gått 193.000 km, da er det faktisk helt greit å skifte belg og dempere. Kunne i prinsippet skiftet bak også kanskje, men med service, klosser f+b, et styreledd+hjulstillingskontroll og en spylervæsketank så følte jeg i grunnen det var nokk denne gangen

Løsningen ble å ta ut sikringen til luftfjæringen. Det holdt med den i sikringsboksen bak hanskerommet, så gikk ikke kompressoren. Belgen på D3'n er såpasss skjult inni en metallhylse at det i praksis er bortimot umulig å få lappet den på en enkel og kjapp måte. Litt lite fjæring å kjøre på, men gikk fint og bilen er herved levert på verksted. Skifte av komplett demperenhet m/belg ble ca 2000,- billigere i Sverige kontra Motorpool... Pr side.