Dan-Ove

Har demontert AC i forbindelse med bytte av topp. Så lite jeg bruker denne så blir den ikke satt på igjen. Den selges da pent prukt hvor alle deler medfølger. Er ikke bilen din klargjort for AC så må du nok legge opp noen ledninger, men det er ikke mange. Er den typen som monteres oppe under dashbordet. Ca 2 år gammel og fungerte helt fint da den ble tatt av. Prisantydning 3.000,-

Etter en kjedelig avslutning av turen på veg hjem og med trusler om overgang til Land Cruiser har ting kommet seg nå. Både jeg og bil kom greit hjem. Her synes jeg forsikringen gjorde en bra jobb. Bilen ble levert på døra hjemme av et transportselskap. Alt dette uten kostnader for meg. Eneste mangel er den store spanske spekeskinka jeg kjøpte. Kanskje sjåføren ble sulten.... Nå har jeg begynt å skru og funnet ut at en sprukken slange til webasto var årsaken. Hadde man hatt et varslingssystem med for lavt vannnivå eller høy temp så hadde kanskje ikke dette skjedd. Det vil si at man kunne stoppet tidsnok og spart toppen for skader. Den er nå demontert og jeg ser ingen skader på toppakningen. Så da er jeg redd at toppen har sprukket. Ny koster fra 250 GPB med ventiler så det er bare å bestille nytt først som sist. Nå blir det montert nivåføler i ekspansjonstanken og kobler dette til en lydvarsler. Det samme hvis tempen blir for høy! Med andre ord, det var egentlig ikke noe galt med motoren Faktisk går bilen helt greit Lurer på hva dette ville kostet med en LC......

Får du det ikke tettet med kjemikalier så tror jeg at jeg har en pent brukt tank på loftet hvis det er den til TD5 du mener.... Må sjekke før jeg lover for mye.....

Jeg skal bytte toppakning på min 300tdi nå. Og da lurer jeg på å gjøre noen forbedringer når den først er av. Blant annen "porting" av denne. Er det noen som har erfaring med hva det vil koste her i Norge? Hvis noen har gjort det, får man den effekt og dreimoment økningen som mange snakker om? I England får man er ferdig portet topp med alt tilbehør for 500 GPB inklusive frakt + moms....

Ja den får jeg opp, men ikke bildene. Ser ut til at jeg ikke har høye nok rettigheter i forumet. En bra beskrivelse forøvrig som dekker feilen jeg antageligvis har. Leste noen steder at ved overgang til en helt annen dieseltype så kan disse feilene oppstå. Fra den tynne norske vinterdiesel til mørk brun tykk diesel........

Takk for alle innspill mens jeg var på tur. Lekkasjen er ikke så uvanlig viser det seg. årsak kan visst være forskjell mellom dieseltyper som gjør at o-ringen krymper og sprekker. Av en eller annen grunn kommer jeg ikke inn på linkene under selv om jeg logger meg inn. Dise skal ha en howto med hvordan man bytter denne o-ringen. Noen som greier å finne den? Ellers siden jeg likevel må skifte toppakning og overhale dieselpumpe så har de fristende tilbud her: http://www.mdengineering.co.uk/index.php Ny motor er en ting..., men de har også et powerupgrade kit som er interesant til en grei pris. I alle fall for meg som må gjøre noe likevel. Noen som har vært borti dette?

Jeg slapp nå tross alt å kjøre hele veien hjem da Men det kunne jo ha skjedd lenger ned når det først skulle skje da.... Alle kostnader i forbindelse med reise etc dekkes av forsikringen. De virket også positive til å transportere bilen hjem. Så nå sitter jeg og vurderer en 2,8 liter motor når jeg først er i gang. Den skal jo være bedre.....

Neida, ikke så ille som det kan virke. Man blir sliten til tider og irritert når uventede ting skjer. LC er en fin bil, men det er ulemper med de også... Nå er jeg kommet meg hjem mens bilen står igjen i Belgia. Regner med at det ordner seg med transport hjem til Norge med den. Jeg har rednng på forsikringen og når prisen blir så høy for rep at jeg kan dokumentere at det er billigere å sette inn ny motor, så tyder alt på at de transporterer den hjem. Om ikke så blir det billigere for meg å betale transporten og reparere selv. De har ganske rimelige transporter.....

Var nylig på EU kontroll og kom til å tenke på resultatet av målingene på avgassene. Disse varierer en del så det er ikke sikkert en måling er helt nøyaktig. På min motor har jeg klådd litt for å få opp effekten. Resultatet denne gangen var 1,8 på målingen. Grensen for å passere ble oppgitt til 3. Hva regnes som gode resultater for en 300 TDI? Er det oppgitt noe fra fabrikk? Kan jeg nå merke bilen som miljøvennlig..... :-)

Litt utenfor tema her, men hovedproblemet til Defender er vel at varmen ikke "treffer" frontruta der vinduspusseren hviler. Jeg har tenkt og mener andre har nevnt at en liten kraftig vifte plassert på dashbordet som blåser lufta på rett sted vil hjelpe en del. Noen som har prøvd?

Denne hadde jeg opprinnelig Kjøpt hos Mantec og er til 2 og 300 TDI med ståltank. Ulempen er at det ikke er rustfritt stål.....

Veldig enkel å montere. Tipper det tar et par timer med litt plundring. Det er litt trangt å få på slangene. Det er flere varianter her, hvilken har du kjøpt? De fleste opererer med en slange i bunnen av ekstra tank som skal i bunnen av original tank hvor du må borre hull. Denne ville jeg droppet da den gir risiko for lekkasje og avrivning i terrenget. Du "taper" ca 5 liter på det, men disse kan du i nødsfall tappe manuellt.

Atle pleier å ha med seg dyktig fotograf så dette kan bli spennende.

Ser at Famous Four har satt opp prisen betraktelig de siste dagene... Nå koster den 995 GPB + vat Bra jeg fikk kjøpt en før økningen da. Ellers har Erik W en på lager.

Du mener at alt fungerte greit og du kunne kjøre som normalt bortsett fra slakken? Jeg telte tenner og sammenlignet før jeg monterte. Dette var likt. Det eneste alternativet er vel utgaven til Discovery, men har ikke den et annet antall tenner på drevet?

GKN overdrive kjøpt i England koster ca 12.000,- inkl mva og frakt fra Famous Four. Jeg har montert en, men synes det ble litt slakk i drivverket. Gjør forsåvidt ikke noe, men lurer bare på om det er meningen. Endre utvekslingen i kassa er helt greit, men med større hjul synes jeg 1 og 2 gir blir litt høyt. Dessuten monterer du selv en OD på et par timer. Og har du med deg de gamle delene i bilen så er det fort gjort å bytte tilbake hvis den feiler.....

Noen som kjenner til eller har erfart at det blir mer slark/dødgang i drivverket etter å ha montert gkn overdrive på Defender?

Det er helt fint for meg. Sjekker du om han kan og formidler du kontakt? E-post skulle vel være greit.

Tipper det er noen på forumet som behersker fransk.. Jeg har en søknad som som skal skrives på fransk. Det er ikke mer enn 8-10 linjer. Er det noen som kan påta seg et slikt oppdrag?

Sjekk 1995 Mundo Maya, så kanskje dere får et ørlite blikk av meg.... Det ser mer heftig ut på film enn det er i virkeligheten. .....

Skal nedover om ikke så lenge og er inne på tanken å sette igjen bilen for å fly hjem, og hente den i ferien. Så da lurer jeg på hvordan du ordner deg med parkeringen.

Velkommen med skal du være. Foreløpig er du eneste kvinne med på turen, men det skal nok gå bra. Vi som reiser får satse på å treffes en gang utpå nyåret....

Klart det blir ørken Ronny! Om ikke midt i Sahara så blir det en liten smakebit.

Knut Bøhler solgte wolf nesten like rimelig som Paddock for ikke så lenge siden. Mulig han fikk ekstra god pris, men du kan forsøke. BF Mud er vel det eneste fornuftige du for i 255 dimmen.

Dette er vanlig å løse med Intercooler på denne motoren. Bortsett fra effekten er den vel på høyde med 200tdi