Eirik_Nielsen

Noen som har noe slikt liggende ? Er vel samme som brukes på RRC. Fikk byttet servopumpa i dag men styresnekka lekker.

Quick one. Har ikke utstyr til å ta ut original spilleren for å sjekke kontaktene som sitter der. Tenkte å bytte den ut til en DaB+ og Blåtann spiller. (Mest blåtann egentlig så en kan streame fra mobil) Noen som har noe tips på radio og ledningsett som passer i eksisterende plugger?

Ja det var ikke langt unna, skulle muligens avventa en times tid å se sett om det hadde gått bedre. Men gleder meg til neste runde med eller uten kjetting

he he he. Hadde akkurat samme opplevelsen 45 min før deg på samme sted. Ble en tur på Thansen Strømen og handlet inn 2 sett til bilen. Så da har jeg i det minste NOE som biter nestegang.

Noen som har dette til salg? Listen på ønskede deler er jo lang og det blir varmere i været. Da kan det jo være greit å få på plass litt delere. Ser også etter: Snorkel MUD dekk ca 265/75/16. (Litt usikker enda på hva som passer) Støtfanger med vinsj.

Valget falt på D1 av den grunnen. Samt likheter med RRC som en jo lå under både her og der Men mest av alt så gikk savnet etter turer og folket som ferdes på disse sider. Spørsmål vil det nok bli litt av samt shopping av deler / utstyr.

Da var det ny LR i bilparken til STOR glede. Det ble en Disco denne gangen etter XMil Serie 3 og RRC. Bilen har hatt litt historie på forumet fra tidligere av men nå skal fortellinger fortsette hos meg.

Wow, har vært lenge borte skjønner jeg. Vil takke Arild og Gaute for all god service og hjelp opp gjennom årene. Og selvsagt god bedring Gaute....

Nå er det drøye 4 år siden bilen ble solgt og savnet blir bare større og større etter en "riktig" bil igjen. Har sett gjennom film på film fra min tid på Rena, GP og Lampeland osv nå og tror det snart er på tide men et nytt RR prosjekt. Så jeg håper jeg snart kan still på treff/samlinger osv .... Mvh Eirik

og da var bilen SOLGT

Blir et siste forsøk på salg i morgen hos Gaute, se: http://www.lrforum.com/forum/index.php?showtopic=25481 Er vel der fra ca 18 til 19 eller så.... Blir den ikke sogt da så blir den kappet opp og bygget om til skogsbil. Noe gøy må en jo ha med den....

Ramma er vel ikke så ille, det er verre med kanaler osv. Skal se om jeg kan få ut noen bilder senere i dag/kveld.

Selger det samlet eller så blir det satt bort i påvente på mer fritid til å fikse på den.

Bilder av bilen som den står her nå. Her bør en nok på med litt stålplast! Alle deler til døren følger med, også nytt trekk m.m. http://www.eiriknett.com/salgRR/IMG_7285.jpg Bilde: http://www.eiriknett.com/salgRR/IMG_7286.jpg Bilde: http://www.eiriknett.com/salgRR/IMG_7293.jpg BFG dekkene Bilde: http://www.eiriknett.com/salgRR/IMG_7294.jpg Kjettingen... Bilde: http://www.eiriknett.com/salgRR/IMG_7295.jpg Nytt interiør trekk til bilen. (plater til dører osv følgger med.. Ønskes andre bilder så si i fra.

Se der ja. Historie er gøy det. Fikk denne fra en på forumet. (Håper det var OK at jeg legger det ut) Gammelbilen min jo!! Morsomt å se at den fortsatt holder koken. Det er en 1989 motor som ble satt inn i 1996. Den var da "nullstilt" med nye lager i veiv og kam, ventilløftere, stempelringer og oljepumpe. Syliderene ble honet og toppene overhalt. Den gikk da UTROLIG godt, kanskje bedre enn 3.9'eren jeg har i dag. Gearkassene ble satt inn året etter underverkstedopphold hos Mercia 4x4 nær Birmingham. De byttet bensitank i samme slengen, og den ser jeg at du har byttet igjen. LT77'en var da overhalt, og funket veldig bra. Et lite bakgårdsverksed, tviler på at de eksistere i dag, da eieren, Ken Whitehouse må være pensjonist nå. Bilen ble solgt ny i Tyskland, og ble importert til Norge i 1985. Ombygget fra varebil i 1995, 10 år etter importdato. Det var bare å demonter bakvegg og sette baksetet rett på festene. Jeg eide bilen i perioden 1995 - 2003. Solgt fra meg for 50.000. Jeg gleder meg til å se bildene du skal legge ut. I tillegg nevnes ny lakk i 1998, unntatt bakluka. Da fikset jeg en forisikringsskade ved å bytte venstre framskjerm og støtfanger. Byttet også høyre innerskjerm foran grunnet rust. Vindusspyler-anlegget er fra en nyere RR (ca 1989), montert av meg. Ved tomkjøring av bensintanken må du lufte på returledningen helt nede ved tanken, under bilen. Ellers blir du aldri kvitt luftlommen i fuel rail. Dette erfarte jeg i -25 nær Kiruna i Nord Sverige. Lakk-koden står på min hjemelagde aluminiums merkeplate på innsiden av motorrommet. Det er en grønnfarge fra Nissan. Takluka lakk alltid, men hos meg bodde bilen i garasje. ECU har problemer med sprukne loddinger, noe som fremstår som tenningsfusk. Du kan se det ved at plombering på boksen er fjernet. Den kan åpnes med fire skruer. Hvis problem, tar du den med til et elektronikkverksed og ber de om å friske opp alle loddinger. Eller bytt hele greia, det er jo ikke rare kostnaden fra England. Skyter inn: Tom på bensin, ta av øverste bensinslangen på forkammeret. Ta av luftfilter. Sett tenningen på. forsiktig åpne opp spjellet i lufttrykk måleren. Bensinpumpen starter da. Ganske rast vil du få bensin ut av slangen. Sett på slangen og luftfilter og start så bilen. Kongsvinger 2005 -10

SVAR på div PMer, svarer her da sikkert flere lurer på det samme: Skal ta et full runde med bilder av bilen i dag og legge de ut. Bilen virker den ja (ref til PM) Bruker den daglig selv og den går som ei klokke. Bilen har skilter ja men jeg har ikke hatt tid til å gjøre den klar for noen EU-Kontroll så skiltene skal leveres inn i slutten av denne mnd. (Derfor kjører jeg den evt til Sverige for lagring om den ikke selges) Hadde som nevnt planer om å bygge/renovere den. Meget pen grått skytrekk m/plater osv for å bytte trekk i dører m.m. har jeg også. Skulle bytte alle trekk da førerdøra var "morken" men så langt har jeg ikke kommet. Har ikke hatt tull med motoren siden jeg byttet termostaten den går meget bra og har ikke gitt meg startvansker selv på vinteren. Det skal nevnes 1 ting, et par av slangelkemmene til bensinslangene inn til dysene må byttes. De har en lei tendens til å "åpne" seg. Ikke noen dyr jobb men må taes. (ellers, se bilder senere i dag) Bremsene foran trenger nok en runde. Kalliperene bør nok for en overhaling. Rust: se bilder senere i dag (men det er det vanlige "bakluka" hjulbuer, innerskjerm osv...) Vedr hvor langt bilen har gått er uvist. I 86/87 ble motor/girkasse byttet ut til EFI m.m. Så hva speedometeret viser stemmer ikke, speedometeret virket heller ikke da jeg kjøpte bilen. Bilen står/brukes i Oslo denne uka. (Tror ikke jeg skal hjem til Tofte... ) Mye av delene er hjemme på Tofte eks BFG dekkene, kjetting, snorkel, skytrekk m.m.... (Har også service/rep bok til den) Annet: takluka lekker enda litt. samt den er forsøkt tettet med silicon så den lar seg ikke åpne. Taktrekket har da løsnet og ser ikke bra ut. Hadde planer om å bytte det helt ut ved neste runde med dørtrekk osv. Vel dette var en del info, håper jeg ikke skremte noen men ærlighet varer lengts sier de som vet.. Mvh Eirik Nielsen

Jeg vet faktisk ikke, for vel bare se hva folk er villig til å gi for dette.... Under 10 så setter jeg den nok i Sverige tror jeg....

Jeg selger nå min RRC 81 mod med 3,5 V8 EFI Prosjekt tråd: http://www.lrforum.com/forum/index.php?showtopic=6052 Noen bilder fra service runda i 2006 http://eiriknett.com/RepRR/index.html Bilen trenger en god del jobb nå med tanke på rust. Jeg har ikke tid til det nå så jeg må da selge den eller sette den bort til senere prosjekt Det er byttet en masse på denne. 2004 - ble dette byttet: Eksosanlegg (midt og bakre del) Difguard og styreguard CB radio Bremser bak (Hos Gaute) Drivaksel front 2005/06 ble dette byttet: Bensinpume Bensintank Bensinfilter ULTIMATE Handling Kit “Plus 1 inch” 469.00 GBP - 2 Heavy Duty Front Springs - 2 Heavy Duty Rear Springs - 2 Heavy Duty Front Shock Absorbers (including bushes) - 2 Heavy Duty Rear Shock Absorbers (including bushes) - Heavy Duty Steering Damper (including bushes) - Full Chassis Bush Kit - Rear A-Frame Bush Kit Front door glass regulator 15.00 GBP Speedometer cable 6.00 GBP Complete track rod assembly inc. 2 x balljoints 65.00 GBP Pitch & Roll Inclinometer 20.00 GBP Windscreen Washer motor Front 21.80 GBP EFi type Tailgate glass Washer motor 6.60 GBP EFi type Radiator 2007 Drivaksel bak Med bilen følger det med en ny Snorkel jeg ikke har fått montert på samt 4 stk BFgoodrich All-Terrain 255/75-16 dek som er ubetydelig brukt. 4 stk militær kjettinger for 255 dekk. Dersom det ikke blir noe salg så "lagres" bilen i Sverige den 26 Nov.

uhu, så denne for sent så jeg fikk ikke målt den i går. Men nå har jeg ny radiator i bilen. Det neste er å få ut al lufta av den øverste slangen.

Thx. Da må jeg innom å handle noen liter på biltema Noen tips på å fylle opp kjølevesken etter bytte av radiator? Kommer vel til å bytte den ute hos EWS i dag. Tenkte å montere på den nye med alle slanger foruten den øverste tykke. Så fylle på veske i den slangen til det renner ut av radiatoren. Så etterfylle kjøleveske i beholleren... Hva kan gjøre jobben lettere eks på med varmluft inne i bilen / stå i helling osv? Ønsker vel å få ut mest mulig av gammel kjøleveske.....

UPS! Skal flytte neste helg så mye er pakket ned alt. Verksteds manualen til bilen er også i en av eskene... Er det noen som vet hvor mange liter kjøleveske som går på en 3,5l ?

Hmmm var ikke mange som hadde en slik liggende nei. Fra: www.famousfour.co.uk Part: FF001715 Fikk tak i EWS nå og har kjøpt den der så da er vel den biten løst!

Tok tid dette men har er noen bilder på radiatoren som lekker. http://www.eiriknett.com/site/Last%20Roll.html

På årets langtur så målte jeg bensinforbruket Oslo - Trondheim. Med takstativ og noen stangtuber på taket brukte den 1.1 på mila. Vi kjøret totalt ca 280 mil men vi målte ikke forbruket helt men det så ut til å stemme. Ikke ille på en gammel bil men 2 karer i å mange, mange kilo med fiskeutstyr!

Nå har jeg notert det ned med STOR skrift så det burde være mulig for meg å huske det! Dukker nok opp...