anthen

Worst case så er det litt plass på Fetsund og

Prøv å kjøp på tvangssalg, da skal du få se interessante budregler...

Litt på kanten av lovverket, og absolutt ikke noe man bør gjøre for å spare en tusenlapp eller to, men du -kan- dra en 32A kurs ut til garasjen, og så montere opp en byggsentral selv der ute i ettertid. Den er plug and play Da får du noen 16A kurser med vanlig schuko-støpsel.

Trenger du 16a støpsel i garasjen? Underfordeling i garasjen fordyrer og gjør ting vanskeligere, jeg hadde bare kjørt én kurs ut til garasjen på 32A med tilhørende støpsel. Ved å montere ladeboks med ferdig jordfeilsbryter type B kan du også sløyfe den. PS: Vi har ikke fått lagt opp ny kurs enda, og lader på 10A 3-fas. Så tregt at det er til å gråte av, når samboer må være klar til å dra ut på brøyting eller strøing når som helst... Gleder meg til å få lagt opp "nok" strøm.

Tror det kommer an på. Vi bytta inn vår 2009 BMW X6 for en måned siden, og innbytte var høyere enn samtlige bud jeg fikk på finn. Og det var ikke hos merkeforhandler en gang.

Det går visst veldig kjapt direkte fra DJI, med DHL. Kun dager. Utenfor mitt budsjett, dessverre

Generisk nøkkel på alle sammen, kan fås hos låsesmed eller elbilforeningen. De nye har RFID/radiobrikke

Jeg vet ikke om du har fått spesifisert tilbudet, men som sagt så ligger vår installasjon an til å bli 12.000. 6000,- for ladestasjon med B-vern 6500,- for ny trefassikring, nytt skap til denne(fullt sikringsskap) samt 6 meter kabel til kontakt utendørs. Lønner seg å høre rundt

Hva skal elektriker ha?

Heller motsatt: https://twitter.com/politietoslo/status/820703859194662912 Dessuten har også Statens Vegvesen fått myndighet til å bøtelegge.

Kort fortalt: sett opp 3-FAS 230v og kjøp boks med integrert jordvern type B. Kirkebø sin boks har vi kjøpt. Du får ikke mer enn 7400 watt, men kommer noen med Tesla innom får de dra 8300(trefas lader på dem). PS: ikke prøv å spar penger ved å Evt montere billig type a eller c jordvern i skapet, den vil gå hvis du lader elbil på den. Vår installasjon kommer på ca 10'.

Så du er uenig i at 100liter vann på 50 grader er et større energilager enn en panelovn? PS: psykisk vil et vamt gulv tillate en lavere romtemperatur, men vi mennesker vil fortsatt føle at det er like varmt. Ergo bør det uansett velges gulvvarme.

Har fulgt litt med på denne diskusjonen, og er litt enig med RagnaRn. 2 kW 100l vvb + vann i sløyfe som alt er varmet opp til 20-60 grader vil unektelig ikke gi noe mer varme -konstant- enn en 2kw panelovn, etc. Derimot, har han en "stor" buffer med vann som allerede er varmet opp, og når det i løpet av et døgn kan pendle mellom +10 og -10 så ser jeg for meg at en slik akkumulatortank (i en tett, isolert garasje) gjør at temperaturen inne blir mer jevn, og ikke like sårbar for konjuktuer i været. En bonus er at garasjegulvet også vil være akkumulert varme, som på langt nær blir like godt oppvarmet av luftvarme.

Hva da? Det er ikke ulovlig. http://www.dinside.no/motor/naf-kjorer-du-uten-baklys/61221043 EU-direktivet anno 2008 overstyrer vår utdaterte kjøretøyforskrift. Ergo er det kanskje dumt, men det er ikke ulovlig. Det er det å blende andre med fjernlys...

Trist å høre at det fortsatt finnes så uvitende elbileiere. Fravær av hovedlys gir en økt rekkevidde på ca. 2-300 meter gitt at man kjører en tur på 150-200km. På thinken min drar de iallefall ca. 100watt, og det er ganske ubetydelig når fremdrift i 80km/t drar 10.000 watt På en annen side har mange nye elbiler kjørelysautomatikk tilsvarende andre nye biler som legger opp til at markeringslys brukes foran, og baklys brukes ikke i det hele tatt - så lenge det er lyst ute vel og merke.

Jeg var innom og kikka på den på onsdagen. Den imponerer utvendig, og den imponerer forsåvidt innvendig på plass - men det er jo som normalt for Opel veldig mye plastikk, og plastikkfølelse innvendig. Jeg hørte enkelte som prøvesatt den kommenterte at førersetene var trange, noe jeg kan forstå når de skal klemme inn en midtkonsoll i en så liten bil. Bagasjerommet hadde god plass, og var veeeeldig dypt (batteripakka stopper underbaksetet). Litt fiffige funksjoner her og der som visning av ryggekamera under kjøring i sladrespeilet, og dyse for vask/rens av ryggekamera.

Kjøp en vanlig/rimelig smartphone, og kle den med en kvalitetscase alá Otterbox e.l. Mange av disse har ekstrem støtbeskyttelse, og enkelte er også vanntett. Alternativt kjøp en telefon som er vanntett i utgangspunktet (sony xperia, samsung 7, etc) og kle den med en "bumper"

Helt korrekt Alternativt må man ha 190cm i minst 60 cm bredde, så hvis det kun er i et felt som er 59cm så... JokerS30: Nei, men må sende inn tegninger til godkjenning. Det er de som sjekkes.

Dette går ikke lengre, siterer fra "grad av utnytting"-veilederen:

70 m2 gjelder både bruksareal og bya. Den er med andre ord for stor for å unntas ansvarsrett, men du ksn jo søke personlig ansvarsrett. Edit:gitt at andre etasje er så høyt under taket at det regnes med

Du hevdet at det ikke lønnet seg miljømessig i din forrige post, og det er det jeg svarer på. Utslipp CO2 pr kWh er altså lavest for vind, kjerne og vannkraft. Hva som lønner seg økonomisk vet jeg ikke. Jeg vet iallfall hva som et billigst i drift pr kilometer for meg, og det et elektrisk

Det er vel mildt sagt en sannhet med modifikasjoner. Vindkraft og kjernekraft er faktisk suverent lavest på livstidsregnskap hva angår utslipp tilknyttet produksjon, drift, vedlikehold og avhending. Vannkraft er tro det eller ei dårligere. https://en.wikipedia.org/wiki/Life-cycle_greenhouse-gas_emissions_of_energy_sources Solcelle er naturligvis dårligst av fornybar energi, men bedre enn alt av fossilt. En batteribil på vann/vindkraft har "kjørt inn" det ekstra CO2-avtrykket for produksjon av batteri på under 10.000km, på EU-strømmix 50-70.000km avhengig av bil/batteriprodusent.

Kan enkelt måles via OBD-dongle og app på mobilen, iallefall på både Leaf og Tesla. Empiri er vel det som hersker mest. Kompisens Leaf runder 5 år nå og 120kkm, og han har angivelig iflg. Würth sin diagnosedatamaskin(e.l.) 85-ish % brukbar kapasitet. En undersøkelse av Tesla-eiere viser 8% tap av kapasitet eller mindre, på Model S som har kjørt over 160.000km. https://electrek.co/2016/06/06/tesla-model-s-battery-pack-data-degradation/

Solgt!

Hei! Har to bilstoler jeg gjerne skulle hatt levert nede på høstsjekken hos Sandmo førstkommende torsdag. Noen som har plass? Holder til i Fetsund, men kan møtes hver dag på strekningen Fetsund-Oslo.