robl

Nedre lys er blink kjøre og bremselys. øvre er vel ryggelys og tåkelys.. på 2004 til 2006 modellene tåkelyset er andre bryter fra venstre under koppholderne, ryggelyset må noen holde inne klutchen og sette den i revers for at du skal se ... eller se mot ett vindu..

godt å vite .. kommer til å bytte ut monsterklædden i min og etterhvert... fjerna du hele styringsboksen da du tok den ut? kjører rett på nettet?

Hei. har opplevd i det siste at temp'en går i max og lyser rødt. Jeg har hawkeye... og sjekket på den, da sto coolant temp på 90, mot normalt 78-80 grader. Jeg stoppet og sjekket, motoren var ikke spesielt varm, olje og kjøleveske nivåer var normale, da jeg startet bilen igjen så var det borte.. Kjørte ett stykke til.. så skjedde det igjen... da lot jeg bilen trille uten tenning i ca 5 sekunder og slo på og startet motoren med giret igjen.. lå jo i 100 . når den startet så gikk den tilbake til normalt igjen. Er det en tempsensor som må byttes? eller hva kan gi sånne snodige feil signaler.. når tempen maxet siste gang og slo av tenning så sto tempen fortsatt til 90 grader til motoren startet, da gikk den raskt ned til 78grader igjen. Ja jeg har byttet termostat til 82 graders utgaven.

sjekk om EWS har på lager.. eller så er det hip som hap av websider over dammen.

bytt til canvas?

jeg gjør sånt selv.. men det er ikke mulig å lufte det på freelander da det er lukket, og kjøpes som helt sett..

Men nå virker det som jeg ikke har fått skrudd den skikkelig til.. og får ikke dratt den til noe mer... nå får jeg ikke festet festeringen i det heletatt.. og det lekker bensin når tanken fylles helt.. er det noe luretriks for å få den i ordentlig?. feste ringen virker litt videre enn senderen. den har ett gjengespor og det virker som den tar men lar seg ikke dra til så det sitter skikkelig og er tett. senderen står i sporet sitt på høyre side sett bakfra,

Når bilen blir varm så virker det som om det blir mindre trykk i clutch systemet så den ikke kopler helt ut når pedalen er presset helt inn. og da blir det tråere å gire...

Hei Har merket at når oljetemperaturen på bilen bikker 100 grader, så blir det hardere å gire... er dette normalt eller er det på tide å bytte clutch da?

2.225 og godkjent med v8 og servostyring? .... da er det vel bare å starte sveisinga?

N/S er vel Near Side, dvs den som er nermest grøftekanten i england... soo venstre side. Den ser ut til å være komplett dvs indre og yttre, og passe 2004 utgaven, og for meg ser det ut som det er samme sett på begge sider i følge LRcat.com

Sandmo bilservice på Gullskogen skrur vel tidvis mye landrover.

Er det ikke noe som heter "cold stitching" også for gammelt støpejern? har sett det ymse ganger på wheeler dealers.

Du må slutte å viske.. Rope i skogen er bedre..

har den ikke mekanisk bensinpumpe med membran? som du lett kan bytte? ville vel ikke satt konstant trykk på den mer enn nødvendig

du får garantert solgt den videre.. https://www.famousfour.co.uk/new_parts/ff_part?part=5842 var jo litt dyrere men du får 1

FL 04-06 er like. med facelift.

Tror ikke Erik har siden han måtte bestille til meg sist

Vestfold skips og industriservice.. eller shipohoy bør ha det meste du trenger.. de kjøpte delelageret til forsvaret. ser det er demontert litt på din... bumperettes på fangern, stridslys, nye speil.. etc.. Men ring de, 3331 8888 så bør du få hjelp med de delene du trenger så langt.

den sorte plastbeholderen er bare ekspansjons tank... ta av lokket på toppen av radiatoren og fyll den helt.. kjør den litt for å få ut luft, (vent til den er kald igjen ) og topp den helt.

lwb.. long wheel base? swb short wheel base? du skal i såfall ha lwb

det er vel 6 endeledd på hele veien.. hjelpesnekka sitter fast igjennom ramma med to bolter på toppen bak grillen. det er en arm på hver side som har begge går til stag. den ene til styresnekka.. toppen. den andre til høyre forhjul.. også har du paralellstag mellom forhjula, styresnekka er det somregel lettest å bytte.. bruk en avdrager og sett den i spenn over natta om den sitter godt. olje?.. 80w90 gl4 girolje den samme som skal i girkasse styresnekke differ transferkasse etc.

hmm. kansje det jeg burde satt inn i dyret, han har uansett canvas så den er tørrere inni enn gjennomsnits exmil

Den orginale olivengrønne fargen er ihvertfall ikke på galvaniserte detaljer.. av det jeg har sett på Dyret. ellers så har den ikke en rett plate så camoen flasser av på alt nå

Stempelringer er vel ikke noe hokuspokus å bytte om man gidder å gjøre jobben. får følelsen enkelte ikke liker å skru mer.. al'a tesla mekanikere.....