Jump to content
LRforum

grenness

LRF Society
  • Content Count

    1,076
  • Joined

  • Last visited

3 Followers

About grenness

  • Rank
    Ninja

Contact Methods

  • MSN
    christopher@grenness.com
  • ICQ
    15358580
  • Yahoo
    grenness
  • Jabber
    christopher@grenness.com
  • Skype
    grenness

Profile Information

  • Gender
    Male
  • Location
    Jar, Akershus

Previous Fields

  • Location / Bosted
    Jar

Recent Profile Visitors

992 profile views
  1. Takk - og det passet rett inn?
  2. Hadde du noen detaljer på batteriet ditt, @MariusMorch ?
  3. En kompis har en (batter-)død 2005 L322 4,4 bensin. Jeg har rådet ham til å begynne feilsøking/fiksing med å få ut det gamle batteriet og få satt inn det største (beste/kraftigste) som det er plass til. Vet noen hva det er? I min gamle D3 fikk jeg såvidt skvist inn et Odyssey PC2150S kjøpt fra en på forumet her, og det var imponerende hvordan det sprutet ut startstrøm selv i veldig kaldt vær, og også hvordan det beholdt god spenning selv når bilen stod ubrukt i rundt 2 måneder. Neste steg er å se hvorfor bilen virker å være helt strømløs, da skal vi blant annet se på dette "tekniske rommet" bak i venstre skjerm som er nevnt i en annen tråd, og se om det har gått noe fuktighet der. Men aller først, altså: hva er det aller, aller beste batteriet "money can buy" som går inn i en 2005 L322 bensin? Han har også en nokså bra Ctek-lader, så det blir kanskje en hurtigkobling til ham til jul så han enkelt kan toppe opp batteriet :-) Christopher
  4. Jeg har det samme, men er ikke i drift for øyeblikket da jeg skal få ordnet skjult strømtilførsel. Men virker (fortsatt, har hatt det siden før jul) som et av de bedre, billige, kameraene å få tak i for tiden. Har "alt"... Og får mye bra evalueringer.
  5. Joa, men for en L322 (er det det du har?) så er da fortsatt spørsmålet hvordan man får lyd fra en 'moderne' kilde (enten det er et DAB-adapter eller om det er streaming fra mobiltlf) inn i originalanlegget og ut via høyttalerne... Men jeg er redd for at min venns '05 L322 befinner seg i "no man's land", hvor tidligere årsmodeller ikke hadde fiberoptikk som gjør at man relativt enkelt kan bytte head unit til noe tredjeparts tipp-topp moderne, og senere årsmodeller (som '07) har AUX-inngang... ;-) Men jeg tar gjerne i mot en bekreftelse på dette.
  6. Slik jeg skjønner det er det 3 problemer med L322 (2005 og nyere, tror jeg) den har ingen AUX-inngang, så for å få kablet tilkobling til anlegget i bilen så må man antakelig koble seg på CD-spiller/veksler-inngangen (men da mister man CD-spilleren/veksleren, tror jeg?) flere sliter med plassering av DAB-antenne, da det visstnok er dårlige forhold pga varmetråder i rutene pga fiberoptikken så er det vanskelig/umulig å bytte infotainment med noe moderne med DAB+ etc. etc. Noen som har funnet noen gode løsninger på noen av disse punktene? Jeg heller kanskje mot å kjøpe en Tiny Audio C5 som kan sende lyden via FM - ja, jeg vet at det ikke blir krystallklart men jeg tror ikke det er forventet heller. V8-bensinen bidrar også litt til en jevn bakgrunnsstøy (i positiv forstand...) så at det er litt susing mellom låter og sånt tipper jeg ikke gjør så mye. Men jeg skulle gjerne visst om det er umulig å få til en ok plassering av antennen, eller om det lar seg ordne på et vis? Tenker da både på selve antennen men også jording. Og om det er originalantennen man bruker eller om man kjøper en alternativ bedre antenne (mener å huske da jeg holdt på med en enklere Tiny Audio i min D3 at jeg kunne bestille en bedre antenne fra produsenten dersom mottaket var dårlig). ~Christopher
  7. Har en kompis som kjøpte seg en 2005 L322 bensin i fjor, som en ren langkjøringsbil. Virker fast og fin, og har for tiden ingen synlige/merkbare feil eller mangler (men verken han eller jeg har (lenger) noe diagnoseapparat). Uansett, han skulle gjerne ha hatt inn en DAB+-løsning i den, men han har for lengst konstatert at det ikke finnes noen AUX-inngang. Så hva, om noe, er løsningen andre L322-eiere har gått for og som funker, og som ikke ser altfor dust ut? Jeg har vært borte i en dings man kobler i stedet for CD-veksleren som da gir en tilkoblingsmuligheter via USB, Aux (phono), etc. men da forsaker man CD-veksleren. Er det andre varianter folk her inne har sett eller gått for? Noen gode adaptere som sender DAB-lyden videre via FM, som funker? Jeg har vel skjønt at å bytte ut radioenheten er uaktuelt/umulig... Mvh Christopher
  8. @oggioffshore, sjekk også Brodit. Med den blir mobilen stående omtrent som trådstarter sin, men den er festet ved at den kiles fast bak ved overgangen mellom den svarte og den beige delen av dashboardet på bildet til trådstarter. Ikke lim, ikke skruer, sitter dønn :-)
  9. Hei, sjekk denne (lange) listen, og ha den med deg (eventuelt bak øret) når du vurderer/tester brukte D3/D4 :-) http://www.lrforum.com/forum/index.php?showtopic=83030
  10. Løfter denne posten litt, siden jeg ser det stadig kommer nye medlemmer til som er på utkikk etter D3/D4.
  11. Hadde en lengre runddans med importør og JLR Sverige (som ihvertfall i fjor betjente også Norge) angående olje til min 07. Dette skrev jeg som konklusjon i min egen motorhavari-tråd: Så etter en lang runddans så virker det da som at jeg, for å følge Land Rover sin offisielle anbefaling, skal bruke Castrol Magnatec 5W-30 A5 i min 2007 Disco 3 2,7TDV6 uten dieselpartikkelfilter. Og det er jo verdt å merke seg Castrol sin egen reklametekst for Magnatec, som touch'er ved noe som vi har diskutert her en del angående tilsetninger for å bedre beskytte motordelene ved oppstart: Quote Man skal jo alltid ta reklametekster med flere klyper salt, men det er jo interessant at det er denne egenskapen de vektlegger aller mest med denne oljen. Når det gjelder Castrol Edge så ser jeg ikke at den tilfredsstiller denne 913-D-kvaliteten til Ford, det nærmeste er i utgaven 5W-40 som "Meets Ford WSS-M2C917-A" Likevel vil trofaste lesere huske at jeg fikk oppgitt fra merkeverkstedet som byttet olje sist (Brandt Fordon v/Tanumshede) at de brukte "Castrol Edge M2C913-D" som jeg ikke får til å stemme når jeg nå ser på Edge sine versjoner. BPXE-8Y96GV.pdf
  12. Nei, IID Tool'en bare resetter/nullstiller og that's it.
  13. Er nok bare blokka, ja. bilen har gått 263k km står det i annonseteksten. synes da prisingen var i friskeste laget, men lykke til til selgeren, jeg vet så altfor godt hva han har vært igjennom...
  14. Med IID Tool (og andre diagnoseverktøy) kan man resette den adaptive girkassa. og så var det noe med en eller annen intrikat prosess man kan (bør?) gjøre etterpå men den har jeg ikke tilgjengelig her. men noe med å kjøre fram og tilbake raskere og raskere. edit: 6 speed transmission adaption process: This process must be carried out in normal mode (not sports). The transmission oil temperature must be above 60 deg C (vehicle at normal operating temperature will ensure transmission above is 60 deg C) Accelerate from rest with light throttle, 1-2, 2-3 and 3-4 shifts must occur with engine speed between 1300-1800 rpm (Supercharged vehicles between 1000-1500 rpm). Continue to accelerate gently to 50 mph so that transmission shifts into 5th gear. Brake gently to a standstill and hold footbrake on for at least 15 seconds. This process should be carried out at least 5 times. NOTE: The above process must be adhered to rigidly to ensure that the transmission adaptions are completed successfully.
×
×
  • Create New...