Steinar

At the bottom of the page there is a drop down menu called "språk". Click on this and you can change the language to English :-)

Da er plutselig forumet oppgradert - igjen... Det er forhåpentligvis ikke de helt store forandringene, men noe er det åpenbart. Dukker det opp noe, så post det her

Fint :-)

Har lagt disse trådene inn under annet selges. Det er begrensede muligheter til å opprette/svare på emner på roten av kjøpes/selges/byttes forumet, det er nok grunnen til at det ikke var mulig å svare i disse innleggene. Si i fra om det fortsatt ikke fungerer...

Skal sjekke dette. Mulig det er en tidsbegrensning på innleggene som gjør dette...

Som tidligere nevnt, må man velge alt eller ingenting. Det er ingen mulighet til å definere hvilke innlegg som kan endres, f.eks startinnlegg, og hvilke som man ikke kan endre. Om det skulle åpnes opp for editering av innlegg, kan hvem som helst endre egne innlegg i hvilke som helst tråd når som helst. Dette vil etter min mening være en mye større utfordring for alle medlemmene enn dagens løsning... I en ideell verden hadde fri tilgang til å editere fungert, men i praksis tror jeg det skaper fler problemer enn det løser. Per i dag har dete to timer til å editere innlegg etter att det er posted, det bør holde for å endre på skrivefeil, omformulere seg osv. Om det er sterke ønsker om å endre på et innlegg, overskrift e.l. er det ikke verre enn å sende meg en PM/mail om dette så løser det seg nok...

Litt fra youtube... Fra http://okierover.com/blog/abs-lights-and-finding-your-fault/ ABS Lights and Finding Your Fault Posted on July 10, 2013 My ABS light has been on so long I can’t remember when or why it came on. I will attempt to clear the error and find the problem this week. I felt like this info was so important, at least to me, that I wanted it all in the same place. I found a video from Dariush Heydary on YouTube on how to test your ABS on a Range Rover Classic. Its a pretty good video. This is how you have to approach the procedure to find the fault. Below are instructions on how to retrieve ABS fault codes for RRC. I pulled this from the RangeRovers.net Forums. Go to the link to read it in its entirety. http://www.rangerovers.net/forum/8-range-rover-classic/25706-rr-91-abs-problem.html More after the jump…. Under the RRC’s front driver seat in the front is a blue connector used to connect the ABS testbook equipment. 1. Fabricate a jumper wire with 12 gauge wire about inch long 2. Connect jumper wire to the “black” and “black/pink” pins. Turn ignition to position 2. 3. Five seconds after the ignition is turned to position 2 the Anti-Lock warning light will extinguish, indicating the start of the cycle. 4. Observe the Anti-Lock warning light, the start phase of the blink code is signified by the following: – Pause = 2.5 secs. (long) – Flash = 2.5 secs. (long) – Pause = 2.5 secs. (long) – Flash = 0.5 secs. (short) 5. The first part of the code number is determined by a pause of 2.5 secs. which precedes a series of short flashes then a long pause. The number of short flashes is equal to the first digit in the fault code. 6. The second digit in the code number is determined after a pause of 2.5 secs. which occurs between the first and second code flashes. After the pause there will be a number of short flashes, the number of flashes is equal to the second digit in the fault code. After the flashes there will be another pause of 2.5 seconds before the system repeats the flash and pause sequence. This will allow for a verification of the code or if the initial flash and pause sequence was missed. 7. The sequence of the start phase, first and second code parts will continue until terminated by the operator. To terminate the code sequence disconnect the jumper wire. NOTE:Termination will clear the memory of that particular fault, and the fault will not be retrievable. Do not terminate the sequence if unsure of the code number. 8. The memory is capable of storing more than one fault. To search the memory, after the jumper wire is disconnected wait until the Anti-Lock light illuminates and then turn the ignition off, the code is now completely cleared. To obtain the next code repeat the procedure from step 2. 9. If there are no faults remaining there will be a long pause of 7.5 secs. after the start phase. 10. Once all the codes have been obtained and cleared, locate the problem cause and rectification for each code and fix accordingly. FAULT CODE LIST KEY: IV – Inlet Valve, OV – Outlet Value, RCP – Recirculation pump (ABS pump) Sensor check: 1. Carry out multimeter test, check electrical resistance of sensor, this should be 700-2000 ohms. Check sensor voltage output, this should be greater than or equal to 0.93 VAC RMS when rotating the wheel at 1 rev/sec. 2. Check sensor air gap. Push sensor through bush until it touches exciter ring. Sensor will be knocked back to correct position when the vehicle is driven. 3. Check run out of the exciter ring and rectify if necessary. 4. Check bearing play and adjust if necessary. 5. Check sensor bush and exchange if necessary. ********************* The Codes: Code 2-6 – Faulty stoplight switch or wiring. Fuse A5 blown or not fitted Code 2-7 – Continuous supply to ECU with ignition off. Faulty valve relay or wiring Code 2-8 – No voltage to ABS solenoid valves. Faulty valve relay or wiring. Code 2-12 – Front right, too large an air gap or the sensor has been forced out by exciter ring. Code 2-13 – Rear left, too large an air gap or the sensor has been forced out by exciter ring. Code 2-14 – Front left, too large an air gap or the sensor has been forced out by exciter ring. Code 2-15 – Rear right, too large an air gap or the sensor has been forced out by exciter ring. Code 3-0 to 3-9 – Open circuit in connection from ECU to solenoid valve in booster, or in ECU Code 4-0 to 4-9 – Short circuit to earth in connection from ECU to solenoid valve in booster Code 4-12 – Front right, wiring to sensor broken or sensor resistance too high. Code 4-13 – Rear left, wiring to sensor broken or sensor resistance too high. Code 4-14 – Front left, wiring to sensor broken or sensor resistance too high. Code 4-15 – Rear right, wiring to sensor broken or sensor resistance too high. Code 5-0 to 5-9 – Short circuit to 12 volt in connection from ECU to solenoid valve in booster, possible earth fault.Code 5-12 – Front right, intermittent fault with sensor or wiring Code 5-13 – Rear left, intermittent fault with sensor or wiring Code 5-14 – Front left, intermittent fault with sensor or wiring Code 5-15 – Rear right, intermittent fault with sensor or wiring Code 6-0 to 6-9 – Short circuit between two connection from ECU to solenoid valve in booster. Code 6-12 – Front right, no output from sensor, sensor may have too large an air gap. Code 6-13 – Rear left, no output from sensor, sensor may have too large an air gap. Code 6-14 – Front left, no output from sensor, sensor may have too large an air gap. Code 6-15 – Rear right, no output from sensor, sensor may have too large an air gap. My ABS light has been on so long I can’t remember when or why it came on. I will attempt to clear the error and find the problem this week. I felt like this info was so important, at least to me, that I wanted it all in the same place.

Det er mange deler der jeg kunne tenke meg, men det er rett og slett for mange deler som jeg ikke trenger eller har plass til.

Er i gang med restaurering av min RRC og skal i den forbindelse ta en motoroverhaling. Vurderer derfor å anskaffe en mer eller mindre komplett 4.6 V8 og overhale denne i stedet for motoren som sitter i bilen. Ønsker en så komplett motor som mulig, men innsug/elektronikk er ikke så nøye da jeg tenker å bruke 3.9 innsug og annet injection system... Motoren skal uansett overhales, så motoren med en eller annen defekt er også av interesse bare den en nogen lunde komplett... Vennligst ta kontakt om du har en motor for salg...

Man kan nok få gjort mye motorarbeid lokalt også for 50000... Har sjekket litt omkring og f.eks. Sarpsborg motorverksted oppgir 600 for bytte per foring. Forstår det slik at fresing for krave kommer i tillegg, med omtrent samme pris. Så må foringene muligens bores etter montering, det vet jeg ikke. Boring av en V8 koster kr 4500. Har ingen kjennskap til dette firmaet, har kun funnet det etter søk på nettet med tanke på en motoroverhaling til min RRC. Finnes helt sikkert mange andre firma som gjør slike jobber. Det er fristende med en ny motor, men det blir fort veldig dyrt :-(

Har sjekket, og det ser ikke ut til at det er mulig kun ånlegge til noe i et innlegg. Det er fulle editeringsrettigheter eller ingenting, så da fortsetter vi som før. For de av dere som har veldig lyst til å samle alt i ett innlegg; det er fult mulig å skrive en kort notis som vi kan legge ut på wiki forumet vårt, det bør bli både oversiktlig og greit

Så vidt jeg vet finnes det ikke noen løsning for dette, men jeg skal ta en ekstra sjekk. Det er i alle fall uaktuelt å åpne opp for editering av det opprinnelige innlegget, deg vil fort gjøre mer skade enn nytte. Jeg kan ikke huske å ha sett er forum der det første innlegget har vært editert på en slik måte som det beskrives her og jeg ser heller ikke den store nytten av det. En oppsummering av tråden som siste post hadde etter min mening vært minst like nyttig, men dette fordrer at tråden låses etter at dette innlegget er skrevet. Det blir mye administrasjon uten de helt store gevinstene... I mange innlegg er det jo flere fine forslag og løsninger, og det er ikke gitt at det som trådstarter velger er den riktige/beste løsningen for andre. Det er jo det som er fascinerende med et forum; man kan få mange ideer og forslag ved å lese innlegg helt uavhengig av hva trådstarter velger som sin løsning...

Hvilke telefon/operativsystem er det snakk om. Fungerer aldeles utmerket på iOS i alle fall, både iPhone og iPad...

Det vil seg ikke for Odin i år... Etter å, bokstavelig talt, tørket støvet av Odin etter 5 år i garasjen, ble han vasket og sjekket før en påkrevd EU kontroll. Bilen har vært skiltet hele tiden, men pga manglende EU kontroll er den begjært avskiltet. For å få bilen til verksted, måtte jeg først levere skiltene for å få prøveskilt - greit nok. EU kontrollen gikk også forholdsvis greit, men fikk 4 anmerkninger; Uoriginalt ratt, må byttes til originalt (har hatt samme uoriginale ratt på bilen i 15 år uten anmerkning tidligere) Manglende sikkerhetssele på midtre baksete, må monteres ( heller aldri vært montert, og har aldri fått mangel på dette tidligere) Slakk i kryss på bakre mellomaksling i tillegg klarte kontrolløren å rive av wire til håndbrekk... Uansett, mangler som det skulle være forholdsvis greit å fikse før årets treff. Brukte noen timer på å finne det gamle rattet og lete frem sikkerhetsbeltet, ytterligere noen timer på å få det montert. Kryss ble kjøpt inn (på Biltema :-( ) og jeg satte for første gang mine ben i å bytte kryss på mellomakslingen. Det gikk forsåvidt greit, men finner etterhvert ut at lagerkoppene er for korte i forhold til de originale - første nedtur. Kjøp altså ikke kryss på Biltema, de passer ikke. Fortsetter med å bytte håndbrekk wire. Den er utrolig kinkig plassert, og uansett hva jeg gjør, kommer jeg ikke til denne nedenfra. Må bite i et par sure epler og begynne å demontere seter og setekasse. Setekassen er hjemmelaget og alt er tettet/limt med sikaflex - mao en he%¤¤#etes jobb å demontere. Fikk etterhvert demontert wiren Etter noen lange kvelder står jeg nå med en uregistrert bil halvveis demontert og uten håndbrekkwire og mellomaksling. Målet om å ha bilen ettergodkjent og skiltet før årets forumtreff gikk dermed i dass :-( I etterpåklokskapens lys burde jeg nok ikke satt i gang med forumoppdateringen akkurat nå, men jeg regnet ikke med at det skulle ta såpass mye tid som det faktisk har gjort. Uansett gjort er gjort og spist er spist. Odins yngre slektning, Thor, står skiltløs og nedplukket i nabogarasjen, så det er ikke et alternativ det heller. Da blir det en ledig hytte for den som har behov for det

Kontrolløren på EU kontrollen klarte å dra av wiren til håndbrekket mitt og jeg skulle så gjerne hatt en ny kabel ASAP. Er det noen som har dette liggene, helst i Østfold/østlatndsområdet??

Det finnes helt sikkert et svar, men det har jeg ikke ennå (annet enn at alt er mulig) Forumet er akkurat ferdig oppbygd igjen, Det er utrolig mye prosesser som har kjørt også etter at forumet var på luften igjen. Adminpanelet et totalt ombygd, så det tar tid for med å bli kjent med alt det nye. Det ser ut til at det aller meste fungerer, så da tar jeg småfiks etterhvert. Akkurat nå prioriterer jeg å ( bokstavelig talt) børste støv av Odin. Etter 5 år i garasjen skal den ut å få luftet seg Det innebærer også innlevering av skilt for å få prøveskilt slik at bilen kan kjøres til verksted for EU kontroll, det har jeg gjort i dag. Store deler av helgen går med til å sjekke at bilen er ok og klar for konrtoll på tirsdag. Om alt går bra blir det tur til Persgården og forumtreff til helgen

Du kan bruke dette oppsettet fast, den eneste forskjellen er at den ikke omskalerer for mobil, det har ingen innvirkning om du bruker dette på PC

Hva mener du med byttet tilbake? Fungerer veldig fint på min telefon (iphone) og ipad, både i safari og chrome...

Fikset bruk valget Mobil full versjon i nedtrekksmenyen "Utseende" nederst på siden.

Full versjon på mobil: Jeg har laget et eget tema som gjør det mulig å se fullversjon av forumet på mobil og nettbrett. Nederst på siden finner dere en nedtrekksmeny Utseende, med et valg som heter Mobil full versjon Velger dere denne som tema, skal dere se fullversjonen

Har endret innstillingene for notifications slik at man nå ikke skal få dette automatisk. Man må gå inn og aktive velge hva man vil følge. Har ikke funnet innstillinger for signatur ennå, men den dukker nok opp igjen skal du se Det kan se ut som størrelsen på profilbildene er endret noe, skal sjekke dette også.

Skal sjekke dette, alt er like nyt for meg som for dere. Admin panelet er endret dramatisk, kjenner ikke meg igjen i det hele tatt. Det kommer til å ta litt tid før jeg får oversikt over alle mulighetene og eventuelt endrer innstillinger...

Bra For å kunne logge inn på forumet må man nå altså bruke visningsnavn og ikke det gamle innloggingsnavnet. For mange sv dere er disse navnene forskjellig. 99% av alle henvendelser om innloggingsproblemer har vært relatert til dette - endelig er det skutt på den forvirringen

Du må nok bruke de innebygde emoticons, fungerer kanskje ikke med Emoji?? Skal se om jeg finner ut av det...

Se en av de første innleggene Det er en ny fane på toppen som heter Aktivitet, i tillegg er det en liten link oppe til høyre du kan klikke på.