Last updated:  2004.02.29

 ©  Text and Photo: Odd Morten Larsen

Fra Ex-mil til ex-Ex-mil

Slik ble tinga til - del 2

Som sikkert alle har funnet ut så blir en Land Rover aldri ferdig, sånn er det også med ”Beast of Burden 2”, ”fra ex-mil til ex-ex-mil bilen”. Et år er gått siden sist og noen endringer er foretatt. Her har de en relativt detaljert beskrivelse av noen av dem.

 Luftscoop:

 Jeg har hatt litt problemer med at vifta inne i bilen ikke på langt nær er så effektiv i fart som når den står stille, noe jeg regner med har skyltes ugunstig turbulens. På nyere biler er det montert ”scoop” som skal gi en slags ”ram” effekt, slik at luften blir presset inn. Det finnes sikkert noen å få kjøpt ferdig og jeg har sett andre mikket til noe selv.

Jeg lette litt i kjelleren og fant en plastboks som passet akkurat inn i hullet på den originale ringen rundt luftinntaket. Så klippet jeg litt her og litt der, litt lim og noen poppnagler og litt lakk så ble det slik som på bildet. Jeg lagde den skrå vinkelen for å inngå regn inn når det regner rett ned samt at vann som samler seg der kan renne ut.

  Jeg har merket en god forbedring på vifta under fart. Det kan sikkert eksperimenteres med åpning og avstand fra skjerm. Jeg tok det hele på skjønn, og er såpass godt fornøyd at jeg ikke gidder å prøve andre alternativer. Synes også at løsningen er litt spenstig og det vil være lett å sette bilen tilbake til originalstand.

 Lufting:

 Vi bruker bilen en del til ferier og slikt. Dersom vi er heldig med været, og det prøver vi å være, så blir det lett litt varmt inne i bilen, både under kjøring og overnatting. Det er kun sidevinduene foran som lar seg åpne og det er ingen hull bak i bilen som gjør at luften kan forflytte seg gjennom bilen. Lekte litt med tanken (leker fremdeles også) på å montere vinduer som kan åpnes bak i bilen, men bestemte meg for å sette inn noen ventiler først. Vanlige ventiler virker best under fart når luften blir presset igjennom. Ventiler med elektrisk motor bruker strøm. På Biltema solgte de noen ventiler med solcellepanel, ideelt.

Frem med nikkesaga og et egnet blad. Fant en ønsket plassering på taket (jeg valgte en plass der det ville vært naturlig å montere en ekstra safaritak-ventil dersom prosjektet skulle bli mislykket og måtte fjernes). Saget først igjennom topptaket, faen, der var det avstandstykker mellom takene. Vel, frem med knekte baufilblader, hoggjern, filer ting og tang, tilslutt var alt fjernet. Hullet i det underste taket gikk greit å sage innenfra. Godt med silikon og tiltrekking og vips så var vifta på plass.

 Jeg er veldig godt fornøyd med vifta, spesielt når jeg parkerer i solen så merker jeg en stor forskjell fra tidligere. Vifta går ikke fort rundt, men jobber jevnt og trutt, og fungerer også i overskyet vær. Stillegående er den også.

 Seter:

 Seter kan fort bli et ømt (bokstavelig talt) tema på Seriebiler. Det finnes mange som benytter seter fra moderne biler, problemet er at de bygger ofte mye og det blir ofte liten plass mellom hode og tak. På nettet dukket det plutselig opp et par brukte Corba seter til en hyggelig pris. Etter litt måling frem og tilbake fant jeg ut at disse ville være ypperlig i bilen, justerbar rygg hadde de også.

Monterte fast et par vinkeljern rett på setekassa, skrudde fast trekantfestet til ryggen i disse og festet seteryggene. Seteputen ligger løst, men jeg har festet et par pinnebolter i bunn av setet som går nedi et par hull i setekassa.. Dermed sklir de ikke frem og tilbake og kan lett fjernes for å komme til i kassa under. På boltene har jeg skrudd på et par å mutre som gjør at jeg kan justere vinkelen på seteputa.

Det var litt frem og tilbake med måling før alt ble bra. Det viktigste er av avstanden mellom festene for ryggen blir riktig. Seteputa går det alltid å få passet til.

 Kjøleboks:

  Som tidligere nevnt bruker vi ofte bilen til ferieturer. Vi har derfor med en elektrisk kjølebag slik at ølet alltid er kaldt. Boksen vi har er litt i største laget og jeg har blitt lei av å bære den inn og ut av bilen. Jeg fant derfor ut at jeg ville bygge inn en kjøleboks i bilen. Bakerst på venstre side er det et rom som har vært benyttet til verktøy, dette passet ideelt, ferdig isolert med 4 cm isolasjon ville det ble ca. 24 liters volum.

Jeg brukte litt tid på om jeg ville ha åpning inne i bilen på toppen av setekassa, eller utvendig på siden. Etter en del frem og tilbake valgte jeg på utsiden. 

 Lettere tilgang når bilen var full av pikkpakk var hovedargumentet, samt at det ville bli lettere å finne en isolerbar dør/lokk som passet. Kjøleelement er også kjekt å ha i et kjøleskap. Jeg valgte å lete opp en kjølebag på 24 liter som hadde kjøleelementet plassert slik at det ville være lett å fjerne, dvs. at det var demonterbart. Jeg fant ut at de med kjøleelement i lokket var de beste. Det er også viktig at elementet/vifta ikke er for stort og får plass i bilen. Fant et par som passet og valget det som var det mest stillegående, det var stor forskjell på støynivået. Det var et jeg fant på Rema 1000 som hadde de beste egenskapene, prisen var rundt 500,-.

 Målte litt på bilen og litt på lokket, fant ut hva jeg hadde plass til og gikk løs på lokket med saga, og saget ut en passende bit. Deretter skilte jeg forsiktig kjøleelementene fra hverandre og laget et hull i veggen i bilen som passet til ”forbindelsesstykket” mellom indre og ytre kjøleribbe. Pass på at du ikke får kontakt med karroseriet slik at tinga blir jordet, samt at du ikke fjerner ”gugga” mellom kjøleelementene, det er der for at ikke aluminiumen skal korrodere slik at det blir dårlig kontakt og dermed dårlig kjøleevne. Laget også et hull for akselen til vifta. Skrudde så fast elementene i hverandre, deretter festet jeg hele den delen jeg hadde skåret av lokket slik at tinga ikke skulle forflytte seg.

 Kjøleribba og vifta på utsiden må beskyttes, jeg var så heldig at jeg kunne benytte deler av originallokket, ellers så går det sikkert greit å lage noe av andre ting også. Det kan være lurt å tenke på hvor du vil ha kontakten til strømmen på dette tidspunktet. Mitt ble plassert på beskyttelseslokket (er montert etter at bildet ble tatt). Det kan være lurt å sjekke at alt virker før du går videre. Tror neppe at garantien gjelder lenger nå

 Lokket/døra hadde jeg kjøpt i en båtbutikk, samme type som sist. Lokket er låsbart og har en gummi-ring som isolerer rundt luka. Lokket ble isolert først, litt pirking, men det gikk greit. Deretter var det å isolere kassa. Jeg benyttet isopor i to lag slik at jeg ikke fikk skjøtene over hverandre. Litt mikk her også, men det er viktig å ta seg tid slik at man ikke får kuldebroer, benyttet silikon for å lime fast samt tette i skjøter. På kinkige steder og inne i rammene så benyttet jeg fugeskum på sprayboks. De eksisterende ledningene i kassa ble festet i veggen og isolert over, ved problemer så får jeg trekke nye ledninger på utsiden av kassa. Alle gjennomgående skruer ble erstattet med ”poppemutre” slik at det holder med å skru disse inn og ut fra utsiden av kassa.

Det kinkigste var å finne noe som kunne beskytte isoporen mot støt og som var tett og kunne vaskes slik at det ikke blir alt for mye mugg. Isopor er følsomt mot mange forskjellige ting, det er viktig å finne noe som ikke tærer denne opp. Jeg valgte å først male med et par strøk med flytende membran som vi hadde igjen fra oppussing på badet, deretter et par strøk med hvit lakk, og ytterst dekket jeg med tykt hvit kontaktpapir. Ting du ikke kan bruke: polyester, maling, lakk. Kontaktpapir limer seg heller ikke godt fast i isopor. 

 Kjøleskapet virker fint, har ikke fått testet det på varme dager ennå, men i høsttemperatur kjøler det som bare det.

-morten-

mort1@start.no